Elektrisk bakluke: hvorfor du trenger det og hvordan du installerer det

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Mange moderne biler kommer med full-power tilbehør fra fabrikken. Og en av de tilgjengelige funksjonene er å lukke og åpne bagasjerommet eller bakluken. Det er ingen slike fasiliteter på gamle biler, men enhver bilist kan lage en elektrisk bagasjerom med egne hender. Det er verdt å merke seg at åpning er mye lettere å gjennomføre enn lukking. For å gjøre dette er det nok å sette kraftigere fjærer eller støtdempere. Men for å implementere lukkefunksjonen må du installere en elektrisk stasjon.

Metoder for implementering av den elektriske stasjonen

Det finnes to typer koffertlokkaktuatorer: pneumatisk og elektrisk. Den første virker vanskeligere på grunn av det faktum at den har en kompressor, en mottaker, og luften er konstant under trykk. Kostnaden for slike strukturer er ganske høy, men de holder ikke pålitelighet. Slike mekanismer bør overvåkes så nøye som mulig, fordi høyt trykk påvirker elementene i enheten.

Åpning og lukking av bagasjerommet bør gjøres på flere måter samtidig. Det anbefales å sette knappen på dashbordet eller førerdøren. Parallelt med denne knappen kan du installere et relé styrt av en alarm eller ekstern sentrallås. På salg kan du finne forskjellige enheter for å implementere åpning og lukking av dører. Det er flere backup-kanaler på bilalarmer og eksterne sentrallåser, som er koblet til kjøreknappene for å åpne bagasjeromslokket. Men dette vil bli diskutert mer detaljert senere.

Electric Drive Benefits

Denne enheten kan ikke sies å være en nyhet, siden lignende design har blitt brukt i industrien i mange år. Riktignok er dimensjonene større der, og kontrollen er noe annerledes. Hovedfordelen med drevet er at det er montert sammen med den faste hovedlåsen. Derfor er muligheten for hacking av inntrengere utelukket.

Åpning utføres ganske enkelt - ved hjelp av sentrallåsdrevet og en knapp. Drivverket åpner bagasjeromslåsen, og på grunn av fjærene går den til øvre posisjon. Men lukkefunksjonen er litt vanskeligere å implementere - du må installere en elektrisk motor eller et pneumatisk system, grensebrytere, stenger for å drive bagasjelokket.

Elektriske stasjonsfunksjoner

Det er mange forskjellige elementer i designet, de er viktige for driften av drevet. De mest brukte systemene er basert på elektriskmotor. De er praktiske, hardføre, pålitelige. Noen ganger kan du finne design for å åpne bagasjerommet med stasjoner på magnetiske plater. Dette er komplekse mekanismer som det vil være mange flere problemer med. Når det gjelder installasjon på gamle VAZ-biler, er det bedre å avstå fra dette. Disse maskinene er ikke laget for å bruke en slik enhet.

Uten store problemer kan du installere den elektriske bagasjerommet med egne hender. Men tilnærming med spesiell oppmerksomhet til valg av utstyr og kontrollmuligheter. Standard type kontroll er installasjon av knapper i kabinen. For å åpne eller lukke bagasjerommet eksternt, må du kjøpe en ekstra kontrollenhet og koble den riktig til stasjonene. Hvis det ikke er noen erfaring med å installere elektrikere, er det bedre å overlate alle disse sakene i hendene på fagfolk.

Første installasjons alternativ

For å gjennomføre konstruksjonen kan du bruke to metoder. Og den aller første er kjøp av standardprodukter designet for den elektriske bagasjerommet. Det er best å ta med margin. Komponentene i systemet må forsterkes, materialene som brukes til deres produksjon er bare av høy kvalitet. Selvfølgelig vil kostnadene for et slikt sett være ganske store, men du vil være sikker på at det vil tjene deg i mange år og ikke vil gå i stykker i det mest uleilige øyeblikket. Tilstedeværelsen av en treghetsmekanisme er velkommen, siden det er med dens hjelp at stasjonen vil bli slått av hvis det er en hindring i veien for bagasjelokkets bevegelse.

