"Suzuki Escudo": eieranmeldelser, spesifikasjoner og bilder

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Suzuki Escudo fra 1988 var stamfaderen til kategorien "urban jeep". Effektive dimensjoner, vellykket interiøroppsett og utmerket kjøreytelse har gjort bilen til en av de mest ettertraktede og populære. Faktisk for den tiden og den originale utformingen av modellen med rette linjer på kroppen vakte oppmerksomhet.

Første generasjon

I utgangspunktet kranglet eierne av Suzuki Escudo i anmeldelsene om forskjellige typer karosseri: cabriolet, varebil og hardtop, som produserte den første tredørsversjonen av Escudo med en firesylindret SOHC-motor på 1,6 liter. Senere ga produsenten ut en femdørs Nomade-modifikasjon, som overgikk tidligere versjoner i popularitet. Tredørsversjonen av Escudo begynte også å bli produsert i Resin Top-modifikasjonen, noe som bidro til å øke salget av bilen.

Suzuki lanserte Escudo-versjonen i 1994 med en toliters V6-bensin og en tilsvarende firesylindret diesel. I følge anmeldelser av Suzuki Escudo var den mest populære versjonenbil med tofarget karosserifarge, utgitt samme år.

Den sekssylindrede 2,5-liters motoren ble først introdusert for Suzuki Escudo i 1996. Den samme versjonen av bilen fikk Drive Select 4x4-systemet.

Andre generasjon

I 1997 ble masseproduksjon av andre generasjon byjeep lansert. Teknisk sett var den mer på linje med en fullverdig SUV og var utstyrt med firehjulsdrift, noe som gjorde det mulig å betjene bilen under vanskelige veiforhold.

Andre generasjon Escudo er utstyrt med stivere fjæring med fjærbein foran og bakaksel med krængningshemmer og fjærer. Eierne av Suzuki Grand Escudo bemerker i anmeldelsene økt håndtering, utmerket kjøreytelse og evnen til å betjene jeepen under dårlige veiforhold. En viss vinkling av karosseridesignet har forsvunnet sammenlignet med første generasjon, formen og utseendet på radiatorgrillen har endret seg.

Limited Edition

Bilistene la igjen ganske kontroversielle anmeldelser om Suzuki Escudo-bilen i en spesiell serie, som skiller seg fra andre andregenerasjonsmodeller i utformingen av frontenden, optikken og radiatorgrillen. Det opprinnelige utseendet til Escudo var stort sett i tråd med amerikanske SUV-standarder, og det er grunnen til at den japanske produsenten bestemte seg for å gjøre justeringer på eksteriøret på bilen. Spesialversjonen ble tilbudt i tre- og femdørsversjoner.

tredje generasjon

Neste restyling av byjeepen ble utført av produksjonsselskapet i 2005, og markerte starten på produksjonen av tredje generasjon Suzuki Escudo. Konseptet med tredje generasjon ble demonstrert på New York Auto Show i 2005, men tilstedeværelsen av massive klaffer på modellen skjulte noe den generelle designen til bilen og økte dens dimensjoner. En slik avgjørelse forårsaket umiddelbart en mengde negative anmeldelser om Suzuki Escudo, og det er grunnen til at selskapet bestemte seg for å gi ut en modell uten klaffer for det japanske hjemmemarkedet.

Ingeniørene klarte å senke tilten foran på karosseriet takket være den modifiserte posisjonen til motoren, som ga et godt nivå av sikt og klaring selv med den maksimale lasten på jeepen. Eksternt ligner tredje generasjon Escudo en klassisk offroad personbil uten dikkedarer.

Spesifikasjoner for tredje generasjon Suzuki Escudo

Den nye generasjonen av byjeepen fra det japanske selskapet Suzuki har fått et innovativt 4-modus fulltids 4WD-system, som gir en ekstra girmodus for terrengkjøring. Stivheten og styrken til kroppen er økt ved å bygge inn en forsterket ramme. Den bakre multi-link fjæringen har endelig blitt en uavhengig type, noe som ble satt stor pris på av eierne av den nye generasjonen Suzuki Escudo i anmeldelsene.

