Suzuki TL1000R: beskrivelse, spesifikasjoner, bilder, eieranmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

I vår tid begynte flere og flere å kjøpe høyhastighetsmotorsykler. Den er designet for rask kjøring og en følelse av kjøring. I denne forbindelse har tilbudet av slike kjøretøy økt. Det er nok varianter på markedet i dag til å velge det beste alternativet. Et av de populære alternativene er Suzuki TL1000R motorsykkel. Den har bevist seg når det gjelder kvalitet og pålitelighet. Det er han som vil bli vurdert i denne artikkelen.

Oprettelse av selskapet

Opprinnelsen til selskapet begynte i 1909. Grunnleggeren er Michio Suzuki i Japan. Hovedkvarteret ligger i byen Hamamatsu. Opprinnelig var selskapet engasjert i produksjon av vevstoler, motorsykler og motorsykler. Selskapet het da Suzuki Loom Works. Siden 1937 begynte hun å produsere små biler. Med utbruddet av andre verdenskrig ble selskapets aktiviteter suspendert.

Til produksjon av kjøretøyprodusenten kom tilbake først i 1951. Han skapte Suzuki Power Free-motorsykkelen, en funksjon som var tilstedeværelsen av et par drivhjul. De gjorde det mulig å bevege seg med motoren ved første gangs bruk av pedalene.

Siden 1954 har selskapet blitt omdøpt til Suzuki Motor Corporation. På dette tidspunktet produserte den mer enn seks tusen varianter av motorkjøretøyer. Siden 1962 begynte selskapet å eksportere varer til USA. På den tiden var hun allerede den første i produksjonen av Moto GP-serien. Og siden 1967 begynte selskapet å utvide, fabrikker ble bygget i Thailand, og snart i India. Suzuki, sammen med det indiske selskapet Maruti Udyog, okkuperte 50 % av det lokale bilmarkedet i 2008. Dessuten var produsenten i en allianse fra desember 2009 til september 2011 med det tyske selskapet Volkswagen Group. De jobbet sammen for å produsere miljøvennlige biler.

I dag forsyner Suzuki markedet med terrengkjøretøy, en bil av enhver klasse og motorkjøretøyer som har bevist seg i markedet med kvalitet, pålitelighet og rimelige priser.

Historien til motorsykkelen

Historien til Suzuki TL1000R begynte med forbedringen av brødrene i 1997. Selskapets ønske om å gå inn i klassen med tosylindrede sportsmotorsykler førte til at de ga ut slike modeller. Årsaken var også behovet for å vinne over det rivaliserende selskapet Ducati. Dessuten kopierte Suzuki-merket designet på sykkelen fra denne produsenten. Den nye modellen var utstyrt med motor og annet utstyr som ble utviklet av selskapetSuzuki. Og så, i 1997, kom en av de mest sofistikerte og førsteklasses syklene Suzuki TL1000S.

For å fortelle sannheten, begynte den første serien med sykler av denne modellen å gi små, men ubehagelige funksjonsfeil under drift. I løpet av identifiseringen eliminerte selskapet på svært kort tid alle manglene og etablerte produksjon av høy kvalitet. Imidlertid har motorsykkelen allerede fått et rykte for å være upålitelig.

Men uansett var erfaringen man fikk med å lage denne motorsykkelen for selskapet uvurderlig. Modifiserte og innstilte motorer på TL1000S-sykkelen ble snart installert på Suzuki SV1000 og Suzuki V-Strom 1000.

Dermed var TL1000S-motorsykkelen en landeveisversjon med komfortable kåper, som ble produsert frem til 2001. Og Suzuki TL1000R var allerede en sportsligere, modifisert og mer pålitelig versjon, med en ny kraftig motor og forskjellige fjæringer.

Spesifikasjoner

Det er verdt å fremheve de tekniske egenskapene til Suzuki TL1000R. Den produserte modellen siden 1998 har blitt utstyrt med en 2-sylindret firetaktsmotor (V-formet 90 °). I produksjonen av rammen ble aluminium tatt som grunnlag. Motorens slagvolum var 996 cc.

