"Honda-Stepvagon": eieranmeldelser, spesifikasjoner og bilder

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Honda-Stepvagon minivan (anmeldelser fra eierne er gitt nedenfor) er en familie minibuss, serieproduksjonen av som har pågått siden 1996. I løpet av produksjonsperioden klarte fem generasjoner av bilen å komme ut. Alle av dem var av høy kvalitet, raskt popularisert på verdensmarkedet. Vurder egenskapene til hver av dem, samt anmeldelser fra eierne.

Honda-Stepwagon i første generasjon

Denne bilen ble presentert på Tokyo Motor Show. Dette konseptet ble laget målrettet for å utvikle en familie minivan. Det resulterende kjøretøyet kombinerer pålitelighet, funksjonalitet og praktisk. Minibussen har plass til fem eller åtte personer. Romslighet og komfortable sitteplasser garanteres av det lave gulvet og det høye taket. Plasseringen av motoren ble også endret, og flyttet den fra under førersetet, og monterte den i henhold til det klassiske skjemaet.

Valget av en enkelt type motor og girkasse gjorde det mulig å redusere kostnadene for en bil og kostnadene for vedlikehold. Som en kraftenheten er en to-liters "motor" type B-20V, aggregert med en automatisk girkasse for fire områder. Den aktuelle bilen har forhjulsdrift eller firehjulsdrift. I det andre tilfellet inkluderer designet et system med et par pumper. Hun overførte torsjonsmomentet til forhjulene, og hvis de ikke klarte seg, ble kraften også rettet mot bakdrevet.

I sine anmeldelser bemerker eierne av Honda-Stepvagon av denne serien at chassiset til minibussen er ganske interessant. Frontenheten er utstyrt med MacPherson-konfigurasjonselementer, spaker er plassert bak. Deretter ble mange biler av dette merket utstyrt med lignende design. Siden minibussen umiddelbart var vellykket blant befolkningen, bestemte designerne seg for å forbedre utstyret. Et år senere fikk bilen kollisjonsputer, ABS-system og noen andre nyttige alternativer.

Andre generasjon

Kjennetegn og anmeldelser av eierne av "Honda-Stepvagon" er gitt nedenfor. Før designerne var en vanskelig oppgave, hvordan å forbedre den allerede gode modellen. Hovedintroduksjonen er en ny motor med K-20A-indeksen, som har et volum som ligner på forgjengeren, men er sterkere med 35 "hester". Registerremmen ble erstattet med en kjede, et VTEC-system ble installert for å redusere drivstofforbruket.

I 2003 dukket det opp enda en 2,4-liters motor, som i tillegg ga 30 Nm dreiemoment til minivanen. Et annet trinn ble lagt til girkassedesignet. Chassis og drivverk er ikke endret. PÅpå utsiden dukket det opp glatte kroppsformer. Blant manglene peker eierne av Honda-Stepvagon i sine anmeldelser på en stiv fjæring og dårlige langrennsegenskaper om vinteren, spesielt for forhjulsdrevne modifikasjoner.

Korte kjennetegn ved den aktuelle generasjonen:

• totale dimensjoner - 4, 68/1, 72/1, 84 m;
• veiklaring - 16 cm;
• akselavstand - 2,8 m;
• egenvekt - 1,6 tonn;
• drivstofforbruk i kombinert modus – 7,7 l/100 km;
• effekt - 160 hk s.;
• wheel drive type - front and "VD".

Tredje oppdatering

Neste generasjon av Honda-Stepwagon, som vi vil lære om nedenfor fra eierne, ble utgitt i 2005. I denne forestillingen har minivanen endret seg dramatisk. Han fikk et par skyvedører, som Toyota Extreme og Nissan Serena. Den nye versjonen ble laget på en annen plattform, noe som gjorde bilen smalere. Samtidig forble kabinkapasiteten den samme.

