Veimotorsykkel Honda CB 1000: egenskaper, drift og reparasjon

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Honda CB 1000 SF heavy duty landeveissykkelmodell ble introdusert for publikum i 1992. Produsert til 1997. Motorsykkelen er utstyrt med en firesylindret rekkemotor med et slagvolum på ca 1000 cc. Dens kraft er 98 liter. Med. Honda CB 1000-motoren har blitt redusert for å optimalisere mellom- og lavturtall. Dette gjøres for å oppnå jevn, sikker trekkraft når som helst i driftsområdet.

Vellykket sykkel fra fortiden

Til tross for den relativt korte produksjonsperioden, har Honda CB 1000-modellen blitt etterspurt over hele verden. Etterspørselen etter motorsykler holder seg jevn i dag.

Det bør presiseres at Honda CB 1000 ikke har noe til felles, bortsett fra navnet, med den moderne Honda CB 1000R nakensykkel, som har blitt produsert siden 2007. Motorsykler er bygget på to forskjellige plattformer og tilhører forskjellige klasser.

Honda CB 1000 er en av de sjeldne syklene som ikke har blitt oppgradert i hele produksjonsperioden. Først i 1994 ble det forsøkt å lage en modifikasjon med semi-fairing, men motorsykkelen var ikke etterspurt og et år senere ble den avviklet.

Hondas landeveissykler av CB-klassen har tradisjonelt kraftige kraftverk, hvis skyvekraft varierer mellom 90 og 125 hk. med., som er nok for effektiv manøvrering i urbane forhold, og for dynamisk kjøring på motorvei. Hastigheten som sykkelen kan nå er 220 km/t. Sylindrene på 1000 cc gir overskuddseffekten som trengs for dette. Selvfølgelig er det få eiere som driver en motorsykkel, og akselererer den til en hastighet på to hundre kilometer i timen. Derfor kan det forventes at ressursen som er innebygd i maskinen er bevart. Holdbarheten til en sykkel kan sikres ved forsiktig håndtering.

Spesifikasjoner

Vekt og dimensjoner:

• motorsykkellengde - 2340 mm;
• bredde - 785 mm;
• høyde - 1130 mm;
• høyde til setelinje - 810 mm;
• akselavstand - 1540 mm;
• motorsykkel tørrvekt - 236 kg;
• gasstankkapasitet - 22 liter.

Kraftverk

Parametrene til kraftverket er som følger:

• sylinderkapasitet fungerer - 998 cc/cm;
• antall sylindere - 4;
• arrangement - rad;
• maksimal effekt - 98 hk Med. ved 8600 rpm;
• moment - 82 Nm ved 6200 rpm;
• komprimering - 10;
• sylinderdiameter - 77 mm;
• slag - 53,5 mm;
• kjøling - vann;
• drevet av fire Keihin-forgassere, 34 mm diffusorer;
• tenning – kontaktløs, elektronisk;
• utgiftdrivstoff - 6,5 liter per 100 km.

Transmission

Veimotorsykler "Honda CB 1000" er utstyrt med en femtrinns girkasse. Clutchen er multi-skive, i et oljebad. Overføringer byttes halvautomatisk. Drivverket til bakhjulet er kjede, utstyrt med en dobbeltsidig strammer.

Ved justering av kjedestrammingen anbefales det å bruke en spesiell begrenser, som garanterer en jevn plassering av drivverket i forhold til motorsykkelens lengdeakse.

Reparerbarhet

Gitt den høye produksjonsevnen til sykkelen og dens designfunksjoner, er reparasjoner under håndverksmessige forhold, garasjer og steder ikke tillatt. Noen komponenter og sammenstillinger er satt sammen på en motorsykkel ved hjelp av varmeforsegling, dette gjøres for at det skal være færre bolter, skruer og muttere i festene.

Men nettopp på grunn av den termiske metoden under reparasjoner, for å fjerne enhver del, er det nødvendig med spesielle demonteringsanordninger som opererer under trykk. En hydraulisk presse finnes bare i spesialiserte verksteder.

En motorsykkel som trenger reparasjon, utskifting av deler og mekanismer leies ut til et spesialisert teknisk senter. Reparasjon av en Honda 1000 er ikke billig, men hovedbeløpet består av å betale for arbeidet til kvalifiserte spesialister. Reservedeler er rimelige, og nye deler er tilgjengelig når som helst, i hele territoriet der det er firmaforhandlere. Dermed vil reparasjonen av Honda 1000 ikke koste mer enn den vanlige gjennomsnittskostnaden forlignende arrangement.

Modellens ytelsesfunksjoner

Å kjøre motorsykkel er ikke vanskelig, hovedegenskapen er gassen, den har en betydelig kraftreserve, nesten en og en halv omdreining. Bevegelsen til enheten er ekstremt myk, og reagerer på den minste anstrengelse.

Høy elastisitet i motoren og en stor kraftreserve gjør at du ikke kan skifte gir hvert sekund. Du kan bevege deg i lav hastighet, for eksempel i en strøm av biler langs bygatene, til og med i andre gir, til og med i femte. Årsaken til denne bekvemmeligheten ligger i de tekniske parametrene til Fireblade-motoren, perfekt timet og redusert for å redusere kraften. I tillegg er girforholdene i girkassen til standardmotoren endret slik at arbeidet domineres av middels og lave turtall i bredest mulig område.

Løpeegenskaper

Motorsykkelfjæring er litt stiv, kalibrert for aktiv bruk. Men samtidig slukker den effektivt små jettegryter og tuberkler. I tillegg lar det eksisterende settet med innstillinger for frontfjæringen, dempergaffelen deg justere den i henhold til dine egne preferanser. Det samme kan sies om den bakre svingarmsopphenget med monoshock, som også er justerbar i amplitude på 120 mm.

En merkbar ulempe ved betjeningen av sykkelen er den lave bakkeklaringen. Selv en lav fortauskant kan bli et hinder for utkjøringen av motorsykkelen. Lyddemperrør vil uunngåelig bli bulkete. Denne omstendighetenbør vurderes og se etter andre utgangsruter.

Manøvrerbarheten til Honda 1000-motorsykkelen er utmerket, bilen er lydig, reagerer på hver bevegelse av syklisten. Går trygt inn i svingen selv når hastigheten er høyere enn det tillatte. Det viser seg ikke en sving, men en sving, men denne kjørestilen passer de fleste eiere.

Komfortnivå

Modellen ble opprinnelig laget for en motorsyklist av gjennomsnittlig bygning, så en person som er høyere enn hundre og åtti centimeter opplever visse ulemper når han kjører en Honda 1000 på grunn av den relativt korte avstanden langs styret-bagasjeromslinjen.

For en syklist med normal høyde virker passformen ganske komfortabel. Det flate setet er komfortabelt, knærne er plassert i spesielle nisjer på drivstofftanken, hendene holder rattet og er i optimal posisjon uten den minste belastning. Denne landingen lar deg kjøre mer enn hundre kilometer uten å stoppe.