Oljeemulsjon i ekspansjonstanken: funksjoner, egenskaper og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Enheten til en bilmotor krever smøring og kjølesystemer. De spiller en veldig viktig rolle, men bør ikke krysse hverandre. For å gjøre dette har motoren separate kanaler for olje og frostvæske. Men det er situasjoner når disse to væskene blandes. Resultatet er dannelsen av en emulsjon i ekspansjonstanken. Hvordan bestemme dette problemet, hva er årsaken og hvordan skylle systemet? Vurder i dagens artikkel.

Signs

Den enkleste måten å oppdage emulsjon i ekspansjonstanken er å sjekke tilstanden til frostvæsken i den.

Hvis kjølevæsken har en tykk konsistens, fete flekker eller til og med blitt til en slags majones, indikerer dette at frostvæske blandes med olje. Men som regel er det ikke alle sjåfører som sjekker dagligfrostvæske, spesielt på moderne utenlandske biler. Derfor kan blandingen av disse væskene bestemmes av fargen på eksosgassene. Ved tomgang og under belastning vil tykk hvit røyk komme ut av røret.

Merk også at emulsjonen kan dannes ikke bare i ekspansjonstanken, men også i motoroljesystemet. Dette kan bestemmes ved å ta ut peilepinnen fra motoren eller ved å skru av oljepåfyllingslokket.

Hva står dette?

Emulsjon i ekspansjonstanken indikerer at det var et brudd på tettheten til de to systemene. Det er flere årsaker til dette problemet:

• Oljekjølerfeil.
• Hodepakningsfeil.
• Defekter i sylinderblokkforinger.
• Rekker i hodet eller sylinderblokken.

Etter å ha funnet emulsjonen i ekspansjonstanken til Opel og andre biler, ikke utsett reparasjonen. Videre drift av forbrenningsmotoren i denne tilstanden kan få alvorlige konsekvenser.

Hvordan løser jeg problemet? Bytte pakningen

I 80 prosent av tilfellene ligger problemet nettopp i sammenbruddet av sylinderhodepakningen. Det er veldig enkelt å fikse feilen. Det er nok å erstatte den samme pakningen. Arbeidet utføres i flere trinn:

• De kjører bilen ned i en grop, setter stopp under hjulene.
• Sett stempelet til den første sylinderen til TDC.
• Skru av høyre forhjul. Fjern også plastskjermen på motoren og frontremdekseletkamaksel.
• Drei veivakselen ved trinsebolten til merkene på kamakselremskiven er på linje med merkene på bakdekselet.
• Fjern pluggen fra hullet på clutchhuset. Merkene på svinghjulet må også stemme overens.
• Skru av frostvæsken og oljetappepluggen. Avlast trykket i drivstoffslangen.
• Skru av eksosmanifolden.
• Demonter sylinderhodedekselet etter at du har koblet fra mottaker og gass. Du bør også fjerne inntaksmanifolden, luftrørene og luftfilterhuset.
• Fjern drivstoffskinnen, høyspentledninger, tennplugger.
• Ta ut registerremmen ved å skru av forstrammerskiven. I dette tilfellet må veivakselen være sikkert festet fra å snu.
• Koble fra alle rørene i kjølesystemet som fører til motoren. Termostaten er også fjernet.
• Deretter fjernes sylinderhodet sammen med pakningen.

Installasjon

Før du installerer en ny pakning, rengjør overflaten av blokken og hodet forsiktig. Fugemassen og restene av den gamle fugemassen fjernes helt. Rengjøring må gjøres forsiktig for ikke å skade de parrende overflatene.

Sett deretter inn en ny pakning, ta hensyn til plasseringen av sentreringshylsene. Det kobberkantede hullet må være mellom tredje og fjerde sylinder. Før du installerer hodet, sørg for at ventilene til den første sylinderen er lukket.

Ved montering av hodetalle bolter er plassert i teknologiske hull. Vri først den sentrale, og deretter på siden. Tiltrekking må gjøres strengt med en momentnøkkel. Først trekkes boltene med en kraft på 20 Nm, deretter 70-85. Neste gang trekkes hver bolt ytterligere 90 grader.

Deretter er monteringselementene montert. Dette er et belte, rør, stearinlys, ledninger, en drivstoffskinne og andre komponenter.

Om spyling

I alle fall vil vi etter reparasjonen ha en emulsjon i ekspansjonstanken. Som nevnt av anmeldelsene, for ikke å ødelegge den nye frostvæsken, må du først skylle kjølesystemet. For å gjøre dette kan du bruke spesialvask:

• "Abro" AB-505. Anmeldelser sier at produktet fjerner avleiringer, rust og oljeavleiringer godt. Sammensetningen helles i kjølesystemet og blandes med vann. Etter det startes motoren og varmes opp til driftstemperatur. Motoren skal gå på tomgang i omtrent en halvtime. Blandingen helles deretter ut. Hvis systemet fortsatt er skittent, gjentas prosedyren igjen.
• "Liquid Moli". Hvis det er en emulsjon i Opel Astra ekspansjonstanken, vil denne spylingen perfekt vaske bort alle avleiringer - anmeldelser er notert. Inneholder syrer og alkalier. Produktet er nøytr alt til gummirør og metall. Skylling krever rent vann. Sammensetningen er blandet i andelen 1 flaske per 10 liter vann. Deretter varmes motoren opp og får gå i 20 minutter. La så væsken stå i ytterligere 3 timer, og tøm deretter.
• "Laurel". Dette selskapet tilbyr et to-trinns spylesett. Først helleskalk og rustrenser. Deretter tilsettes vann til minimumsnivået. Motoren varmes opp og går på tomgang i 30 minutter. Blandingen dreneres deretter, og et olje-emulsjonsavleiringsmiddel tilsettes i stedet. Nytt vann helles inn til minimumsmerket. Motoren startes og får gå i 15 minutter på tomgang. Hell deretter blandingen igjen. Hvis emulsjonen forblir i ekspansjonstanken, gjentas skyllingen igjen.

Det er også en folkemetode som bruker sitronsyre. For å gjøre dette må du tilberede en blanding: oppløs 1 kilo pulver i 10 liter vann. Hvis emulsjonen ikke er nødvendig, kan du bruke 500 gram sitronsyre. Denne løsningen tilsettes tanken og motoren startes i 20 minutter. Etter at bilen er slått av og vent 45 minutter. Deretter kan du fjerne løsningen og helle rent vann.

Konklusjon

Så vi så på tegn og årsaker til emulsjonen i ekspansjonstanken. En forutsetning etter reparasjon er spyling av systemet. Ellers vil den nye frostvæsken ikke gi god varmeoverføring. Motoren kan lett koke. Derfor er det viktig å fjerne unødvendig emulsjon fullstendig, ikke bare fra tanken, men fra hele motorens kjølekappe.