"Lifan Solano" - anmeldelser. Lifan Solano - priser og spesifikasjoner, anmeldelse med bilde

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Lifan Solano sedan (Lifan 620) er produsert på Russlands første private bilbedrift Derways (Karachay-Cherkessia). Solid utseende, rikt basisutstyr, lav pris er de viktigste trumfkortene til modellen. Samtidig er kvaliteten på utførelse for en budsjettbil veldig, veldig verdig.

Design

Med hva slags konkurrenter sammenligner journalister utseendet til bilen "Lifan Solano"! Bildet foran ser ut som det er tatt fra en Volkswagen-modell, karosseriet er fra en Toyota Corolla. Den oppdaterte modellen med indeksen 630 ligner på Lexus. Sammenligninger er flatterende, mange bilister liker designet. Det er diskret og klassisk. Både støtfangeren og karosseriet er m alt i samme farge, noe som gir soliditet.

Innsiden av Solano ser mer beskjeden ut. Dashbordet, både i design og utførelse, er enkelt, uten dikkedarer. Den gjennomsiktige plasten som dekker enhetene blender. De fleste kontrollene er praktisk plassert. Svingspaken er plassert til venstre. høysjåfører kan mangle mengden av langsgående styrevandring.

Byggekvaliteten på dashbordet er langt fra fem år gamle modeller. Det er nesten ingen knirker, hvis små dukker opp, så bare i alvorlig frost. Med oppvarming forsvinner de. Det svarte panelet er halvert av en bred brun stripe. Den øvre halvdelen av panelet er laget av myk plast, den nedre halvdelen er laget av hardplast. Speedometeret og turtelleren er store og enkle å lese. Mellom dem er en blå informasjonsskjerm.

Fylling og kostnad

Emballasje er styrken til budsjettmodellen. Servostyring, 4 el-vinduer, klimaanlegg, 2 basiskollisjonsputer, skinninteriør, parkeringssensorer, 15” lettmetallfelger, lydanlegg, god optikk, stort bagasjerom – til prisen av Lada Priora. Grunnprisen på "Lifan Solano" (uten rabatter) av den opprinnelige konfigurasjonen er 439 900 rubler. (Klasse 2014).

• 1.6L Luxury – RUB 464 900
• 1.6L Luxury CVT - RUB 519 900
• 1.8L Luxury – RUB 489 900

Motorer og girkasser

Under panseret på mest solgte "Lifan Solano" - en lisensiert motor fra Toyota (spesifikasjon A2) 1,6 liter (16 ventiler). Effekt - 106 liter. Med. En utprøvd lisensiert design garanterer holdbarheten til kraftenheten, fraværet av problemer med reparasjoner, forbruksvarer og komponenter. Fraværet av superteknologisk utvikling i designen i russiske virkeligheter er et stort pluss. Bileieren vil som et minimum ikke trenge å sjekke oljenivåetgå til servicesenteret. Det er også installert en litt kraftigere motor med et volum på 1,8 liter

Girkassen fra noen bileiere tar litt tid å venne seg til. Men etter titalls kilometer er ferdigheten til å jobbe med den installerte manuelle girkassen utviklet. Men i boksen det optimale forholdet mellom girene.

Chassis "Lifan Solano"

Prøvekjøring viste at siderullene i en haug med svinger er små, modellen er tydeligvis ikke egnet for drifting, kjøring, racingbane. Men den er perfekt for familieturer, forretningsbruk. Eierne noterer seg den meget gode kvaliteten på fjærene, men stiverne anses som et svakt punkt.

Fjæring Lifan Solano: foran "McPherson", på bakakselen - en bjelke. På farten oppfyller bilen elastisk humper i veien. Fjæringen er energikrevende, bryter praktisk t alt ikke gjennom, bortsett fra kanskje i et veldig stort hull. Men ved disse innstillingene takler bilen seg litt dårligere når man manøvrerer skarpt i greie hastigheter. Markedsførere posisjonerer modellen som en erstatning for anerkjente merkevarer, målgruppen er middelaldrende og eldre eiere. Siden det ikke er respektabelt for respekterte borgere å kjøre bil som en gutt, er disse fjæringsinnstillingene fullt berettiget.

Bremser

På Lifan Solano, i motsetning til priskonkurrenter, er det montert ventilerte skivebremser foran, og skivebremser bak. Denne kombinasjonen antyder installasjon av kraftigere motorer i fremtiden. Men selv en vanlig 1,6-liters bil akselererer raskt, uten stress. Hyggelig for mange, hylet fra turbinen under akselerasjon høres ikke, så vel som ikkespesifikk pickup - filosofien til bilen er annerledes.

Anmeldelser

• Noen eiere merker seg at firmaemblemet, dekorative elementer, skiltgitteret kan være dårlig festet. Under dem siver vann gjennom hullene under panseret, noen ganger faller de av ved vask. Dette er ikke et designproblem, men noen har jukset under montering. Enkelt å fikse på egen hånd.
• Belegg på maling er ønskelig å påføre tykkere. Ved kjøp skader det ikke å inspisere den valgte prøven for riper, um alte områder (spesielt ved skjøtene), sjekk optikken.
• Plastterskelene er overraskende solid montert. Verken skitt, fuktighet eller støv siver under dem. Kutter du tetningsinnsatsene som går under tersklene, blir dørene lettere å lukke. Støv kommer imidlertid inn i hullene.
• Ifølge anmeldelser starter Lifan Solano opp uten problemer i tretti graders frost. Tykkelsen på karosserimetallet er innenfor rimelighetens grenser: tynnere enn utenlandske merkebiler, litt tykkere enn mange innenlandske modeller.

Operation

Sjåfører som er vant til å «lytte» til driften av motoren på tur vil være fornøyd med utilstrekkelig lydisolasjon i hytta. Stillhetselskere må tåle eller utføre passende justering.

I «Solano», som i de beste utenlandske bilene, når du skrur på revers i girkassen, fungerer parkeringssensorene automatisk, og bilradioen slår seg av. To parkeringssensorer er følsomme, hjelper virkelig når du parkerer.

For sjåføren leveres vanlig setevarme. Peren liten tilleggsavgift kan utføres for passasjeren. Standard sommerdekk av god kvalitet. Veibunnen holder seg seig.

Gitt de lave drifts- og vedlikeholdskostnadene, er anskaffelsen av modellen mer enn berettiget. Spesielt kommersielle organisasjoner, familier med moderat inntekt, med et ord, de som bare trenger å komme seg til destinasjonen. Dessuten er fyllingen ganske moderne, mange fine alternativer. Gitt inkluderingen av Lifan Solano produsert i den russiske føderasjonen i resirkuleringsprogrammet som starter opp igjen, vil kjøpet være lønnsomt. Dette er en praktisk, enkel å vedlikeholde, rimelig i drift, med en velprøvd motor og en bil rik på utstyr for en slik pris.

Konklusjon

Blant kinesiske biler ser "Lifan" verdig ut. Klassisk design, god akselerasjon, gode bremser, pålitelig lisensiert motor, misunnelsesverdig praktisk skiller den fra rimelige modeller fra Kina. Den nye "Lifan Solano", selv om den er litt dyrere, ser enda bedre ut takket være karismaen til den oppdaterte optikken og forbedrede tekniske egenskaper.