Yokohama Geolandar I/T-S G073 dekk: anmeldelser, priser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Det japanske selskapet "Yokohama" har vært på verdensmarkedet i rundt 100 år. Organisasjonen ligger for øyeblikket på sjette plass på rangeringen. Det sier virkelig sitt. Tross alt kan bare et dekk av høy kvalitet være så populært. I denne artikkelen vil vi se på Yokohama Geolandar I / T-S G073-dekkene. Forbrukeranmeldelser om gummi er ikke alltid entydige. Noen sjåfører roser henne, mens andre kritiserer henne hardt. La oss se nærmere på fordelene og ulempene med dekk fra det japanske merket.

Litt om produsenten

De fleste japanske biler er utstyrt med Yokohama-dekk. Premium-segmentet er plassert på Porsche, Mercedes, Aston Martin og andre modeller. Dette er ikke overraskende, fordi kvaliteten er virkelig verdig, og prisen er overkommelig. Samtidig er det japanske selskapet engasjert i produksjon og salg av dekk til busser, traktorer og landbruksmaskiner. I tillegg produseres også andre gummiprodukter: slanger, belter og flydeler.

Alle produserte varergjennomgå streng kvalitetskontroll på fabrikken, slik at sannsynligheten for å snuble over et ekteskap minimeres. Produktutvalget er rett og slett enormt. Fabrikker er spredt over hele verden, de er både i Amerika, Europa og i Russland. Men hvis gummien er laget på den russiske føderasjonens territorium, vil den være av samme kvalitet som den japanske. Det sier i hvert fall produsenten. Vinterdekk Yokohama Geolandar I / T-S G073, anmeldelser som vi vil vurdere i denne artikkelen, er ikke egnet for alle byer i den russiske føderasjonen.

Friction Type Tire

Den såk alte borrelåsen blir mer og mer populær for hvert år. Dette gjelder spesielt mange europeiske og asiatiske land, hvor vinteren ikke er for streng. Ja, og veibanen blir dårligere på grunn av pigger. Men i Russland er det langt fra alltid mulig å bruke Yokohama Geolandar I / T-S G073 vinterdekk. Anmeldelser fra bileksperter sier at dette er et utmerket valg for daglig komfortabel bykjøring. Under forhold med ryddet vei og løs snø er et friksjonsdekk det beste valget. Men på isen føler hun seg usikker. For det fjerne nord er et piggdekk mer å foretrekke.

"Yokohama" har en hel del fordeler i forhold til konkurrenter i denne prisklassen, i hvert fall ifølge enkelte sjåfører som har brukt dette merket i flere tiår. Men er denne borrelåsen så god som de sier? Tross alt behandler noen bileksperter det veldig middelmådig eller til og med negativt. La oss se på designfunksjonene til dekket.

Yokohama Geolandar I/T-S G073 dekk: dekkbeskrivelse, tester, anmeldelser

Dekket har et retningsbestemt slitemønster med en ganske moteriktig design. Skulderområdet har et kjegleformet spor i én retning, som lar deg støtte hver blokk og unngå deformasjon under kritiske belastninger. Dette forbedrer kjøretøyets håndtering betraktelig både i rett linje og ved manøvrer.

Testing har vist effektiv motstand mot vannplaning. Det var mulig å oppnå gode resultater takket være slitebanens spesielle design. Den har to langsgående spor i midten og to ekstra spor langs kantene. Et slikt system fjerner effektivt slaps, vann og skitt fra kontaktflekken i hastigheter opp til 90 km/t. Hvis du går fortere, så er det stor sannsynlighet for å fange en "vannkile". Forbrukeranmeldelser indikerer at utformingen av lamellene gjør seg gjeldende. De er mangefasetterte (3D) og gjør jobben sin bra.

Komfortabel bykjøring i all slags vær

Svært ofte klager sjåfører som først kjøpte piggdekk for vinteren over det økte støynivået. Det oppstår på grunn av klirring av metallelementer på veibanen. Siden friksjonsdekket fungerer etter et annet prinsipp, er nivået av akustisk komfort flere ganger høyere. Dette bekreftes av anmeldelser av Yokohama Geolandar-dekket. Det er verdt å merke seg at det var mulig å oppnå stillhet i kabinen på grunn av det kaotiske arrangementet av slitebaneblokkene. Følgelig har vibrasjoner under kjøring redusert. MenDet skal forstås at mye her avhenger av bilen. Hvis det ikke er lydisolering, har gummi ingenting med det å gjøre.

Anmeldelser av dekk Yokohama Geolandar I / T-S G073 sier om det lave støynivået. Men dette er langt fra den eneste faktoren som påvirker en komfortabel tur. Valutakursstabilitet spiller også en stor rolle. Bilen i hastigheter opp til 150 km/t holder veien trygt. Med tanke på at dekket er merket Q (opp til 160 km/t), så er dette et meget godt resultat. Forbrukeranmeldelser sier at du ikke trenger å kjøre på denne gummien. Den er mer egnet for bruk i moderate hastigheter. Samtidig har Yokohama en ganske stor belastningsindeks, så den settes oftest på tunge SUV-er, selv om den også egner seg for sedaner.

Litt om fordelene med japansk gummi

Som nevnt ovenfor er retningsstabilitet et slags kjennetegn på Yokohama Geolandar I/T G073-dekket. Alle størrelser, hvis priser er mer enn rimelige, passer til de fleste moderne biler. Derfor vil hver sjåfør kunne velge et dekk til bilen sin. Når det gjelder andre fordeler som må fremheves, er disse:

• godt grep på snødekte deler av banen;
• gjennomsnittlig på isete overflate;
• lav støy;
• gummistabilitet under temperaturendringer;
• high ride smoothness, etc.

