Frostvæske forlater ekspansjonstanken: mulige årsaker og reparasjonstips

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Biler i dag er ikke lenger en luksus, men bare et middel for å komme seg rundt i byen eller mellom byer. Ethvert kjøretøy må være i god teknisk stand. Fra tid til annen er det havarier som må fikses. I denne artikkelen kan du lese om situasjonen når frostvæske forlater ekspansjonstanken. Dette kan være en mindre feil, eller det kan være et symptom på et alvorlig problem. Vi vil vurdere alle mulige alternativer.

Radiator

Radiatorlekkasje? Hva å gjøre? Det viktigste i en slik situasjon er ikke å få panikk, fordi dette sammenbruddet er komisk i forhold til hva som kan skje. Hvis du finner et sted hvor radiatoren strømmer, må du analysere alt. Noen lodder hullet hvis det er mindre, men dette er ikke et vidundermiddel, men en midlertidig løsning på problemet.

Andre mennesker heller spesielle forbindelser inn i systemene som vil tette et hull fra innsiden, men dette er heller ikke helt riktig trekk, for ikke bare et hull iradiator, men alle de interne kanalene i kjølesystemet vil bli smalere, og dette vil redusere sirkulasjonen av "kjølevæske" i systemet, noe som kan gi mer alvorlige problemer.

Hvis frostvæsken forlater ekspansjonstanken gjennom radiatoren, må du bytte den og glemme problemet. Dette er den eneste riktige løsningen i denne situasjonen. Prisene på originale radiatorer kan være bitende når det kommer til utenlandske biler, men du kan alltid finne en analog av god kvalitet.

La oss si at moderne biler har mange radiatorer (hoved, klimaanlegg, automatgir, og så videre), alle disse radiatorene kan gå i stykker og begynne å lekke, dette må tas i betraktning. Det er også viktig å forstå at noen av disse heatsinks har en analog som kan være mer interessant i pris enn originalversjonen.

Kjøleslanger

Et annet sannsynlig problem. Enhver slange for frostvæske kan lekke over tid. Det er ønskelig å sjekke kjølesystemet i tørt vær, og dette bør gjøres på "gropen" eller på heisen, og fremheve deg selv med en lommelykt. Vanskelig tilgjengelige steder kan sonderes med en hånd, som definitivt vil føle fuktighet hvis det er en lekkasje et sted. I slike situasjoner vil kjølesystemdiagrammet hjelpe, med dets hjelp kan du se og undersøke alle linjene som frostvæsken sirkulerer gjennom.

Ekspansjonstanklokk

På noen kjøretøy er ekspansjonstanken utstyrt med en spesiell ventil som frigjør overtrykket i systemet gjennom. Noen ganger svikter denne ventilen og overtrykk blir ikke lettet. Visuelt ser det ut til at nivået av frostvæske i tanken synker. Men hvis du skru av lokket, blir det gjenopprettet. I dette tilfellet må du bytte ut ekspansjonstanken med en fungerende. Hvis dette ikke gjøres, vil for høyt trykk føre til at radiatoren, ekspansjonstanken eller slangene sprekker.

Ekspansjonstank

Noen ganger er det sprekker på den. Spesielt hvis den er laget av plast av dårlig kvalitet. Det er bemerkelsesverdig at det kan dannes en sprekk på baksiden. Og det vil være umerkelig uten å fjerne tanken helt. For å finne problemet trenger du bare å fjerne tanken og undersøke den nøye for sprekker. Hvis det oppdages sprekker, må tanken byttes ut med en ny, ingen tetting av sprekker er tillatt.

komfyr

Komfyrradiatoren kan også lekke over tid. Det er ikke så vanskelig å fastslå dette, for i dette tilfellet vil det være en lukt av frostvæske i hytta, og det vil være vått under førerens teppe. Dette problemet er ikke veldig enkelt, siden det vanligvis ikke er veldig praktisk å komme til ovnens radiator, men dette må gjøres, siden det må endres til en ny. I denne situasjonen kan du også kjøpe enten den originale versjonen, eller hente en analog.

