Datadiagnostikk av biler - hva er det? Hvorfor trenger du datadiagnostikk av biler?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Rettidig oppdagelse av avvik og feil på et tidlig stadium er nøkkelen til stabil drift og holdbarhet av kjøretøyet. For å oppnå dette målet utføres datadiagnostikk av biler. Dette er et bredt spekter av diagnostiske tiltak utført ved hjelp av datateknologi, rettet mot å identifisere funksjonsfeil ved å lese informasjon fra sensorer plassert på hovedkomponentene i bilen.

Betydningen av datadiagnostikk

For normal funksjon av komponentene og sammenstillingene til kjøretøy, bør datamaskindiagnostikk av kjøretøy utføres med jevne mellomrom. Dette skyldes en økning i andelen elektroniske komponenter - brikker, sensorer, mikrokretser - i utformingen av maskinen. Å sjekke ytelsen, identifisere feil i programvaren deres er kun mulig ved bruk av datateknologi.

I en moderne bil, nestenalle systemer er utstyrt med elektroniske kontrollbrikker og kontrollsensorer. Dessuten kan noen systemer som ABS, motor, girkasse, kollisjonsputer ikke lenger fungere uten mikroprosessorer.

På den ene siden kompliserer dette vedlikeholdet, og på den andre siden reduserer det risikoen for uventede havarier og ulykker. Datadiagnostikk av bilsystemer kan aldri helt erstatte en visuell inspeksjon - de må utfylle hverandre.

Diagnoseprosess

Datamaskindiagnostikk er prosessen med å lese og påfølgende dekoding av feilkoder fra elektroniske kontroll- og administrasjonskjøretøyer. Til dette formålet er spesialiserte datamaskinstativ koblet til systemene - OEM-skannere, bærbare lesere, multifunksjonsenheter.

Hver produsent produserer sine egne diagnostiske skannere som er kompatible med de elektroniske komponentene til en bestemt modell og er best egnet for testing. Datadiagnostikk av kjøretøyfeil lar deg lese og oppdage de minste feilene i systemene i sanntid. All informasjon vises på skannerskjermen eller på skjermen til en PC eller bærbar datamaskin.

Diagnostiske trinn

Varigheten av studiet av elektroniske komponenter i bilen overstiger vanligvis ikke 30 minutter. I tilfeller hvor en spesifikk node testes (ABS, motor), oppnås de første resultatene etter 10 minutter. I alle fall diagnoseutføres i tre trinn:

1. Generell datadiagnostikk av biler. Dette er å lese feilkoder i "standby-modus" når ingen av systemene fungerer. Det er nødvendig å identifisere en defekt enhet.
2. Dynamisk sjekk. Bilen er installert på et spesielt stativ, hovedsystemene lanseres, informasjon leses fra fungerende sensorer.
3. Sletter data. Databasen akkumulert av datamaskinen ombord slettes, kontrollerene initialiseres (aktiveres) for å samle inn informasjon.

Feilkodene mottatt under diagnostikk dekodes ved hjelp av spesielle applikasjoner. Basert på disse dataene blir det avsagt en dom om funksjonsfeil i et bestemt system.

Når diagnostiseres?

Minst en gang i året bør det gjennomføres datadiagnostikk av biler. Dette er hvis maskinen din fungerer uten åpenbare funksjonsfeil.

Ved uvanlige lyder, rykk, støt og andre fenomener under kjøring, bør du umiddelbart kontakte senteret for diagnostikk:

• av motoren, hvis den er ustabil, mister kraft, økt drivstofforbruk, fremmed støy dukket opp;
• automatisk girkasse - når du sklir, rykker, banker, oljelekkasje, manglende evne til å slå på noen hastighet;
• fjæring - med ujevn slitasje av gummi, etter inntrykk av slag på manøveren;
• ABS - hvis bilen sklir i svinger, har stabiliteten redusert medvei;
• styrestativ - når det er støt, knirking, økt slør eller lekkasje fra momentomformeren.

Etter å ha diagnostisert systemene og identifisert de virkelige årsakene til funksjonsfeil, utføres en visuell inspeksjon og reparasjon av bilen av en spesialistmester.

Typer diagnoseenheter

Alle datasystemer for bildiagnostikk har to klassifiseringer - etter ytelse og funksjonalitet. Den første gruppen inkluderer frittstående skannere og adaptere. De første ligner i størrelse på en walkie-talkie, har en skjerm i utformingen og lar deg koble deg direkte til en maskin for å lese informasjon.

Adaptere fungerer bare sammen med en datamaskin som er koblet til ECU eller bilsensorer med en kabel. I henhold til funksjonen kan utstyret være:

• forhandler - skannere fra bilprodusenten, er fullt kompatible med maskinen, mulighet for omprogrammering av ECU;
• branded – diagnoseverktøy utgitt av en tredjepart for et spesifikt merke eller modell;
• flermerke – enheter som er kompatible med alle biler eller med kjøretøy fra alle regioner (sørasiatisk, amerikansk).

Det er klart at det er bedre å foretrekke forhandlerutstyr, men kostnadene kan nå flere tusen dollar. Andre skannere har mindre funksjonalitet, men det er nok for feilsøking.

Selvdiagnose

Mange moderne biler er utstyrt medselvdiagnostiske systemer. Slikt utstyr analyserer uavhengig kjøretøysystemene og varsler sjåføren om forekomsten av funksjonsfeil. Hvis du legger merke til at den ansvarlige indikatoren på dashbordet lyser eller slukker, har datamaskindiagnostikken til bilen fungert. Reparasjoner må fullføres umiddelbart, ellers risikerer du å undergrave ytelsen til andre komponenter.

Datamaskinisering og automatisering er uunngåelige fenomener som følger med teknologisk fremgang. Elektronisk diagnostikk kan redusere kostnadene ved vedlikehold av en bil betydelig. Det er imidlertid verdt å huske at en slik hendelse ikke kan identifisere alle funksjonsfeil. For å oppnå maksimal effektivitet fra prosedyren, er det nødvendig å utføre den samtidig med en kjøretøyinspeksjon av en spesialistmester.