Turbin for VAZ: beskrivelse av hvordan du installerer den selv

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Å installere en turbin på en VAZ vil øke motorkraften, dens tilstedeværelse er en uunnværlig betingelse for tuning av høy kvalitet. Men det er mange faktorer å vurdere når du installerer denne enheten. Du må forbedre flere komponenter i bilen samtidig. Spesielt er det nødvendig å forsterke karosseriet, installere nye bremsemekanismer og installere elementer for å sikre kjøretøyets sidestabilitet.

Hvor tuning starter

Hvis du har kjøpt en bil, spesielt en brukt, er det første du bør være oppmerksom på tilstanden den er i. I tilfelle du er godt kjent med enheten, kan du demontere den helt i små skruer. Bare i dette tilfellet er det mulig å fullt ut vurdere alle elementene i kroppen og vurdere tilstanden deres. Hovedproblemet som de fleste bilister står overfor er tilstedeværelsen av rust. Alle er underlagt detkarosserideler, men spesielt skjermer, understell, terskler.

Kroppsproblemer

På biler av 8. og 9. VAZ-familie er TV-en også et problem. På innenlandsbiler, spesielt på Zhiguli, brukes ganske tynt metall. Med mindre dette selvfølgelig ikke er de seks første utgivelsene. Derfor, hvis du øker motoreffekten, vil høy belastning virke på kroppen og metallet vil begynne å knekke.

Og det spiller ingen rolle om kroppen er i god eller dårlig stand. Derfor, før tuning, er det nødvendig å installere et nytt kroppsjern. Og alt metallet som er i motorrommet bør byttes ut med et mer slitesterkt. Først etter å ha utført alt arbeidet for å forbedre kroppen, kan du gå videre til ytterligere forbedringer.

Hvilke motorer er lettere å turbo

Selv om du planlegger å forbedre bilen i den "klassiske" serien, er det bedre å ikke være lat og kjøpe en 16-ventils motor. Heldigvis er det nå ikke nødvendig å ordne installasjonen av en ny motor gjennom trafikkpolitiet, siden dette elementet er en reservedel. Fordelen med å installere en 16-ventils motor er at den er mye lettere å reparere, tuning utføres også uten problemer. Men det viktigste er at den i utgangspunktet har veldig høy effekt, mye høyere enn på noen annen Lada-bil.

Ja, og klatre inn i designen til motoren, juster klaringene i ventilmekanismen, juster UOZdu ikke trenger mer. Vær oppmerksom på at forgassede motorer ikke kan turbolades, uansett hva noen sier. Essensen av driften av turbinen er at den setter innsugsmanifolden under trykk og skaper et trykk av luft som kommer inn i forbrenningskamrene med drivstoff.

Hvis du setter en turbin på en forgassert motor, slutter den rett og slett å fungere. Åtteventils drivstoffinjiserte motorer kan fungere, men de har mye mindre kraft, og hvis du verdsetter hver hestekrefter, er dette et betydelig minus.

Hva annet kreves for tuning

Før du installerer turbinen på VAZ-en, må du bestemme hvilken total effekt du vil presse ut av motoren. Hvis du ønsker å få mer enn 200 hester, må du finne en blokk fra Kalina. Den er 2,3 mm høyere enn standarden. Du kan bruke en motorblokk fra en 10. familiebil, men dette vil redusere effekten betraktelig.

Det er viktig å installere veivakselen fra bilen Lada Kalina. Diameteren på veivmekanismen er 75,6 mm. Sørg for å bruke smidde stempler, og skjær en fordypning i dem som lar deg oppnå den nødvendige graden av kompresjon. Det anbefales å kontakte en kompetent spesialist for å gjøre disse hakkene, eller kjøpe ferdige produkter i tuningbutikker.

Utvalg av turbolader

Du kan lage en turbin på VAZ med egne hender, men dette er en veldig vanskelig oppgave, så det er bedre å betale litt for mye og kjøpe en ferdig enhet i det minste på annenhåndsmarkedet. Det skal bemerkes at den lille turboladeren bare fungererved lave og middels hastigheter.

Så snart veivakselhastigheten øker, slår turbinen seg av. Store turboladere, tvert imot, fungerer bare ved høye og middels hastigheter, mens ved lave de slår seg av. Det er flere populære modeller:

1. TD05 laget av Mitsubishi. Boosten er satt til 3 tusen omdreininger, den lar deg presse ut 250-300 liter. s.
2. TD04L produsert av Subaru, boost satt til 3 tusen o/min, effekt 200-250 hk. s.
3. IHI VF10 denne turboladeren er betydelig større enn Subarovsk, den lar deg presse ut 250 hester og mer.

Det er mange kinesiske turboladere, de er av svært dårlig kvalitet, men prisen er akseptabel. Prisen på en turbin for en VAZ i annenhåndsmarkedet varierer mye - fra 5000 rubler til flere titusenvis.

Slik avkjøles

Ved oppgradering av bil er det nødvendig å installere nye elementer i kjølesystemet. Du trenger en to-rads kobberradiator. Den brukes på VAZ-2110-biler. Den yter mye bedre enn andre radiatorer.

Prøv å bruke en mellomkjøler i normal størrelse. Hvis den er veldig stor, vil det være et problem med turboetterslep. Dette er tilfellet når det går lang tid mellom å åpne gassen og bygge opp ladetrykk. Men en veldig liten intercooler vil ikke kunne kjøle ned luften ordentlig.

Funksjoner ved drivstoffsystemet ved arbeid med en turbin

Selv om du installerer en hjemmelaget turbin på en VAZ, må du revidere hele drivstoffsystemet fullstendig. En returledning og en trykkregulator for drivstoffblanding er nødvendig. Du kan bruke en ekstern regulator, men den må kobles med en vakuumslange til mottakeren som er installert bak gassen.

Standard drivstoffpumpe er tydeligvis ikke egnet, siden den har svært lav ytelse. Det anbefales å bruke en bensinpumpe fra Volga-, Gazelle- eller Walbro-produksjon - den har en kapasitet på over 255 l/t.

Dysene som er montert på motorene må også fjernes. Prøv å bruke bare instanser som er designet for å fungere i motorer med mer enn 200 hestekrefter. Et flott alternativ er elektromagnetiske dyser produsert av DEKA-630CC. Alt arbeid kan utføres uavhengig, men hvis det ikke er noe ønske om å gjøre dette, vil enhver tjeneste gi deg all mulig assistanse.

Innstilling av turbindrift

En enkel elektrisk turbin ved VAZ vil kunne øke effekten, men bare litt. Bruken av mekaniske turboladere vil være mye mer effektiv. Turbomotoren er innstilt ved hjelp av en wastegate. Trykket i drivstoffsystemet blir jo større jo mindre det blir ventilert ut i atmosfæren. Det anbefales å bruke spesielle utforminger av boost-kontrollere for å justere trykknivået.

Med denne enkle enheten kan du stille inn det nødvendigepress. Med den slipper ikke sikkerhetsventilen installert på manifolden trykket. Derfor øker den gradvis.

Det er viktig å "reflaske" den elektroniske kontrollenheten, siden motorens driftsmoduser vil endre seg betydelig. Det anbefales å overlate dette arbeidet til erfarne spesialister, ellers vil feil drift av motoren ikke bare påvirke kraften, men også forbruket av bensin og olje. I tillegg kan alle motorkomponenter slites ut hundrevis av ganger raskere enn med normale innstillinger.