2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15
Lifan-biler blir i økende grad sett på russiske veier. Med tanke på dette øker også interessen for selve bilene, som også utmerker seg med en lav pris sammenlignet med analoger i deres segment. I denne artikkelen vil vi finne ut hvem produksjonslandet Lifan er. Eieranmeldelser vil heller ikke gå ubemerket hen.
Historie
Navnet oversettes som "Going in full seil", og derfor må det være varemerket til merket. Kina er produksjonslandet til Lifan, men selve gruppen av selskaper er privateid. Det spesialiserer seg på produksjon av ATV-er, motorsykler, scootere, busser og selvfølgelig biler. Hovedkontoret ligger i Chongqing. En fotballklubb k alt "Chongqing Lifan" er sponset av et selskap og spiller i den kinesiske superligaen.
Fabrikk i Russland
Landsbasert bil "Lifan"åpnet flere fabrikker i utlandet, spesielt i Russland. Karachay-Cherkess Automobile Plant "Derways" startet produksjonen av biler av dette merket tilbake i 2010, og i 2014 har antallet produserte biler allerede nådd 24,8 tusen enheter per år. Året etter stupte imidlertid salget og produksjonen ble halvert. Dessuten ble lanseringen av den nye modellen "820" utsatt i forbindelse med dette.
I samme 2015 kunngjorde representanter for Lifan-produksjonslandet sitt ønske om å bygge sin egen fabrikk i Russland. De planla å lokalisere den i den spesielle økonomiske sonen i byen Lipetsk, og lanseringen av bilfabrikken var ment å være sommeren 2017. Byggingen av anlegget ble dessverre aldri startet.
Det russiske forsvarsanlegget oppk alt etter Degtyarev i Kovrov har imidlertid allerede sluttet å montere sitt eget utstyr. Nå monterer de bare noen modeller fra Lifan-merkekomponenter.
X60. Kompakt crossover
Opprinnelseslandet til Lifan X 60, i likhet med de andre bilene av dette merket, er offisielt Kina, men den er satt sammen i Cherkessk, ved fabrikken i Derways. Produksjonen startet i oktober 2012, selv om bilsalget startet i hjemlandet sommeren 2011. Montering i Cherkessk utføres av komponenter levert fra Kina, men på selve anlegget utføres i tillegg til montering sveising og lakkering av bilen.
"Lifan X60" er en kompakt crossover utstyrt med en 1,8-liters bensinmotor, en fem-trinns girkassegir. Frontdrift. Kinesiske ingeniører tok "Toyota RAV4" som grunnlag for utviklingen, men i motsetning til "progenitor" og de fleste andre crossovere, produseres "X60" kun med forhjulsdrift.
Selv om holdningen til opprinnelseslandet til "Lifan" når det gjelder biler er noe partisk, er anmeldelsene om crossoveren ganske gode. Blant fordelene som er notert er god ergonomi, et romslig interiør som enkelt kan forvandles, høy kvalitet, til den generelle prisen på en bil, interiørmaterialer, godt utstyr og, selvfølgelig, nesten den rimeligste prisen i sitt segment. Av minusene bemerket de treg dynamikk, "bomulls"-bremser og middelmådig håndtering.
Landsprodusenten av bilen "Lifan" gjennomførte kollisjonstester "X60". Crossoveren fikk 4 stjerner fra C-NCAP.
Smily
Enda en modell som kan sees oftere enn andre på russeveiene. I produksjonslandet selges "Lifan 320" under dette navnet, og i Russland fikk den en annen - "Lifan Smily". Ved første øyekast er det klart at de kinesiske ingeniørene brukte eksteriøret på Mini Cooper som grunnlag for å lage bilen. Kanskje var det nettopp på grunn av utseendet hans at russiske bilister ble så forelsket i ham - en slik bil tiltrekker seg oppmerksomhet i vårt land. Produsenten av "Lifan 320" hevder at under panseret på denne "minibilen" er det en forbrenningsmotor lisensiert av Toyota 8A-FE med et volum på 1,3 liter og en kapasitet på 94 "hester".
Selv det dårligste utstyrethar klimaanlegg, el-vinduer på hver dør, elektrisk servostyring, ABS-system, to kollisjonsputer, tåkelys foran og bak, drivstofftank, panser og bagasjeromsåpning fra kupeen, reservedekk, bakrutevarme, lydanlegg med fire høyttalere, startsperre, reservehjul. Generelt kan noen utenlandske biler skryte av alt dette bare i luksuriøse trimnivåer.
Solano
Dette er modellnavnet "620" i vårt land. Produsenten "Lifan" åpnet produksjonen av denne femseters sedanen i 2007. Denne bilen har størst popularitet, i tillegg til sine hjemsteder, i Russland, Brasil og Vietnam. Vår Solano ble solgt i 2010. Eksteriøret har en europeisk bilstil, et strømlinjeformet karosseri. Grunnlaget for utformingen av fronten er en U-formet linje som går fra panseret til støtfangeren og bryter fronten av bilen i flere plan. Bilen er utstyrt med LED-optikk, langs kantene av frontlyktene er det blå LED-lamper. Det skrå taket gir bilen en strømlinjeformet kontur. Panseret til Solano er langt, mens ryggen er forkortet, med klare konturer. Bagasjeromsvolum 386 liter.
