Yamaha XJ6: eieranmeldelser, spesifikasjoner, anmeldelse

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Yamaha motorsykler er en hel epoke med de mest moderne tekniske løsningene og design. Og dette til tross for at landeveissyklene til dette japanske selskapet anses som de mest demokratiske og allsidige.

Modellbeskrivelse

Yamaha XJ6 motorsykkel tilhører middelklassen av kjøretøy med motorer opp til 600 kubikkcentimeter. Han ble med i modelllinjen til en kjent produsent i 2009

XJ6-modellen tilhører klassen naken, designet for bygater, men er god fordi den er universell, den føles like rolig på motorveier og på landevei.

Ny diamantrammedesign med høy styrke stålrør balanserer nøyaktig sidestivhet for jevnere svinger.

Fire-rads drivlinjeinnstillinger gir gassrespons fra lav til mellomtone som er ideell for dynamisk kjøring.

Chassiset er kompakt, sm alt, komfortabelt og lett med lav setehøyde og moderne design. Yamaha XJ6-motorsykler passer for både nybegynnere og erfarne førere.

Rørrammen reduserer sykkelens størrelse og vekt, slik at den kan følge en gitt bane pålitelig. Selv en lav motorsyklist kan sette føttene på veien ved manøvrering i lave hastigheter.

Instrumentpanelet består av en analog turteller og et multifunksjonsdisplay med speedometer. Instrumenter er enkle å lese selv om natten, fordi turtellernålen for det første er laget med et selvlysende belegg, og for det andre er panelet opplyst med hvit LED-bakgrunnsbelysning.

Produsert i tre farger - gul (Ekstrem gul), svart (Midnight Black) og hvit (Cloudy White).

Tilleggsutstyr

Spesielt for Yamaha XJ6-modellen har selskapet utviklet mye ekstra tilbehør for komfortable turer, spesielt langdistanse.

Veltebøyler for pilot, motorvern, drivstofftankpute, tankbag, midtstativ, ca.

motorsykkelfordeler

Den kompakte Yamaha XJ6 er enkel og lett å håndtere. Den har den perfekte balansen mellom håndtering og ytelse.

Sykkelen er utstyrt med en motor med høyt dreiemoment allerede ved lavt og middels akselturtall.

Designere, ved å installere et justerbart ratt og en lav sal, tillot en voksen sjåfør uansett høyde å velge en ergonomisk komfortabel passform. Sant nok, anmeldelser av motorsyklister vekstnærmere 190 cm og veier 90 kg slukker slik optimisme. Ingen innstillinger og justeringer hjelper dem til å føle seg komfortable bak rattet.

Og ikke den siste rollen i å beskrive fordelene med motorsykkelen er dens stilige og vakre utseende, som, kombinert med dens lette vekt, gjør XJ6 attraktiv for den vakre halvdelen av menneskeheten.

motorsykkelulemper

Om Yamaha XJ6 er vurderingene fra eierne ikke entusiastiske, men for det meste positive.

Ja, en stor mann (japanere vokser ikke opp slik) er ikke bare ukomfortabel bak rattet, han må også prøve å se inn i bakspeilene.

Veldig blandede anmeldelser om lange turer. Noen er helt henrykt, og noen mener at setet er for tynt og vanskelig til å sitte på det med glede på en lang reise, spesielt med overførte støt fra budsjettfjæringen bak.

Pre-styling-modeller hadde svært ubehagelige håndtak for passasjeren.

Kanskje japanerne svarte på anrop for å gjøre livet enklere for det andre nummeret og forbedret derfor passasjerhåndtakene.

En lav sykkel, ifølge piloter, slår et fotbrett på asf alten ved hver sving, og brakettene som den er festet på er svake og bøyes, og fyller blodet til en uerfaren passasjer med adrenalin.

Forårsaket noe misnøye og nærlys, der periferien er dårlig opplyst.

Og sannsynligvis ser det ut som et urimelig innfall i budsjettmodellen, ønsket om å se rommetgirskifter på dashbordet.

Resten av XJ6 er helt i samsvar med verdien: den er enkel og pålitelig.

Kraftverk

For en lett Yamaha XJ6-motorsykkel er ytelsen til den oppgraderte motoren perfekt.

Væskekjølt firetakts firesylindret rekkemotorvolum - 600 cc. Enheten utvikler en maksimal effekt på 78 hk. (57 kW) ved 10 tusen o/min, og maksim alt dreiemoment er 59,7 Nm ved 8,5 tusen o/min.

Sylinderne vippes fremover, hver av dem har fire ventiler, kamaksler, og det er to av dem, øverst. Nydesignet sylinderhode forbedrer kompresjonsforholdet. Reduserte innløp. For å øke stivheten er den øvre halvdelen av veivhuset integrert med sylinderblokken.