Bilen er utstyrt med to motorer: firesylindret rekke ogarbeidsvolum på 2 liter eller 2,7-liters V6. Den første kraftenheten er sammenkoblet med en fem-trinns manuell eller fire-trinns automatgir, den andre - bare med en fem-trinns automatgir. De nye motorene, i sine tekniske egenskaper, er påfallende forskjellige fra 1,6-litersmotoren som tidligere ble installert på byjeepen, som er spesielt fremtredende i anmeldelser av Suzuki Escudo 1.6.

Escudo Benefits

• Kostnad. Til en pris er Suzuki Escudo betydelig dårligere enn sedaner fra samme produksjonsår, men det er flere ganger billigere enn slike monstre som Land Cruiser, Terrano og andre. For en overkommelig pris tilbyr produsenten en kraftig og dynamisk bil med utmerket langrennsevne og kjøreegenskaper, i stand til å konkurrere med ærverdige SUV-er.
• Kort bilbase. En utvilsom fordel for jegere og fiskere, som etter anmeldelser av Suzuki Escudo å dømme gjør at byjeepen enkelt kan ta seg frem der andre SUV-er sitter på bunnen.
• Muligheten til å aktivere forakselen om nødvendig lar deg spare drivstoff og øke langrennsevnen til SUV-en. Du kan aktivere 4WD ved å bruke stasjonsenheten.
• Endring av girforholdet ved å senke giret lar deg øke kraften, beskytte den automatiske girkassen ved tauing av et annet kjøretøy. Eierne av Suzuki Escudo i anmeldelsene snakker beundrende om denne funksjonen, siden det ofte oppstår situasjoner nårdet er nødvendig å trekke ut en fastkjørt bil, og det er høyst uønsket å gjøre dette med automatgir.
• Jeep-rammestruktur for styrke, pålitelighet og sikkerhet.
• Lett SUV-vekt.
• Pålitelig chassis. Chassisdeler er virkelig uforgjengelige, noe som har blitt bemerket mer enn én gang i anmeldelser av Suzuki Escudo: fjærer, gummibånd og andre elementer kan vare hele bilens levetid uten å byttes ut.

Ulemper med jeepen

• Liten bagasjeplass. Mange eiere installerer takstativ, men med denne utformingen er det ikke alltid mulig å kjøre Escudoen inn i garasjen.
• Kort base har en negativ innvirkning på stabiliteten til bilen på banen, spesielt i høy hastighet. På grusvei er det best å holde seg til fartsgrensen på 60 km/t.
• Ubehagelig setedesign: under lange turer blir ryggen nummen og sliten.
• Kompakte dimensjoner. På den ene siden - et pluss, på den andre - et minus, siden Escudo definitivt ikke er designet for et stort antall passasjerer.
• Nye Suzuki Escudo er ganske dyr, og med tanke på det attraktive utseendet er det synd å bruke den under vanskelige veiforhold. Brukte modeller lider av ulike sykdommer på grunn av alder og omsorgssvikt fra eierne, noe som medfører visse kostnader;
• Setene kan ikke slås ned, noe som reduserer komforten og gjør det umulig å sove i kabinen.

Mange Suzuki Escudo-eiere etter noen årdrift står overfor problemet med en plutselig reduksjon eller fullstendig tap av trekkraft. Motoren går utmerket på tomgang, men når du trykker på gasspedalen, faller den til nesten null hastighet. Bytting av drivstoffilter vil fikse problemet en stund, men byjeepen kan bli sta og nekte å gå når som helst. Den banale utskiftingen av drivstoffpumpen hjelper til å endelig bli kvitt et slikt problem - den "innfødte" slutter å pumpe drivstoff norm alt over tid, noe som fører til slike funksjonsfeil.

CV

Byjeepen Suzuki Escudo er en pålitelig og kraftig bil med utmerket langrennsevne, som har fått kjærlighet og popularitet blant bilister på grunn av sin strenge, men attraktive design og gode tekniske egenskaper.