Andre implementeringsmetode

Og den andre måten er den mest interessante - du samler og installerer altkomponenter i den elektriske baklukelåsen selv. I dette tilfellet, bruk delvis ferdige elementer. Som regel installerer mange bilister elektriske stasjoner laget på grunnlag av en standardmekanisme. Pass på å bruke treghetsmekanismer slik at hvis det er en hindring i veien for bagasjerommet, vil ikke den elektriske motoren svikte.

Når du bruker en enkel motor, vil den svikte hvis det er en hindring - spenningen vil fortsette å påføres viklingene, og rotoren vil stå stille. Som et resultat brenner viklingene rett og slett ut.

Dette trenger du for installasjon

Det anbefales ikke å installere en elektrisk stasjon på eldre biler. Designet er ikke ment for installasjon av slike enheter, du må endre og gjøre om alt, noe som vil ta mye tid og krefter. Men du kan installere en utløserknapp for bagasjerommet hvis du allerede har støtdempere eller fjærer. Selv om du planlegger å levere en fabrikkprodusert elektrisk stasjon, trenger du følgende verktøy:

1. Elektrisk drill.
2. bulgarsk (vinkelsliper).
3. Nøkler, skrutrekkere, hammer - du kan ikke klare deg uten disse verktøyene.

I tillegg må du kjøpe disse enhetene og delene:

1. Elektriske vinduer for biler i den klassiske VAZ-serien i to deler.
2. Kontrollmodul for strømvinduer.
3. Tråder, hylser, varmekrympe.
4. Halvlederdioder.
5. Elektromagnetiske releer med 4 og 5 kontakter.
6. Pads for elektromagnetiske reléer.
7. Det anbefales å kjøpe fjærer som brukes i bagasjerommet til VAZ-biler i den tiende familien.

Når du får alle disse varene og klargjør verktøyene, kan du begynne å installere den elektriske bagasjerommet på bilen din. Deretter vil vi vurdere i detalj alle stadiene i arbeidet.

Drive Assembly

Dette er ikke å si at monteringsprosedyren er for komplisert. Enhver bilist som vet hvordan han skal håndtere verktøyet kan gjøre alt. Selvfølgelig må du fortsatt jobbe med en loddebolt for å koble ledningene og diodene riktig til reléet og kontrollenheten.

Det anbefales å installere frekvensomformeren med styring fra standard alarm, arbeidsprosedyren er som følger:

1. Først må du modifisere drivmekanismen til bagasjelokket. For å gjøre dette, fjern den elektriske motoren og snu den rundt slik at den kan fungere langs skinnen. Alle overflødige deler av platene må kuttes med en kvern.
2. Lag en festestang av perforert stål.
3. Installer skinnene og de elektriske motorene til drivmekanismene på den perforerte stangen. Hele strukturen må plasseres på karosseripanelene. Det anbefales å styrke installasjonsstedene på forhånd.
4. Den ene enden av mekanismen som ikke brukes må festes til holderne på dekselet.
5. Du justerer mekanismen.

Etter installasjonen av drivelementene kan du begynne å koble til den elektroniske komponenten.

Kabling

Tenk på forhånd hvordan du vil legge ledningsnettet. Det viktigste er å forhindre skade på steder der bøying oppstår. I tilfelle det er andre ledninger i nærheten av den nye selen, anbefales det å koble dem til med plastklemmer. Kontrollenheten plasseres best i bagasjerommet for å redusere lengden på kontrollkretsene. Det viser seg at inne i bagasjerommet trenger du bare å strekke strøm- og kontrollledningene (til åpnings- og lukkeknappene for bagasjerommet).

Når det gjelder koblingsskjemaet, bør noe spesifikt ikke anbefales, siden det avhenger av hvilke komponenter som brukes i systemet. Som et eksempel gir artikkelen et enkelt diagram over inkluderingen av elementer i det elektriske drivsystemet.

Koblingsfunksjoner for motordrev

Nå som alle ledningene er på plass, kan du koble dem til kontrollenheten. Prøv å observere polariteten slik at halvlederelementene ikke svikter. Eksperter anbefaler å bruke en separat kabel for tilkobling, som må kobles til batteriet gjennom en sikring.

Ledningsstørrelse og sikringsklassifisering avhenger av kraften til stasjonen. Hvis du bruker en universal strøm bagasjerom eller for ditt spesielle merke av bil, installasjonenkontrollknapper produseres best i bunnen av torpedoen. Men bare på en slik måte at du ikke tar den ved et uhell når du kjører.