Utvalget av motorer er representert med tre alternativer. Dette er enten en sekstenventils forbrenningsmotor med innsprøytning av bensin med et volum på 1500 "kuber" og en effekt på 94 hk. (tilgjengelig etter omstyling i 2014), eller en 1,6-liters injektor med seksten lokk med 106 hk. Den mest voluminøse - 1,8-liters bensin125 hk motor.
Myway
I 2017 ble salgsstart av «Lifan Myway» i vårt land annonsert. Produsentene av "Lifan" bestemte seg for å konkurrere med bilen "Nissan Terrano". «Myway» er en syvseters crossover med firesylindret bensinmotor på 1,8 liter, som er utviklet av kinesiske ingeniører sammen med Ricardo. Denne forbrenningsmotoren yter 125 hestekrefter og 161 Nm dreiemoment. Foran er uavhengig fjæring (MacPherson fjærbeskyttere), men bakhjulsopphenget er avhengig. Drivverket er bakhjulsdrevet, på grunn av at denne bilen bruker akselavstanden til en bakhjulsdrevet minivan.
Anmeldelser
Som nevnt ovenfor, er holdningen til kinesiske biler partisk, og kanskje med god grunn. Etter å ha dukket opp på det russiske markedet, vakte de umiddelbart oppmerksomhet med pris, design og "fylte" trimnivåer. Sistnevnte kan ikke tilbys av noen maskin fra andre produksjonsland. "Lifan" var imidlertid mange misfornøyde, spesielt i de første årene, og anmeldelsene er generelt motstridende. Man får inntrykk av at noen av kjøperne bare var heldige, og det var bilen deres som var godt montert. På den annen side ble de første Lifan-bilene som dukket opp i vårt land fortsatt satt sammen i Kina, men nå er de satt sammen av kinesiske komponenter i vårt land. Det viser seg at du trenger å synde på den russiske forsamlingen?
En eier av "Lifan Smile" f alt bokstavelig t alt av et hjul på farten - lagrene f alt fra hverandre. Noenbileiere hevder at over 80-100 tusen km. kjørelengde med rettidig endring av komponenter hadde ikke noen alvorlige sammenbrudd i det hele tatt. Nesten alle klager over dårlig støyisolering og fjæring, samt dårlig økonomi sammenlignet med andre moderne biler. I dette tilfellet er det verdt å huske at Lifan-biler er utstyrt med forbrenningsmotorer laget under japanske lisenser, men dette er ganske gamle representanter av sitt slag. De ble brukt i japanske biler på 80-tallet.
Konklusjoner
Disse bilene er noen ganger halve prisen på analoger i sitt segment! Og hvis vi legger til godt internt utstyr til dette, kan rundt 100 tusen rubler mer legges til besparelsene. Kanskje, umiddelbart etter kjøpet, må du utføre en fullstendig diagnose av bilen for å vite hvilke "sykdommer" du må møte. Lifans (i motsetning til innenlandsbiler) har svært kort levetid under tøffe forhold. Ifølge eierne krever denne bilen oppmerksomhet og rettidig utskifting av forbruksvarer (oljer, filtre, etc.), og bare i dette tilfellet vil det ikke skape problemer. En annen fordel med kinesiske Lifan-biler fremfor klassekameratene er de lave prisene på reservedeler, som bare kan sammenlignes med innenlandske.
Anbefalt:
Lifan Solano: anmeldelser og spesifikasjoner
Siden bilen dukket opp på det russiske markedet relativt nylig, er det for tidlig å trekke noen globale konklusjoner om påliteligheten til denne modellen. Imidlertid kan det bemerkes at bilen går i stykker ekstremt sjelden og i de første driftsårene erklærer seg som et høykvalitets og holdbart transportmiddel
"Lifan Solano" - anmeldelser. Lifan Solano - priser og spesifikasjoner, anmeldelse med bilde
Lifan Solano-sedanen er produsert på Russlands første private bilbedrift Derways (Karachay-Cherkessia). Solid utseende, rikt basisutstyr, lav pris er de viktigste trumfkortene til modellen. Samtidig er utførelse for en budsjettbil grei
"Lifan" (crossover): beskrivelse, spesifikasjoner og anmeldelser
Lifan-selskapet har produsert SUV-er i flere år nå. Faktisk har crossovers nylig blitt mer og mer populært. Imidlertid har ikke alle midler til å kjøpe en SUV produsert av et kjent selskap. Og selskapet "Lifan" tilbyr veldig budsjett og gode alternativer. Og det er verdt å snakke om dem
"Lifan X 80": bilder, anmeldelser, spesifikasjoner
X 80 i nær fremtid vil være den tredje crossover-modellen i Lifan-linjen, utgitt på det russiske markedet. Sammenlignet med X 50 og X 60-modellene utgitt tidligere, skiller denne crossoveren seg ut for en rekke designfunksjoner og en relativt rimelig kostnad, takket være at X 80 lenge har vært et av de mest etterlengtede nye produktene i bilindustrien marked
Bridgestone Ecopia EP150 dekk: anmeldelser, spesifikasjoner, spesifikasjoner
Hva er anmeldelsene av Bridgestone Ecopia EP150? Hva er hovedtrekkene til de presenterte dekkene? Hvilke bilmodeller passer for dette dekkmerket? Hvilke teknologier bruker den japanske bekymringen i produksjonen av denne modellen?
