Auto på hydrogen. HHO hydrogengenerator for biler

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Bilindustrien er et av de mest lovende områdene i industrien. Globale bekymringer streber etter å investere mye penger i utviklingen av nye teknologier, som i fremtiden bør forbedre ytelsen til kjøretøy. Den minste endringen i prinsippene for drift av bilen kan radik alt endre dynamikken, kjøreytelsen, samt sikkerhetsnivået. Samtidig lover alternative drivstoffkilder og spesielt hydrogenbiler, som allerede kan sees i linjene til ledende produsenter, de viktigste endringene. Til tross for fremveksten av produksjonsmodeller av denne typen, leter designere fortsatt etter den beste bruken av hydrogen. Men det faktum at introduksjonen av dette drivstoffet i motoralgoritmen gir en rekke fordeler er ubestridelig.

Spesifikasjon av hydrogenbiler

Overgangen fra tradisjonelle teknologier til nye løsninger forbedrer ikke alltid kvalitetsindikatorene for transportdrift. Dette er hva som skjer med elektriske kjøretøy, som, selv om de anses som en miljøvennlig og relativt økonomiske type tekniske midler, har mange ulemper, inkludert utilfredsstillendedynamikk. I sin tur kan en hydrogendrevet bil, forutsatt at brenselcellene er balansert, beholde fordelene til biler med klassiske motorer, og gi flere nye fordeler. Interessen for denne typen drivstoff fra produsentenes side skyldes muligheten for å øke miljøvennligheten til transport, samt spare energi. Sammenlignet med konvensjonelle forbrenningsmotorer, avgir hydrogendrevne enheter praktisk t alt ingen skadelige stoffer. Et slikt resultat kan bare oppnås hvis tradisjonelle motorer elimineres fullstendig, og i dette tilfellet vil det være merkbare reduksjoner i kraft.

Kombinasjon av hydrogen og ICE

I dag bruker bilprodusenter flere konsepter for bruk av hydrogen. En av de vanligste er hybridversjonen, der en forbrenningsmotor og hydrogenelementer er kombinert. Opprinnelig var konseptbilene på hydrogen, laget med denne tilnærmingen, kjent for sin lave effekt. Den siste utviklingen viser imidlertid den motsatte situasjonen, når kraftpotensialet øker med 10-15 %. Men igjen, økningen i kraft eliminerer fordelen i form av miljøvennlighet og kostnadene ved vedlikehold av maskinen. Det er en annen negativ faktor fra bruken av hydrogen i forbrenningsmotorsystemet. Under drift reagerer drivstoffet med strukturelle elementer, noe som reduserer levetiden til materialene i kraftenheten betydelig.

Tekniske egenskaper for hydrogenbiler

FørstSerien, som ble levert med et hydrogenkraftverk, er Mirai firedørs sedan fra Toyota. Utviklerne brukte en ikke-standard konfigurasjon, der fyllingen er basert på en elektrisk motor koblet til en hydrogenomformer. Som et resultat yter hybridbilen 151 hk. s., en maksimal hastighet på 180 km / t og akselerasjon til "hundrevis" på 9 sekunder. Samtidig lar en fylling deg klare nesten 500 km, noe som er veldig bra for den første bilen på hydrogen. De tekniske egenskapene til hydrogen-crossovere er også imponerende – for eksempel fikk Hyundai Intrado et batteri på 36 kWh som gir en rekkevidde på opptil 600 km. Men det viktigste er at skadelige utslipp i dette tilfellet reduseres til null. Selskaper tilbyr allerede hydrogenmaskiner med attraktive ytelsesdata. Blant faktorene som stopper denne fremgangen, kan man bare merke seg mangelen på infrastruktur som tillater bruk av ny teknologi av et bredt spekter av forbrukere.

hydrogengeneratorer

Mens store produsenter mestrer høyteknologiske motorer som bruker hydrogen som energikilde, er det i midtleddet en spredning av hjelpegeneratorer som tillater prosessering av denne typen brenselceller. Siden hovedformålet med å bruke nye typer drivstoff er å øke prosessens miljøvennlighet og redusere strømkostnadene, er det i noen tilfeller nok å bare introdusere den passende reaktoren i designet. Spesielt denne funksjonen utføres av HHO-generatorenhydrogen på en bil, som også kalles en gassomformer. Samtidig er det to typer slike installasjoner - med flytende og tørre komponenter. Når det gjelder effektivitet, er det andre alternativet mer lønnsomt, siden flytende celler krever store mengder strøm, noe som øker størrelsen på batteriet.

