Bytting av støtdemperstag på bensinstasjonen og med egne hender

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Støtdemperfjærbein er en fjæringsenhet som består av støtdemper, fjær, øvre og nedre støtte. Denne designen er designet for å redusere belastningen på bilens karosseri under start og bremsing, manøvrering og overvinnelse av hindringer, samt skape komfort for passasjerer og sjåfør.

Tegn på stiverfeil

En utslitt støtdemper slutter å utføre sine to hovedfunksjoner:

1. Oppretthold konstant grep på hjulene med veibanen.
2. Funger som en buffer mellom veien og kroppen.

Som et resultat vises karakteristiske symptomer som sjåføren umiddelbart vil legge merke til:

1. Bilen klarer seg dårligere ved manøvrering: den svaier i svinger. I høy hastighet er det fare for å velte kroppen.
2. I starten huker bilen med bakakselen, og ved bremsing forakselen.
3. Kjøring i terreng er ledsaget av slag mot kroppen.
4. Jo mer slitt støtdemperen er, desto mer aktivt slettes dekkene.

Reason for wear

Den gjennomsnittlige støtdemperens levetid er 70 000 km. Men som regel er utskifting av stativer nødvendig tidligere. Årsakene til dette er:

1. Dårlig veikvalitet.
2. Kjørestilen til bileieren. Jo oftere sjåføren bruker brå start og stopp, prøver å passe inn i en sving i høy hastighet eller overvinne et veihindre uten å bremse ned foran det, jo mer stress opplever hele fjæringen.
3. Installasjon av en forfalsket del (lav kvalitet). Billig kan ikke være god kvalitet. En slik støtdemper vil ikke bare trene ut den angitte perioden, men vil også føre til ubalanse i hele fjæringen, og akselerere utseendet til dens sammenbrudd.
4. Feil elementinstallasjon. Du kan ikke bare fjerne den gamle støtdemperen og sette en ny på plass. Det krever kunnskap om noen nyanser, ellers vil den nylig kjøpte delen igjen kreve utskifting.
5. Fjæringsskade i en ulykke.

Selvdiagnose

For å sjekke om støtdemperstiverne virkelig må skiftes, trenger du bare å vugge bilen. En brukbar fjæring lager ingen støy, og kroppen går tilbake til en statisk tilstand så snart den slutter å svinge.

Det ville være nyttig å inspisere stativene. Oljelekkasjer på sjokkhuset indikerer at oljetetningen er deformert, henholdsvis det er ikke nok smøring inni.

Spekker på våren er også et signal om å reparere støtdemperstiverne. Hvis fjæren er skadet, daden oppfyller ikke sin rebound-funksjon, og oljestøtdemperstangen, som fungerer uten fjær, kan ikke bevege seg ut av kroppen av seg selv, noe som fører til dens manglende evne.

Diagnostikk i tjenesten

Før du begynner å skifte støtdemperstiverne, vil bilmekanikeren diagnostisere: først ved stativet, deretter visuelt.

Bilen kjører inn i en vibrator, som simulerer driften av fjæringen under naturlige forhold. Programmet bestemmer:

• stangoscillasjonsamplitude;
• rebound og demping arbeid.

I tillegg oppdages andre suspensjonsfeil. For at reparasjonen av støtdemperstag ikke skal gjentas i nær fremtid, er det nødvendig å eliminere alle havari i chassiset.

Etter vibrasjonsstativet sendes maskinen til en heis, hvor en spesialist inspiserer tilstanden til støtdemperhuset, oljetetningen, lagrene og vurderer tilbakeslaget til de gjenværende komponentene.

Reparasjon i en bilservice

Det er verdt å merke seg at utskifting av støtdemperstag gjøres i par. Hvis den høyre svikter, må den venstre erstattes. Dette gjelder både bak- og foraksel på bilen. Hvis feilen oppsto på grunn av naturlig slitasje, anbefales det å installere nye støtter.

Arbeidet begynner med fjerning av det slitte stativet: det kobles fra festepunktene til støttene og demonteres sammen med fjæren. Deretter komprimeres fjæren med en spesiell kobling for å fjerne støtdemperen fra den. Et nytt element er installert, avrettingsmassen fjernes, stativet monteres på plass

Etterav arbeidet som er utført, pass på å justere camber-vinkelen.

