MAZ-4370: spesifikasjoner, eieranmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

MAZ-4307 "Zubrenok" er den første hviterussiske middels tunge lastebilen med cabover-oppsett, en stor lasteplattform og et betydelig antall forskjellige modifikasjoner utviklet og produsert på grunnlag av den.

Lastbilproduksjon

MAZ-4370 eller Zubrenok er produsert av det hviterussiske selskapet MAZ. Historien til bedriften går tilbake til 1944, da et bilrestaurerings- og reparasjonsverksted ble etablert i det frigjorte Minsk. Etter hvert gikk selskapet over til å sette sammen lastebiler fra bilsett. I 1945 begynte byggingen av produksjonsverksteder for anlegget for produksjon av tunge kjøretøy. Selskapet satte sammen de første MAZ-205-lastebilene i 1947, og to år senere ble transportbåndproduksjon av biler etablert. Et viktig øyeblikk i dannelsen av anlegget var utvikling og produksjon av cabover lastebiler. I fremtiden har selskapet, takket være sin egen utvikling, ikke bare utvidet utvalget av biler, men også økt produksjonen betydelig.

For tiden produserer MAZ-foreningen mer enn 80 modifikasjoner av lastebiler til ulike formål, og produserer også busser, trolleybusser, tilhengere ogsemitrailere.

Lastbilens historie

Utseendet til MAZ-4370 er forbundet med den økte etterspørselen etter middels tunge kjøretøy på slutten av 1900-tallet, samt ønsket fra MAZ-selskapet om å utvide produksjonslinjen med lastebiler på grunn av ny modell. Et slikt kompakt kjøretøy kan effektivt brukes i urbane områder og på korte forstadsturer for transport av små forsendelser av forskjellige laster.

For å få fart på utviklingen og produksjonsstart ved bedriften, ble en lastebil av samme klasse MAN-L-2000 valgt som prototype, men bæreevnen til denne modellen var bare 2,5 tonn. anså ikke lavere bæreevne som et problem. På grunn av de utviklede hovedelementene til den nye lastebilen, ramme, oppheng, broer, designet hun ikke bare lastebilen på ganske kort tid, men utførte også alt nødvendig test- og sertifiseringsarbeid. Dette gjorde det mulig å starte produksjonen av MAZ-4370 Zubrenok-modellen i 1999.

modelldesign

I motsetning til de produserte russiske kjøretøyene med middels tonnasje, fikk den hviterussiske nyheten et tradisjonelt cabover-oppsett for MAZ. Dette økte størrelsen på bilens innebygde område betydelig, og ifølge denne indikatoren var det bare KAMAZ-4308, utgitt i 2007, som kunne konkurrere med MAZ-4370 (blant CIS-lastebiler).

Det neste kjennetegnet ved Zubrenok var en høy komfortabel hytte designet for 3 personer. For å forbedre aerodynamikken ble den utstyrt med trespoilere og fairing.

Designet på bilen er basert på en solid ramme av stigetypen med to bjelker i form av en kanal, samt tverrstenger, som fikk et rundt rørformet og U-formet parti. Takket være den avhengige typen fjæring foran og bak på semi-elliptiske fjærer i kombinasjon med 17,5-tommers hjul, fikk lastebilen en lav plattformplassering, som ifølge vurderingene fra eierne av MAZ-4370 var veldig komfortabel da utfører laste- og losseoperasjoner.

I det innledende produksjonsstadiet var bilen utstyrt med en MMZ D-245.9-540-motor med en kapasitet på 135 krefter og en fem-trinns manuell girkasse. Deretter økte antallet kraftenheter på MAZ-4370.

Tekniske parametere

De viktigste tekniske egenskapene til MAZ-4370 er som følger:

• motormodell - MMZ D-245.9.540;
• type - diesel turboladet;
• volum - 4, 75 l;
• antall sylindere/arrangement - 4/L-rad;
• kraft - 136,0 l. s.;
• utførelse - Euro 2;
• hjulsdrift - bak;
• hjulformel - 4×2;
• KP-type - femtrinns manuell;
• makshastighet er 90,0 km/t;
• drivstofforbruk (kombinert) - 18,1 l/100 km;
• akselavstand - 3,0 m;
• lengde - 6, 20 m;
• høyde - 0,54 m;
• bredde – 2,49m;
• plattformutførelse - ombord, med mulighet for montering av markise;
• kapasitet - 4,95 tonn;
• bruttovekt - 10, 10 tonn;
• forakseltrykk –3,65T;
• bakaksellast – 6,40 t;
• dekkstørrelse - 8, 25R20, 235/75R17, 5
• drivstofftankkapasitet - 130 l;
• spenning til ombordnettet - 24 V.