Prinsippet for drift av hydrogenreaktorer

Generatorenheten inkluderer filtre, slanger, batterier, ventiler og et kontrollsystem. Denne infrastrukturen er designet for å sikre at blanding av hoveddrivstoffet og hydrogenblandingen under motordrift er sikret. Faktum er at en konvensjonell forbrenningsmotor, selv i de beste versjonene, ikke er i stand til å garantere fullstendig forbrenning av bensin. En spesiell hydrogenreaktor for biler optimerer driften av ventilene, øker intensiteten av kompresjon og følgelig forbrenningsvolumer. I øyeblikket av komprimering av blandingen av stempelet, øker hydrogenblandingen oktantallet, og bidrar dermed til effektiv forbrenning av drivstoff. Det finnes ulike teknologiske tilnærminger til implementeringen av denne prosessen, men alle reduserer i en eller annen grad mengden skadelige utslipp til atmosfæren og sparer forbruket av hoveddrivstoffet.

Gjør-det-selv hydrogenbil

Installasjon utføres i motorrommet med påfølgende tilkobling av strømforsyning fra ombordnettet. Gass tilføres gjennom et luftinntakssystem, uten behov for å lage en spesiell tie-in for drivstoffkanalen. Det er viktig å merke seg at drivstoffet for slike generatorer erløsning basert på natron og destillert vann. Avhengig av konfigurasjonen av pakken, kan installasjonen av hydrogen på en bil være komplisert på grunn av inkluderingen av elektroder som gir mer effektiv splitting av blandinger. Imidlertid finnes slike enheter fortsatt bare på eksperimentelle konsepter. For den gjennomsnittlige brukeren er det mye viktigere å sørge for at maskinen leveres med sesongjustert mørtel av høy kvalitet. For at enheten ikke skal fryse om vinteren, anbefales det for eksempel å tilsette isopropylalkohol til sammensetningen.

Positiv tilbakemelding om hydrogenbiler

Fra miljøorganisasjoners og produsentenes synspunkt er fordelene ved å bruke hydrogen klare. Når det gjelder sluttbrukeren, for ham er fordelen ved bruk av nye brenselceller ennå ikke så utt alt. Ikke desto mindre viser de mest vellykkede eksemplene på biler av denne typen besparelser i drift, som i fremtiden kan bli en av hovedfaktorene i populariteten til denne teknikken. Når det gjelder dynamiske kvaliteter og kraft, forårsaker en hydrogengenerator for biler motstridende meninger, men det er en positiv utvikling også her. Rasjonelt drivstofforbruk gir ikke bare besparelser, men også en økning i ytelsen til kraftverket - følgelig øker i noen tilfeller også kraften.

Negative anmeldelser

Selv når det kommer til avansert utvikling på dette området, må brukerne håndtere problemene med underutviklet infrastruktur. Som med andre versjoner av hybrider, hydrogenbilerkrever service på spesielle stasjoner. Det finnes selvfølgelig også modeller som fungerer på løsninger levert i sylinder. Men i dette tilfellet er det strenge lagringsbetingelser, hvis overholdelse kreves av hydrogen på en bil. Anmeldelser med kritikk merker separat de oppgraderte maskinene som kjørte på tradisjonelle motorer. Faktum er at integrering av hydrogenanlegg ofte fører til rask slitasje på de nærmeste komponentene og delene.

Sammenligning med alternative teknologier

Som eksperter bemerker, før eller siden vil den globale bilindustrien bli dominert av teknologier som oppfyller høye standarder for miljøsikkerhet. Sammen med hydrogenkonsepter krever elektriske kjøretøy, ulike hybrider, flytende nitrogenmodeller, etc. denne rollen, men i motsetning til konseptene ovenfor, er den samme HHO-hydrogengeneratoren for en bil den enkleste i teknisk implementering. Hvis for en elektrisk motor, utviklere ofte må lage et nytt design i rommet med motoren, så er introduksjonen av en hydrogenreaktor innenfor kraften til ethvert moderne bilverksted. En annen ting er at generatoren ikke kan anses som det beste eksempelet på bruk av alternativt drivstoff til transport.

Konklusjon

Hydrogen har blitt brukt som en kilde for å forsyne kraftverket for transport siden begynnelsen av de første bilene. Den høye ytelsen til klassiske forbrenningsmotorer har imidlertid overskygget utviklingen av denne typen. Faktisk også i dagPå en rekke parametere er ikke hydrogenbiler i stand til å konkurrere med konvensjonelle modeller. Relevansen av denne retningen er forårsaket av fraværet av luftforurensninger. Det er visse fordeler ved andre nyanser av drift, men de er ikke grunnleggende for produsenter. Hvis vi snakker om ofrene som skaperne av hydrogenbiler må gjøre, så vil de mest sannsynlig være begrenset til beskjeden kraft og innføring av strukturelle elementer som kan påvirke ergonomien.