"Victory GAZ M20" - den legendariske bilen fra den sovjetiske perioden

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

"Victory GAZ M20" - den legendariske sovjetiske bilen, som var i serieproduksjon fra 1946 til 1958. Tot alt ble det produsert 236 000 biler.

Nybilprosjekt

Gorky Automobile Plant fikk et direktiv om å lage en ny personbil i begynnelsen av 1943. Hoveddesignarbeidet ble utført i avdelingen til sjefdesigneren A. A. Lipgart. På den tiden var det en praksis med å produsere verktøy for produksjonssyklusen i utlandet, hovedsakelig i amerikanske firmaer. Men på et tidspunkt tok sjefsdesigneren initiativet og instruerte designbyrået om å lage sin egen, innenlandske utvikling.

Så det var et prosjekt for å lage en sovjetisk personbil, som fikk navnet "Victory GAZ M20". I løpet av kort tid ble chassiset beregnet, massen og tyngdepunktet ble fordelt. Motoren ble båret langt frem, den var over den fremre opphengsbjelken. På grunn av dette ble kabinen romsligere, det ble mulig å fordele passasjerseter rasjonelt.

Som et resultat nådde vektfordelingen et nesten perfekt forhold, med 49 % på forakselen og 51 % på bakakselen. Designet fortsatte, og etter en stund viste det seg detmodell "GAZ M20 Pobeda" har eksepsjonell aerodynamisk ytelse på grunn av formen på kroppen. Frontenden kom jevnt inn i strømmen av møtende luft, og baksiden av bilen deltok så å si ikke engang i aerodynamiske tester, kroppens motstand mot luftmasser i området fra frontruten til bakstøtfangeren var så lav. Spesielle sensorer markerte antall enheter fra 0,05 til 0,00.

Presentation

Flere prøver av biler med forskjellige egenskaper ble presentert i Kreml for landets øverste ledelse sommeren 1945. For serieproduksjon ble en firesylindret versjon av Pobeda GAZ M20 valgt. De første bilene forlot samlebåndet i juni 1946, men mange mangler ble notert. Masseproduksjonen av "Victory" startet våren 1947.

Maskinen har blitt kontinuerlig forbedret under produksjonsprosessen. Til slutt ble det installert en ganske effektiv varmeovn kombinert med vindusvifte, i oktober 1948 fikk bilen nye parabolfjærer og termostat. I 1950 ble en manuell girkasse fra ZIM med girspak på rattet installert på Pobeda.

modernisering

Bilen gikk gjennom en rekke restylinger. Resultatet av sistnevnte i 1955 var foreningen av Pobeda med hæren GAZ-69. Det endelige målet med dette merkelige prosjektet var å lage et sovjetisk terrengkjøretøy med høy komfort. Ideen viste seg å være lite levedyktig, fordi resultatetviste seg å være deprimerende. Annet enn en klønete freak med enorme hjul, kunne ingenting skaffes.

Så, i 1955, dukket det opp en ny modifikasjon av den tredje serien med en 52 hk motor, en flerribbet radiatorgrill og en radiomottaker. Modellen ble produsert frem til 1958.

Det var forsøk på å lage en elegant cabriolet under indeksen "M-20B", mer enn 140 eksemplarer av slike biler ble produsert. Masseproduksjon kunne ikke etableres på grunn av vanskeligheter med kinematikken til den automatiske forlengelsen av lerretstaket. Av en eller annen grunn lå den ene siden av rammen etter den andre, takkonstruksjonen åpnet seg ikke. Produksjonen måtte stanses.

På slutten av 50-tallet ble en liten serie "M-20D" med en forsterket motor med en effekt på 62 hk lansert på Molotov Automobile Plant. Disse bilene var beregnet på KGB-garasjen. Samtidig begynte monteringen av Pobeda med en 90-hestekrefters sekssylindret motor fra ZIM for MGB / KGB. Hvorfor disse avdelingene trengte høyhastighetsbiler er fortsatt uklart, men de fikk dem likevel.

Engine

• type - bensin, forgasser;
• merke - М20;
• sylinderkapasitet - 2110 kub. se;
• konfigurasjon - firesylindret, in-line;
• maks dreiemoment - 2000–2200 rpm;
• effekt - 52 hk ved 3600 rpm;
• sylinderdiameter - 82 mm;
• kompresjonsforhold - 6, 2;
• mat - forgasser K-22E;
• kjøling - væske, tvungen sirkulasjon;
• gassfordeling - kamaksel kamaksel;
• sylinderblokk -grått støpejern;
• sylinderhodemateriale - aluminium;
• antall takter - 4;
• makshastighet er 106 km/t;
• bensinforbruk - 11 liter;
• drivstofftankkapasitet - 55 liter.

Tuning "GAZ M20 Pobeda"

Fordi "M20" er en maskin fra en fjern fortid og mer enn 60 år har gått siden den ble produsert, er modellen i dag et interessant objekt for transformasjon. Tuning av "GAZ M20 Pobeda" lover å være en spennende kreativ prosess.

"Victory" i miniatyr

For øyeblikket publiseres magasinet Pobeda GAZ M20, som tilbyr et interessant kreativt prosjekt. Fra utgave til utgave gir publikasjonen materiale for å sette sammen en nøyaktig kopi av den legendariske personbilen. Prosjektet heter "GAZ M20 Pobeda 1:8". Alle kan benytte seg av tilbudet og sette sammen en nøyaktig kopi av bilen i skala 1:8. Modellen skal vise seg å være stor i forhold til vanlige miniatyrer, men identiteten med originalen er nesten hundre prosent. Frontlyktene til modellen lyser på grunn av innebygde dioder.