Pump

Denne kjølevæskepumpen har sin levetid. En dag, hvis det ikke endres i tide, vil det lekke. Pumpen for frostvæske bør endres i henhold til forskriftene. Å finne en pumpelekkasje er ikke veldig lett, da den noen ganger er veldig lokalisertdypt i underlivet. Du må se etter et slikt havari ved å bruke en lommelykt på en hevet bil på en heis eller å krype under en bil på en "grop".

Oljekjøler

Noen biler har denne enheten, og noen ganger kan den lekke over tid. I dette tilfellet vil olje komme inn i frostvæsken, eller omvendt. Visuelt vil dette se ut som de alvorlige problemene beskrevet nedenfor. Hvis problemet er i oljekjøleren, må den byttes ut med en ny, og hele systemet skal spyles. Du kan ikke forsinke skyllingen, for hvert minutt blir spyleprosessen mer komplisert. Hvis det er umulig å spyle en del av systemet (for eksempel en radiator), endres dette stedet av systemet til et nytt.

Sylindertopppakning

Hvis frostvæsken forlater ekspansjonstanken, og ingen lekkasje oppdages, så er dette en grunn til å begynne å bekymre seg litt. Siden kjølevæsken kanskje ikke går utenfor, men inne i motoren. Dette er allerede en alvorlig kostbar reparasjon, men det finnes alternativer som er enda mer seriøse og økonomisk kostbare.

Du kan identifisere et slikt problem ved peilepinnen med olje (noen ganger kommer frostvæske inn i motoroljen i slike tilfeller, og på peilepinnen vil det se ut som en hvit emulsjon). Du kan legge merke til et problem i ekspansjonstanken (luftbobler vil dannes i den). Dette problemet kan også manifestere seg gjennom eksosrøret (det vil være for mye hvit røyk derfra mens motoren går). Et annet symptom er hevelsen av radiatorslangene når motoren går (det er vanskelig å føle dem med hånden under drift på grunn av at luft suges inn i systemet og overvurderer arbeidettrykk i den). I tillegg, for å fastslå problemet, er det en spesiell gassanalysator som umiddelbart kan finne ut problemet, men på våre bensinstasjoner er en slik enhet sjelden.

Men det finnes alternativer når sylinderhodepakningen er ødelagt, men det er ingen av tegnene ovenfor. Dette kan være tilfelle hvis pakningen er gjennomboret på et slikt sted at frostvæsken ikke kommer inn i forbrenningskammeret, men umiddelbart går inn i eksossystemet, og hvit røyk ikke er synlig fordi for eksempel partikkelfilteret klarer det..

I alle fall, hvis en lekkasje ikke oppdages utenfor, må du åpne motoren og se etter problemet allerede der. Pakning er bare en av grunnene, det er andre problemer. Les om dem nedenfor.

Sylinderhode

Skiltene er de samme som med sylindertopppakningen, og det er de kanskje heller ikke i det hele tatt. I dette scenariet går heller ikke frostvæsken ut, men går inn i motoren, men hvis det i tilfelle av en sylinderblokkpakning er nødvendig å fjerne sylinderhodet, skifte ut pakningen og sette sylinderhodet på plass, så i Når det gjelder å reparere sylinderhodet, er alt mer alvorlig. Hvis pakningen er i orden, går "kjøleren" gjennom selve "hodet". Så det er en sprekk i "hodet". Dette kan bestemmes ved hjelp av spesielt datautstyr. Hvis det blir funnet sprekker, kan de prøves å sveises. Hvis dette ikke er mulig, må du skifte sylinderhodet, og på utenlandsproduserte biler kan det koste flere hundre tusen rubler, til og med en brukt.

Gamle støpejernsmotorer kan fores i slike situasjoner, men det er det ikkedet vil være mulig å gjøre det på en moderne aluminiumsmotor, dessverre.