Zubrenka-motorer

Foruten MMZ D-245.9.540 dieselmotoren, er MAZ-4370-lastebilen utstyrt med følgende kraftenheter:

1. Modell – D-245.30E2

• type - diesel supercharged;
• kjøling - flytende;
• antall sylindere – 4;
• sylinderarrangement - in-line (L);
• volum – 4, 75 l;
• kraft - 156, 4 l. s.;
• kompresjonsforhold - 17, 0;
• vekt – 0,50 t;
• grønn ytelse - Euro 2.

2. Modell – D-245.30E3

• type - diesel supercharged;
• kjøling - flytende;
• antall sylindere – 4;
• sylinderarrangement - in-line (L);
• volum – 4, 75 l;
• kraft - 156, 4 l. s.;
• kompresjonsforhold - 17, 0;
• vekt – 0,45 t;
• grønn ytelse - Euro 3.

3. Modell – DEUTZ BF4M 1013FC

• type - diesel;
• kjøling - flytende;
• antall sylindere – 4;
• sylinderarrangement - in-line (L);
• arbeidsvolum - 4, 80 l;
• kraft - 170,0 l. s.;
• kompresjonsforhold - 16, 1;
• vekt – 0,56 t;
• grønn ytelse - Euro 3.

Parret med en DEUTZ-motor, en fem-trinnseske ZF S5-42.

Bilmodifikasjoner

I tillegg til diverse drivlinjer har bilen flere akselavstander langs lengden:

• 3, 30m;
• 3, 35m;
• 3, 70m;
• 4, 20 m.

Dette antallet alternativer fungerer definitivt som en ekstra popularitet for lastebilen. I tillegg til standard førerhus er en dobbel sovekabin tilgjengelig.

MAZ, i kombinasjon med en rekke motorer og forskjellige akselavstander, produserer følgende modifikasjoner:

• onboard;
• sidegardin;
• dump truck;
• van;
• isotermisk varebil;
• chassis;
• bergingsbil;
• ombord med CMU.

Et betydelig antall modifikasjoner, akselavstands alternativer og kabindesign utvidet omfanget av MAZ-4307 betydelig.

Vedlikehold og feilsøking

For å opprettholde god stand og driftsparametre av høy kvalitet til ethvert kjøretøy, inkludert egenskapene til MAZ-4370, er det påkrevd å utføre vedlikehold i samsvar med produsentens forskrifter. Følgende typer nødvendig vedlikehold er installert for Zubrenok-lastebilen:

• daglig - før og etter jobb;
• innbrudd - utført etter 1,0 tusen løp;
• TO-1 – 5,0 tusen km;
• TO-2 - 20,0 tusen km;
• sesongbestemt - når driftssesongen endres.

Avhengig av driftsforholdene til lastebilen, kan kjørelengden mellom første og andre service væreredusert.

Blant de mulige problemene, spesielt i den første perioden med bildrift, bør det bemerkes:

• tungt giring på grunn av dårlig clutchjustering;
• økt oppvarming av bakakselen på grunn av unøyaktig justering av innkoblingsgirene, samt for mye olje i veivhuset;
• ujevn servostyring på grunn av tilstedeværelse av luft;
• drift av maskinen ved kjøring i rett linje, på grunn av løsnede fjærstiger;
• lavt bremsetrykk på grunn av lekkasje;
• dynastrammerremglidning.

Fordeler og ulemper med bilen

I sine anmeldelser av MAZ-4370 fremhever eierne følgende hovedfordeler med lastebilen:

• rimelig pris;
• komfortabel drosje;
• trekkparametere for motorer;
• økonomisk drift;
• lav lastehøyde;
• stort plattformområde;
• kompakt størrelse.

Blant manglene som oftest er notert:

• lav varmeeffekt;
• hyppige havarier i bakakselgirkassen;
• gearkassedefekter;
• rask slitasje av clutchskiven;
• brudd på fjærer.

Til tross for tilstedeværelsen av mangler, spesielt i den innledende fasen av produksjonen, på grunn av dens bæreevne, kostnad og tilstedeværelsen av et stort antall forskjellige modifikasjoner, en middels tung lastebilMAZ-4370 er i stabil etterspørsel. Forbedringene og oppgraderingene som er utført gjør at Zubrenok fortsatt er den mest etterspurte lastebilen i sitt segment.