Yamaha Drag Star 650 - det du trenger til byen og motorveien

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Mellomstore cruisere - Yamaha Drag Star 650 - er ikke like populære som "liter". Innenlandske choppere, etter å ha samlet litt penger, med ordene " alt som ikke er en liter - ikke en chopper", blir transplantert fra deres første "fire hundre" til kraftigere og raskere motorsykler. Som et resultat er midtsegmentet partiet til unge damer og "pensjonister". Og helt forgjeves.

Litt av historien

Yamaha Drag Star 650 er etterfølgeren til "hele Japans legendariske heks". I motsetning til henne, var Drag Star ikke lenger et sjenert forsøk på å matche den typiske motorsykkelen i amerikansk stil – japanerne har allerede samlet solid erfaring med å lage og utvikle en slik teknikk.

Stretched bakramme, softtail-stil bakhjulsoppheng, teardrop tank, step sadel, dashbord på tanken, massevis av krom deler… kort sagt, ingenting å klage på. Og her er hjertetmotorsykkelen er allerede kjent for alle - en typisk V-tvilling fra den samme beryktede heksen. Forskjellen er kun i volum (nesten 650 kubikkmeter) og utseende (den har blitt mer moderne). Sylinderdiameteren økes med 5 mm og med 4 stempelslag. På grunn av dette har den oppdaterte motoren blitt mer lik "Chopper": mindre hastighet og mer trekkraft.

I alle andre henseender har ikke motorsykkelen gjennomgått noen vesentlige endringer. Alle de samme skivebremsene foran, forgasserens kraftsystem og andre enkle og pålitelige spesifikasjoner. Yamaha Drag Star 650 ble laget etter en enkel og ukomplisert oppskrift. Resultatet er en pålitelig, komfortabel, lett å håndtere og vedlikeholde sykkel som fortjener sin del av kaken. Det kan ikke sies at denne paien spises med glede i Russland. Men i andre land der "litromania" ikke er så alvorlig, kan "Drag Star" bli funnet veldig ofte.

Hvorfor og hvem trenger det?

Samtaler om formålet med enhver motorsykkel ender som regel i tvister. Men ikke i dette tilfellet. "Drag Star" - en motorsykkel for reise. Dette er veltalende bevist av komforten og mykheten til landingen. Og motorkraften, i motsetning til hva folk tror, er mer enn nok for langdistanse "pokatushek" og skyting på banen.

Det er bare ved første øyekast det ser ut til at 40 hester ser kjedelig ut. Men faktisk bærer de veldig muntert en 225 kilo tung motorsykkel sammen med piloten og utstyret hans. Ned tyngdepunkt og lav setestillinggjør det enkelt å stuve motorsykkelen i en sving, lett å manøvrere i bytrafikk.

Yamaha Drag Star 650 passer både små jenter og tunge gutter. Forresten, det er av denne grunn at Draga er så populær blant den vakre halvdelen av menneskeheten. På grunn av den lille vekten, tyngdepunktet flyttet til bunnen og den relativt lille størrelsen, føles motorsykkelen mye mer selvsikker og mer komfortabel enn Boulevard, VTX og andre "mastodonter". Dredge er også bra som løypeverktøy - mykt fjæring, utmerket retningsstabilitet og komfortabel landing gjør langdistansereise til en behagelig, om enn ikke rask, reise.

Hvor kan jeg kjøpe?

Det finnes massevis av alle slags tilbud på salg av motorsykkel. Det er hester med kilometerstand, det er annonser fra selskaper som selger splitter nye kjøretøy uten kilometerstand. De kan også finnes i nesten alle motorsykkelforhandlere til en svært rimelig pris.

I motsetning til de fleste analoger, selges Yamaha Drag Star 650 i nesten perfekt stand. Hovedårsaken er påliteligheten til designet og den nesten fullstendige ignoreringen av denne motorsykkelen av nybegynnere av motorsykkelbevegelsen. Derfor bør du ikke unngå modeller med kjørelengde over hele Russland - det er stor sannsynlighet for å støte på en anstendig enhet.

Prisklassen for disse motorsyklene er ganske bred: fra 200 000 for modeller av de første produksjonsårene til 350 000 for nyere motorsykler. For det meste avhenger prisen av kvantiteten og kvaliteten på tuning. Imidlertid er den vanligste "DragStary" i den klassiske konfigurasjonen: side- og bakvesker, buer, frontrute og "tsatski" i forskjellige størrelser som ikke påvirker hastigheten og komforten.

Det er ikke vanskelig å selge en brukt enhet – det er alltid etterspørsel etter slikt utstyr. Potensielle kjøpere vil være middelklassesyklister som vil ha 200–250 tusen rubler ekstra ved slutten av sesongen.

Hva bør du se etter?

Frå en teknisk vinkel er tursykkelen en no-brainer. Det er forresten ikke så mange sykler uten «familie»-sår, og Draga er en av dem. Det er mange grunner til dette. For det første er den raffinerte utformingen av motortransmisjonen basert på Virago-kraftenheten (enkel og langvarig kurert for ungdommelige mangler). For det andre er modellen relativt ung og ikke så populær, noe som beskytter henne mot folk med armer som ikke vokser fra skulderleddet.

Mulige problemer og ting å se etter: tetthet av støtdempere, timingstøy, samt rammegeometri og friskhet på forbruksvarer.

Motorsykkeltuning

Å gi råd om tuning er en utakknemlig oppgave. Smaken og fargen, som de sier, tusj er forskjellige. Tallrike kataloger og nettbutikker tilbyr det bredeste utvalget av alle slags kremer og "tsatsok" designet for å dekorere "Dragi" og gi enda mer komfortable kjøreforhold.

Du kan finne alt du liker alt fra frynser og kuler til Dinojet eksossett, forgassersett og geleseter. Faktisk er mulighetene for tuning bare begrenset av størrelsen på eierens lommebok, en følelse av proporsjoner og en følelse av stil. Den mest attraktive kategorien inkluderer en frontrute og veltebøyler.

Til alt det ovennevnte gjenstår det bare å legge til at Yamaha Drag Star 650, hvis anmeldelser veltalende vitner om påliteligheten til motorsykkelen, vil være det beste alternativet for de som setter pris på komfortable kjøreforhold og anstendige tekniske egenskaper av sykkelen.