Det er forskjell på utskifting av støtdemperstiverne på bak- og forakselen: de nye forstaggene festes på støttene, og reparasjonen ender der, på bakakselen, den siste fastspenningen av støtdemperfjærbenslager utføres kun under belastning på den. Det vil si at bilen enten må stå på bakken, og ikke henge på en heis, eller ha en støtte under hjulet som det nye stativet monteres på.

Selvskifte av støtdemperfjærbenet VAZ

For å utføre arbeidet trenger du en jekk og hjulklosser. Ved utskifting av støtdempere foran, jekkes siden som skal repareres opp:

1. Skru av mutteren og skivene som fester støtdemperen til den øvre støtten (pute).
2. Fjern hjulet.
3. Fjern brakettmutteren.
4. Fjern støtdemperen fra setet.
5. Fjern hengselputen fra stammen.
6. Koble braketten fra støtdemperen.
7. Sett det nye elementet i omvendt rekkefølge.

Algoritmen for å bytte ut støtdemperfjæren bak skiller seg ikke mye fra arbeidet som utføres i frontfjæringen, men den har noen funksjoner:

1. Skru av mutteren som fester støtdemperen til den øvre støtten.
2. Jekk opp bilen og fjern hjulet.
3. Skru løs og ta ut bolten til det nedre stativfestet.
4. Fjern fjæren fra støtdemperen sammen med kompresjonsbuffer, gummibeskyttelsesstøvel og deksel.
5. Fjern så selve støtdemperen.
6. Alle gummi- og metalldeler bør inspiseres nøye for slitasje og skader og erstattes om nødvendig.
7. Nye deler er installert i omvendt rekkefølge.

Hvis du har problemer med å installere støtdemperen i den øvre støtten, er det verdt å sjekke om den isolerende pakningen sitter riktig på fjæren. For at stangen skal gå inn i setet til enden, kan du bruke en jekk ved å installere den under bjelken og dermed heve stativet.

Hvordan velger du de riktige delene?

Ved fabrikkmontasjen er det installert oljestøtdempere på VAZ-biler. De er designet for stille kjøring på jevne veier. Off-road fører til rask overoppheting og feil.

For å ta stilling til valg av nye elementer, er det nødvendig å ta hensyn til hvor intensivt og under hvilke forhold bilen skal brukes.

Oljedempere

Som allerede nevnt er de ikke designet for ekstrem kjøring med hindringer. Slike støtdempere er egnet for turer på flat vei, med en hastighet som ikke overstiger 90 km/t.

gassolje

Disse støtdemperne takler last godt: høy hastighet, svinger og terreng. Nitrogen pumpet under trykk inn i strukturen forhindrer oljen i å skumme og overopphetes. Det eneste forbeholdet er at innenlandske produsenter ikke har et slikt produkt i sortimentet, så VAZ-eiere må kjøpe delerutenlandsk laget.

Prisen på en støtdemper varierer fra 500 til 20 000 rubler, avhengig av design og merke.

Hvordan forhindre brudd på fjærbeslaget?

For at støtdemperen skal regne ut den deklarerte ressursen, er det verdt å følge noen driftsregler:

1. Regelmessig inspeksjon av ikke bare stiverne, men hele understellet vil bidra til å forhindre uventede havarier.
2. Utskifting av støtdemper bør planlegges i henhold til produsentens instruksjoner, selv om det ikke er noen merkbare tegn på slitasje.
3. Dersom bileier ikke har erfaring med å bytte stativer på egen hånd, er det bedre å kontakte spesialistene. De kan også konsulteres om valg av nye reservedeler.
4. Hvis det er tegn på havari, bør du umiddelbart gå til tjenesten for diagnostikk og påfølgende reparasjoner. En bil med feil fjæring er en sikkerhetsrisiko ikke bare for eieren, men også for andre trafikanter.

For installasjon er det verdt å kjøpe de støtdemperne som oppfyller driftsbetingelsene, selv om kostnadene er høyere enn de som tilbys av bilprodusenten. Forskjellen i pris vil betale seg med lengre levetid.