Hvis du ser på anmeldelser på dekk Yokohama Geolandar I / T-S G073, sådet blir umiddelbart klart - denne gummien er ikke for alle. Noen sjåfører gleder seg over mangelen på spor og lang levetid, mens andre fortsatt er misfornøyde på grunn av umuligheten av rask og dynamisk kjøring.

Er det noen ulemper?

Uten tvil er det flere betydelige ulemper som forbrukerne umiddelbart legger merke til. For det første er friksjonstypen av dekk fortsatt mindre effektiv enn piggdekk ved kjøring på is. Derfor merker sjåførene at du må starte sakte, og begynne å bremse litt tidligere enn vanlig. Når det gjelder manøvrer, er det bedre å utføre skarpe svinger med en hastighet på ikke mer enn 20-30 km / t. Derfor kan du glemme aktiv kjøring på is og pakket snø på denne gummien.

Et annet viktig punkt er den grunne dybden til dreneringssporene i den sentrale delen av slitebanen. Selv om vannplaning er uvanlig for denne modellen, er det bedre å ikke ta risiko og kjøre gjennom dype vannpytter med moderat hastighet. En annen liten bemerkning gjelder den økte mykheten til gummi ved høye positive temperaturer. Men dette er typisk for alle modeller av linjen, det blir klart etter å ha sett diskusjonen om Yokohama G073 Geolandar I / T-S-dekket på det tematiske forumet. Endringer i egenskaper skyldes en viss sammensetning av blandingen. Dette dekket er ikke beregnet for bruk i varme perioder.

Brukeropplevelse

Ofte deler bilistene sine inntrykk av nye dekk. Hvis vi vurderer dekk Yokohama Geolandar I / T-S G073, anmeldelser og tester påsom vi har vurdert, så råder i de fleste tilfeller positive følelser. Bilister skiller ganske komfortabel og forutsigbar bremsing på is og vått fortau. Selv erfarne sjåfører bemerker at de ikke forventet dette fra denne gummien og borrelåsen generelt.

Imidlertid er opplevelsen noen ganger ikke så god, spesielt hvis du kjører på veidekker av dårlig kvalitet veldig ofte. Sideveggene i den klassiske versjonen er ikke de mest holdbare og kan svikte ganske raskt. For offroad anbefales derfor XL-versjoner med RunFlet-teknologi. Alt dette vil få deg til å føle deg komfortabel selv under de vanskeligste værforholdene.

Avansert slitebanedesign

Hvis man i piggdekk oppnår godt grep på grunn av metallelementer, så er alt mye mer komplisert i et friksjonsdekk. Borrelåsbeskytter består av mange seksjoner. For eksempel er den sentrale sonen laget i form av en glidelås, som gjør det mulig å mer effektivt fordele belastningen over kontaktlappen og fjerne fuktighet. I skulderområdet har blokkene ekstra knaster for å forbedre grepet med veibanen under manøvrer. Utformingen av slitebanen er slik at den er utmerket selvrensende, noe som er ekstremt viktig under forhold med store mengder vann, snø eller gjørme.

Verdt å ta?

Vi har faktisk allerede gjennomgått kundeanmeldelser av Yokohama Geolandar I / T-S G073 og kan trekke visse konklusjoner. I-For det første er denne gummien egnet for bybruk. Oftest settes den på firehjulsdrevne SUV-er, men muligheten til å plassere den på en premium sedan skal heller ikke utelukkes. For det andre er dette et dekk for de som verdsetter kjørekomfort mest av alt og liker å bevege seg målt, men ikke sakte. Lav rullemotstand bidrar ikke så mye til drivstofføkonomi som til økt levetid for dekkene. Mange forbrukere legger merke til at dekket enkelt tåler 4-5 sesonger med aktiv bruk.

Hvor mye?

Ikke alle sjåfører er klare til å betale en stor sum penger for et sett med vinterdekk. Samtidig vil jeg kjøpe noe av høy kvalitet, og ikke kaste penger. Når det gjelder denne modellen, tilhører den gjennomsnittlig prisklasse. Den dyreste modellen vil koste omtrent 160 000 rubler per sett. Dette er et R22-dekk med profilbredde og høyde 285/45 mm. Modellen med 19. radius vil koste mye mindre, omtrent 40 000 rubler per sett. Og R16 eller R17 er fortsatt litt mindre. Dyrt eller ikke, det er opp til deg. I noen tilfeller er det fornuftig å kjøpe akkurat denne japanske gummien og glemme dette problemet for de neste 4-5 sesongene.

Sumarize

I de fleste tilfeller sier sjåfører at erfaringen med Yokohama Geolandar-dekk fortsatt er positiv. Under testing viste dekket gode resultater når det gjelder akselerasjon og bremsing. Det var ingen problemer med vannplaning. Når det gjelder akustisk komfort, her"Geolender" ble generelt hyllet.

For til slutt å ta et valg, anbefales det å besøke tematiske fora der erfarne sjåfører diskuterer fordeler og ulemper med en bestemt gummi. Når det gjelder denne spesielle japanske modellen, er den generelt veldig verdig, noe som bekreftes av forbrukeranmeldelser. Yokohama Geolandar I/T-S G073 har noen mindre feil, men de fleste av dem kan du bare lukke øynene. Tross alt er det ikke noe ideelt vinterdekk, og det er usannsynlig at det dukker opp snart. Derfor må du kunne velge det beste alternativet når det gjelder pris/kvalitetsforhold, som er G073-dekket. Den er perfekt for de sjåførene som vet hvordan de skal telle pengene sine og verdsetter selvtillit og komfort på veien mer enn hastighet.