Sylinderblokk

Dette er en enda mer seriøs justering. Symptomene er nøyaktig de samme som de to problemene ovenfor. Hvis pakningen og sylinderhodet er i orden, og frostvæsken forlater ekspansjonstanken i motoren, bør sylinderblokken allerede kontrolleres. Den ser også etter sprekker på datautstyr, hvis de blir funnet kan du prøve å sveise dem. Hvis dette ikke er mulig, må enten sylinderblokken eller motorenheten endres. Kostnadene er mer enn betydelige, spesielt for eiere av utenlandske biler.

Hvordan legger jeg til frostvæske?

Noen ganger når frostvæske eller frostvæske går ut, er det ingen grunn til panikk. Dette kan for eksempel skje en gang i året ved en kraftig kulde. Hvis dette skjer, må du legge til kjølevæske og observere. Hvis det ikke er noen repetisjon, så glem og slapp av. Hvis situasjonen snart gjentar seg, må du se etter hvor frostvæsken renner fra.

Det er viktig å vite hvordan du fyller på kjølevæske. Du må tilsette akkurat den kjølevæsken du har i systemet. Du kan ikke blande. Etterfylling er kun mulig på en kald motor, for hvis motoren er varm kan kjølevæsken være veldig varm og under trykk, hvis du prøver å fylle på kan du bli svært alvorlig forbrenning.

Du må tilsette væske innenfor normalområdet (det er merker på ekspansjonstanken med minimum og maksimum kjølevæskenivå, disse merkene er relevante for en tomgangskald motor).

Erstatning av frostvæske

Han må skifte etter regelverket. Vanligvis bør dette skje en gang hvert annet år. Dette gjøres fordi frostvæsken i kjølesystemet mister sine egenskaper over tid, og da kan det komme en tid da for eksempel radiatorer begynner å oksidere og kollapse. Dette gjelder spesielt hvis de er laget av aluminium. For en aluminiumsmotor er denne situasjonen også mulig. Det er billigere å bytte frostvæske enn radiatorer, eller enn å reparere en motor.

Uvanlig situasjon

Hvis kjølevæsken er borte på veien, og det ikke er mulig å komme til reparasjonsstedet med bergingsbil eller bergingsbil, må du handle utenfor boksen. Du kan helle vanlig rent vann fra et reservoar inn i kjølesystemet, men ved hjemkomst må du erstatte frostvæsken helt i kjølesystemet. Dette er spesielt viktig hvis handlingen foregår i den kalde årstiden, når det er kaldt ute. Ved å fortynne frostvæske med vann reduserer du tettheten. Når bilen kjøles ned, kan den fryse. Det er av denne grunn at du må gå til en bilservice i en slik situasjon for å forlate bilen der, og spesialistene vil tømme frostvæsken fra den med fortynnet vann, finne årsaken til lekkasjen, fikse den ved å finne det i henhold til bilens kjølesystemdiagram, og fyll kjølesystemet med ny væske.

Overoppheting

Når kjølevæsken går, begynner motoren å varmes opp. Dette bør ikke være tillatt under noen omstendigheter. Alvorlig overoppheting vil føre til motorstopp, noe som betyr at du må bytte den helt til en ny kraftenhet. Utgifterimponerende, og det første problemet er kanskje ikke betydelig. Det er av denne grunn at du alltid bør overvåke nivået av kjølevæske i systemet og dets temperatur.

Opsummering

Antifreeze er ikke en spøk, hvis nivået synker i systemet, er dette en grunn til å være forsiktig. Det er umulig å ignorere et slikt problem, det kan generelt føre til overoppheting og fullstendig feil på motoren til bilen din. Noen ganger er løsninger på problemet med et fall i nivået av frostvæske i systemet enkle og billige, noen ganger er de komplekse, krever betydelige kostnader, men i alle fall er reparasjoner verdt å gjøre, fordi det rett og slett ikke er noen annen måte.