Fjæringsenheten er laget multi-link bak, en bjelke foran, lengden på bilen ble forkortet. Tyngdepunktet ble senket med 40 millimeter, noe som gjorde det mulig å lage et undervurdert gulv og forbedre håndteringen i høye hastigheter og ved innkjøring i svinger. Motorer "migrerte" fra forgjengeren. Variatoren i girkassen er kun for firehjulsdrevne modeller.

4WD-versjonen kan utstyres med automatgir. Tilbakemeldinger fra eierne av Honda-Stepvagon tyder på at bilen, sammen med praktisk og pålitelighet, har blitt unik i eksteriøret. Spesifisert bilble populær, i likhet med sine forgjengere, bare et år etter presentasjonen ble det utgitt ca. 10 millioner eksemplarer.

Parameters:

• dimensjoner (m) - 4, 63/1, 69/1, 77;
• veiklaring (cm) - 15, 5;
• akselavstand (m) – 2, 85;
• egenvekt (t) – 1, 63;
• effekt (hk) – 162;
• bensinforbruk i kombinert modus (l / 100 km) - 8, 3.

Fjerde restyling

Denne generasjonen er en forbedring av forrige modifikasjon. Den resulterende versjonen har vokst i lengde og høyde med samme bredde. I denne generasjonen kom Spada-pakken tilbake, med den originale radiatorgrillen og optikk. Under panseret var det en versjon av motoren med et volum på 2,0 liter, for eksempel R-20. Den pålitelige enheten er utstyrt med et variabelt ventiltimingssystem, viser anstendig trekkraft ved lave og middels hastigheter, men har ikke en så sportslig karakter. "Motoren" samles med en klassisk automatgir eller en variator. Designet kan være firehjulsdrevet eller forhjulsdrevet, drivstofforbruket er bare rundt syv liter per 100 km.

Som det fremgår av anmeldelser fra eierne av Honda-Stepvagon, hadde det senkede tyngdepunktet en positiv effekt på romsligheten i kupeen og kjøreegenskapene. Bagasjerommet gleder også eierne med sin kapasitet; om nødvendig er det tillatt å slå sammen setene i en spesiell nisje på gulvet. Komforten til en minivan er på høyeste nivå, utviklerne har bevist at de kan maksimere og kloktbruk brukbar plass.

Oppdater

I 2012 ble utseendet til den aktuelle bilen korrigert ved å montere ny grill, støtfanger, felger og bakoptikk. Alle pakkene inkluderer parkeringskamera. Oppdateringene gjorde det mulig å forbedre kroppens aerodynamiske egenskaper, samt redusere drivstofforbruket med omtrent 10%. Andre endringer inkluderer en utvidelse av karosserifarger, redesign av setebeltene fra en topunktsversjon til en trepunktskonfigurasjon.

Eieranmeldelser om Honda-Stepwagon 1, 5 (150 HK)

Femte generasjon av den japanske minibussen ble utgitt i 2015. Det har skjedd endringer både i eksteriøret på kjøretøyet og i dets tekniske del. Først av alt er det verdt å påpeke utseendet til en ny motor. Motoren har et volum på 1,5 liter, yter 150 "hester", er utstyrt med turbin.

Blant funksjonene til den nye kraftenheten, legger brukerne merke til at det tilbys høyt dreiemoment ved lave turtall (ikke verre enn 2,4-liters versjonen). Samtidig reduserer VTEC-systemet drivstofforbruket. Den nye motoren samles med en variator, firehjulsdrift eller forhjulsdrift. Den aktuelle bilen fikk det romsligste og mest funksjonelle interiøret blant alle generasjoner, noe som er en av varebilens hovedfordeler.

Resultat

Det er svært få dårlige anmeldelser fra Honda-Stepvagon-eiere, de gjelder hovedsakelig dårlige langrennsegenskaper oghøye kostnader for forbruksvarer. Men blant fordelene er den tredje raden med "seter" foldet inn i gulvet, den praktiske utformingen av bakdøren, samt påliteligheten til alle komponenter og sammenstillinger tradisjonelt skilt ut.