Kamaksellobprofil designet for å gi høyt dreiemoment ved lave til middels veivakselhastigheter.

For å redusere vekten på motorsykkelen, smidde aluminiumsstempler.

Brennstoffinnsprøytningssystemet har to-endede fire-hulls drivstoffinjektorer.

Eksoslyddemper, 4-1 konfigurasjon plassert under rammen. Den er utstyrt med en oksygensensor og en treveis katalysator.

Og det er ikke alle funksjonene til Yamaha XJ6-motorsykkelfremdriftssystemet.

Motorsykkelspesifikasjoner

Yamaha XJ6 motorsykkel med dimensjoner (DShV) 2, 1x0, 7x1, 1, salhøyde 0,8 m, akselavstand 1,44 m, bakkeklaring 0,14 m komplett med ABS veier 210 kg, og uten enda mindre - 205 kg.

Den utvikler en maksimal hastighet på rundt 215 km/t, og akselererer til 100 km/t på 3,9 sekunder. Drivstofftankkapasitet - litt over 17 liter.

Når det gjelder drivstofforbruk, hevder produsenten et gjennomsnitt på 5,8 liter per 100 km.

Girkasse og løpeutstyr

Motoren er koblet til en sekstrinns girkasse med konstante gir. Hjuldrevet er kjede, med en lett 520. kjede med lav bremseeffekt.

Yamaha XJ6 motorsykkel bruker en vanlig teleskopgaffel som frontfjæring, dens vandring er 13 cm.

Fjæring bak - Monocross smal svingarm - laget av formet rør med samme vandring som fronten.

Styrevinkelen er 26° og forskyvningen er 10,4 cm.

Flerskive oljeclutch, startsystem - starter, elektrisk.

Bremsesystem inkluderer 298 mm dobbel skive foran og 245 mm enkeltskivebremser med lette 4,5 mm tykke skiver.

Yamaha XJ6 120/70 foran og 160/60 mm bak 17 femeikers lettmetallfelger.

Endringsoversikt

XJ6 Diversion var en fortsettelse av den kraftigere Yamaha FZ6 og erstattet den på europeiske markeder. I Amerika selges den under navnetFZ6R.

Produsert nesten helt fra starten i tre versjoner: basic med frontkledning, uten frontkledning med N-indeks i modellbetegnelsen, og i sporty versjon, merket med bokstaven F.

Modellen i alle varianter har blitt restylet i 2013.

Sidepanelene ble redesignet, endringene påvirket frontlyset, passasjerhåndtak og LED-instrumentpanelbelysning. Gulfargen har gått fra farge alternativene, grunnversjonen kan utstyres med et blokkeringsfritt bremsesystem ABS som tilleggsutstyr. Salen fikk ny skinndekor, blinklysene fikk nye linser. Posisjonsindikatoren til kjedestrammingssystemet har dukket opp.

Samtidig ga Yamaha ut et begrenset opplag XJ 6 SP Dark Menace. Den skiller seg bare ut i spektakulær karbon-look trim, kombinasjon og seks på fairings.

Testkjøringer og motorsykkelanmeldelser

Erfarne piloter bekrefter at driftshastighetsområdet er bredt nok, i bytrafikk kan man ikke skifte gir ofte og samtidig akselerere intensivt.

Motoren starter med den typiske dempet lave lyden. Motorsyklister anser dette som et element av passiv sikkerhet, fordi XJ6 ikke vil gå upåaktet hen av omkringliggende bilister. Den trekkes lett unna, fra nesten tomgang.

Piloter liker det effektive bremsesystemet, spesielt med ABS-systemet, og den balanserte fjæringen. Motorsykkelen tar enkelt de trangeste svingeneog hopper over humper på veien.

Om Yamaha XJ6-anmeldelser (nesten alle, i hvert fall de motorsyklistene som har noe å sammenligne med) er enige om at dette er en bysykkel. Det er kvikk, lett å håndtere, selv det bredere bakdekket hjelper, men det er ikke komfortabelt nok til å reise.

Erfarne syklister mangler karakter i denne motorsykkelen, men for nybegynnere er denne oppførselen til maskinen en stor fordel.

Yamaha XJ6 er en ærlig motorsykkel. Hvor mye det koster, det gir så mye: enkelhet og kostnadseffektivitet ved vedlikehold, upretensiøsitet, reaksjonsevne, allsidighet, ekte japansk pålitelighet og fravær av designfeil. Som en bonus et stilig og moderne design som ser dyrere ut enn det egentlig er. Selv om det kan virke for forutsigbart og rolig for bortskjemte piloter, føler nybegynnere seg tryggere på det, og dette er verdt mye.