De beste japanske stasjonsvognene: vurdering, anmeldelse med bilde

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Universal er en personbil med forstørret bagasjerom og romslig interiør. Nylig har disse bilene blitt bilistenes stolthet og andres misunnelse. Imidlertid bemerker mange eksperter at etterspørselen etter japanske stasjonsvogner har f alt stadig. Årsaken til dette er en kraftig økning i populariteten til crossovere. Til tross for denne trenden har personbiler med økt kapasitet fortsatt sine lojale beundrere og beundrere. I tillegg finnes slike maskiner i de populære modellseriene til mange verdensmerker.

Mazda 6

Mazda regnes som en av hovedmodellene til Mazda Motor Corporation. Bilen er posisjonert som en «stor familiebil», Mazda 6 tilhører med andre ord «D»-klassen når det gjelder størrelsesklassifisering. I kombinasjon regnes den japanske stasjonsvognen som "flaggskipet" til produksjonsselskapet og viste seg på en gang å være den første "bæreren" av Zoom-Zoom-designkonseptet. Et interessant faktum er at den dag i dag fortsetter Mazda 6 i stor grad å "sette trender" i moderne bilindustri.

Historien til den "japanske sekseren", som regnes som den virkelige "arvingen" til modellen "626", begynte i 2002. Det var på den tiden hun ble med i rekken av den japanske bilprodusenten. Utseendet til Mazda 6 er lyst og stilig, ekstravagant og, til tross for sine store totaldimensjoner, sporty. Bilen utmerker seg ved en konveks panser som stikker ut over vingene, en stor helling på frontruten og bakruten, samt en høy, men kort hekk.

Toyota Avensis

Toyota Avensis er en forhjulsdrevet stor familiebil i D-klassen. Bilen, presentert på verdensmarkedet, ble annonsert i to karosseristiler:

• 4-dørs sedan;
• 5-dørs stasjonsvogn.

Japansk bil kombinerer mange fordeler: solid design, høyt sikkerhetsnivå og anstendig fyllingsgrad. Hovedmålgruppen anses å være middelaldrende familiemenn, for hvem en bil er en "refleksjon av sosial status". Avensis-familien, som ble utviklet spesielt for det europeiske markedet, har erstattet Toyota Carina E siden slutten av 1997. Opprinnelig ble stasjonsvognen tilbudt forbrukerne i tre versjoner. Etter å ha gått gjennom to generasjonsskifter, ble utgivelsen av denne modellen fullført i 2018 på grunn av tapt interesse for den fra det europeiske publikum.

Dynamic "wagon" Subaru Levorg

Japansk stasjonsvogn "sportsman" "Subaru-Levorg" i september 2015 ble først introdusert på det europeiske markedet som en del avInternasjonal bilutstilling i Frankfurt. Imidlertid begynte historien til denne modellen i 2013. Til dags dato har passasjer-og-frakt-"japaneren" kommet i salg på europeiske markeder, selv om den har vært tilgjengelig i hjemlandet siden sommeren 2014.

Utenfor skiller Subaru-Levorg seg ut med sitt originale, stilige og til og med smarte utseende, som minner om andre modeller av merket med sitt design. Mange bilister mener at fronten på bilen ser "rovdyr" ut. Bidrar til dette:

• truende utseende av lysteknikk med U-formede LED-braketter for kjørelys;
• trapesgitter;
• bulende hette med pukkel-luftkanal;
• aggressivt stylet bak (attraktive baklykter, diffuser montert i støtfangeren bak, og et par "tønner" av eksosanlegget).

Den dynamiske formen til den japanske stasjonsvognen med lang panser, strødde takstolper og "kraftige" stemplinger gir bilen et sporty utseende.

Nissan Cube

Nytt og ekstraordinært design eller "kjøleskap" på hjul? Mange bilister kaller dette bilmerket på forskjellige måter. De beskriver den mest ekstravagante modellen fra den japanske bilprodusenten Nissan – Nissan Cube – «stasjonsvogn i en kube». I 2009 var beundrerne hans allerede fornøyd med den tredje versjonen hans.

Utseendet til Nissan Cube er en subtil harmoni mellom ærlig minimalisme, kubisme og medfødt estetikk. Det andre elementet i originaliteten til det ytre utseendet til bilen er den asymmetriske utformingen av baksidensideelementer:

• venstre side - med bredt stativ;
• høyre side - med økt glassflate.

Den nåværende generasjonen Cube er bygget på Nissan Note-plattformen og måler 253 cm akselavstand, 398 cm lang, 169,5 cm bred og 165 cm høy. Du kan se at bilen er nesten firkantet i de to siste parameterne. Med sitt utseende vekker Nissan Cube assosiasjoner blant mange bilister med en barnetegning eller til og med et enkelt leketøy. Denne leken fortsetter i interiørdesignen.

Subaru Exiga

Dette er en av de beste japanske stasjonsvognene, som har syv seter for passasjerer. Han dukket opp i modelllinjen til det japanske produksjonsselskapet i 2008. Samtidig ble Subaru-Exiga solgt på hjemmemarkedet i Japan. Utgivelsen av serieversjonen av denne modellen ble innledet av konseptet med samme navn. Den offisielle premieren var på Tokyo Motor Show. I tillegg til Japan, implementeres modellen i Australia, Indonesia og Singapore.

Japansk stasjonsvogn "Exiga" er en 5-dørs bil, som har følgende karosserimål: 474 cm lang, 166 cm høy og 177,5 cm bred. Akselavstanden til bilen er 275 cm, og bakkeklaringen er ikke mer enn 15 cm. Totalvekten til Subaru Exiga varierer fra 1480 til 1590 kg, avhengig av modifikasjonen.

Mitsubishi Lancer Evolution

"Mitsubishi-Lancer Evolution" -firehjulsdrevet sportsbil, japansk stasjonsvogn av kompaktklassen "C-segment" i henhold til den europeiske klassifiseringen. Den kombinerer et gjennomsnittlig komfortnivå for daglige turer og en virkelig "sjåførkarakter". Målgruppen er unge, aktive og ambisiøse mennesker som trenger en rask, men samtidig praktisk bil.

Sportsmodellen Lancer dukket først opp på det globale bilmarkedet i 1992. Det unike med kroppen til den første generasjonen Evolution, som er utstyrt med forsterkede sveiser, bør også bemerkes. Kroppen er svært pålitelig og slitesterk. Fjæringen er utstyrt med kuleledd, som gjør flyttingen enklere. Den totale vekten på maskinen er betydelig redusert på grunn av panseret, som er laget av aluminium.

Som rangeringene og statistikken viser, har japanske RHD og LHD stasjonsvogner en stor fremtid i dagens marked - enda lysere enn nå. Kostnaden for japanske stasjonsvogner kan variere fra flere hundre tusen til flere millioner rubler. Prisen avhenger direkte av merke, modell, produksjonsperiode og teknisk utstyr for hver enkelt maskin.