Kjøling er flytende, noe som forhindrer at sykkelen overopphetes. Sylinderen har 4 DOHC-ventiler. Det er også installert et drivstofftilførselssystem av injeksjonstype med SDTV 2. Drivstofftypen er bensin. Volumet på tanken er opptil 17 liter. Gjennomsnittlig drivstofforbruk er 6,02 literhundre kilometer.

Maksimal effekt til enheten er 135,0 hk. Med. (99,3 kW) ved 9500 rpm. Dreiemomentet i denne enheten er 106,0 Nm ved 7500 rpm. Girkassen er sekstrinns. Bremsesystemet er solid, med to 320 mm skiver og seks stempelkalipere.

Bremsen bak har en enkelt skive (220 mm) og to stempelkalipere. Forgaffel (43 mm) 12-trinns justerbar. Baksvingarm med monostøtdemper, 26-trinns. Modellen har kjededrift. Forhjulene er 120/70 (58W) i diameter og bakdekkene er 190/50 (73W). Maksimal hastighet på maskinen er 267 km/t.

Dimensjoner

Størrelse, tilslaget er enormt. Dette kan sees fra bildet av Suzuki TL1000R. Lengden er 2100 mm. Og modellene som er utgitt i Tyskland og Sveits har en lengde på 2145 mm. Motorsykkelen er 740 mm bred og 1120 mm høy. Setehøyden når 825 mm. Akselavstand - 1395 mm. Designerne designet minimum bakkeklaring på 120 mm. Med en tørrvekt på 197 kg føles maskinen som å kjøre et monster på veien.

Fordeler og ulemper

Uansett hvor hardt designerne av motorsykkelen prøvde, men basert på anmeldelsen av Suzuki TL1000R, kan man trekke frem både fordeler og ulemper med denne modellen.

De positive egenskapene inkluderer komfortabel og lydig kontroll av motorsykkelen. Også forsterket bakre svingarm, flott 320 mm skivebremsesystem,seks-stempel kalipere foran gjør den pålitelig og sikker. En god bakdemper med roterende olje med det bredeste giraspektet er også et pluss.

Av manglene til sykler som har blitt utgitt siden 1998, er det verdt å merke seg at mislykkede injektorinnstillinger har blitt registrert flere ganger. Det var rykk ved lave turtall. Men etter ytterligere justering ble det ikke lagt merke til noen mangler med Suzuki TL1000R-modellen.

Deler og reparasjoner

Når de kjøper en hvilken som helst type kjøretøy, lurer forbrukere alltid på om det vil være dyrt å vedlikeholde, om de enkelt kan finne deler til det kjøpte kjøretøyet.

Det er ikke vanskelig å kjøpe reservedeler til Suzuki TL1000R, da det er mange forhandlere som kan få riktig del til fabrikkpris. Dessuten er denne modellen ganske vanlig, noe som gjør det mulig å enkelt finne de nødvendige komponentene i motorsykkelbutikker, samt bestille de nødvendige komponentene på Internett.

Kostnad

Siden denne modellen ble utgått i 2003, er det nesten umulig å finne den i ny stand. Når det gjelder prispolitikken til modellen, avhenger alt av dens tekniske tilstand og produksjonsår. En brukt motorsykkel i TL1000R-serien kan kjøpes fra 120 tusen rubler til 230 tusen rubler.

Anmeldelser

Gitt egenskapene til Suzuki TL1000R, er det trygt å si at motorsykkelen fortjent fikk sin anerkjennelse blantbrukere. Det er en god transport for både bykjøring og høyhastighets bevegelse på motorveiene. Eiere fremhever ofte dens utmerkede bremsing, raske akselerasjon. De hevder at bare sjelen er igjen, og lyden av V2 får deg til å glemme alt. Trekk er bare kraft, som om du kontrollerer et beist. På grunn av sin relativt lave pris kan denne motorsykkelen kjøpes av nesten alle uten store problemer. Den presenterte modellen nyter godt omdømme blant motorsykkelentusiaster i vårt land.

Etter å ha vurdert funksjonene til den presenterte sykkelen, kan det bemerkes at den fortjent nyter høy popularitet. Byggekvaliteten er høy. Om nødvendig vil det ikke være vanskelig å utføre reparasjoner. Samtidig kan følelsen når du kjører ikke uttrykkes med ord. Dette er en pålitelig, komfortabel, godt kontrollert bil, som er anerkjent av syklister i vårt land.