Gjør-det-selv speedometer vikling: opplegg. Hvordan vikle opp et elektronisk speedometer?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Bilens kjørelengde er hovedindikatoren på teknisk tilstand. Den kan brukes til å bedømme om bilen trenger akutt vedlikehold eller ikke. Det inntar en viktig rolle innen bilsalg i annenhåndsmarkedet. Alle som er interessert i å kjøpe bruktbil, spør først og fremst selgeren hvor langt han har dekket. Det er fint om du kommer over en ansvarlig selger som ikke bruker speedometerviklinger. Men det skjer ikke ofte.

Den tilbakelagte distansen, flere hundre eller tusenvis av kilometer lang, kan fortelle mye om en bil. Er komponentene intakte, er det behov for å erstatte forbruksvarer, eller kan vi vente til nå? Jo lavere kilometerstand, desto høyere pris kan du be om. Noen eiere går ikke til noen triks for å selge bilen så lønnsomt som mulig for seg selv. Hva er denne geniale oppfinnelsen, og er den lett å lage den selv?

Forsertgrunner

Det er mange som ønsker å gjøre en liten justering av kilometerstanden. Dette tyder på at fenomenet er ganske utbredt. I dette tilfellet vil hver eier kunne finne en verdig forklaring på handlingen hans. I utgangspunktet er alt avskrevet til et defekt speedometer eller behov for å skifte instrumentpanelet.

Men for å være helt ærlig, er hovedårsaken til å skru opp speedometeret ønsket, i det minste til en viss grad, om å forynge bilen din. Og som regel gjøres de nødvendige justeringene for videre salg. Den såk alte forhåndssalgsforberedelsen. Det er tross alt mye enklere og hyggeligere å selge eller kjøpe en bil med lav kjørelengde.

Begge parter vinner: både selgeren, som fylte prisen, og kjøperen, som ser ut til å ha fått en relativt ny bil. Derfor er temaet juks med kilometerstand det mest diskuterte blant et stort antall tidligere og fremtidige kjøretøyeiere.

I tillegg til de som ønsker å redusere kjørelengden, er det de som tvert imot prøver å øke den. I utgangspunktet er dette førere av nyttekjøretøy eller kjøretøy som brukes til service. Det er også en unnskyldning for dette, og på den ene siden er det ganske rimelig.

Disse drivstofforbruksratene som regnskapsavdelingen til nesten enhver bedrift tar i betraktning, kan ikke dekke de reelle kostnadene for bensin eller diesel. Og vikling av speedometeret lar deg løse problemet til en viss grad, siden beløpet på kompensasjonen som skyldesnår du bruker et personlig kjøretøy, er hovedsakelig i stand til å dekke bare kostnadene for drivstoff. Det er bare verdifall og verdifall på bilen er ikke tatt i betraktning. I den forbindelse tar mange sjåfører et slikt tvangstiltak.

Hastighetsmåler og kilometerteller

Alle vet utmerket godt hva et speedometer er. Dette er en enhet som viser hastigheten til bilen til enhver tid. Men det finnes også noe som heter en kilometerteller. Noen har allerede hørt dette begrepet og vet hva det handler om, men ikke alle er i stand til å forstå hva slags enhet det er. I mellomtiden tjener den til å måle avstanden bilen har tilbakelagt.

Faktisk er speedometeret en kombinert enhet som kombinerer en hastighetsmåler og en kilometerteller fra utstedelsesdatoen. I noen biler, i tillegg til kilometertelleren, er det en annen enhet - en daglig kilometerteller. For å tilbakestille den, er det en spesiell knapp (noe sånt som speedometervikling).

Siden kilometertelleren er montert direkte i speedometeret, refererer mange sjåfører ofte til disse to enhetene med et vanlig ord - speedometeret. Noe som ikke er helt sant, fordi hastighetsmålerens funksjon er å måle hastigheten på bilen, og kilometertelleren måler avstanden den har tilbakelagt.

varianter og prinsipp for drift av hastighetsmålere

Det finnes forskjellige typer avstands- og hastighetsmålere i biler, men det er generelt to hovedvarianter:

• mekanisk (analog);
• elektronisk (digital);
• elektromekanisk (kombinert).

Mekaniske hastighetsmålere er også delt inn i flere typer og kan være:

• sentrifugal;
• kronometrisk;
• vibrerende.

Elektromekaniske enheter er delt inn i elektromagnetisk og induksjon. Det er viktig å vite dette, siden bruken av en eller annen gjør-det-selv-speedometervikling avhenger av det. Indikasjoner, uavhengig av enhetstype, vises i km / t, og i USA - mph (miles per time). Hvordan måles hastighet nøyaktig?

Det finnes innovative hastighetsmålere som kan bestemme hastigheten til en bil ved hjelp av et satellittposisjoneringssystem (GPS, GLONASS). Slike systemer er imidlertid ikke installert på fabrikkene og er snarere et tilleggs alternativ, noe som øker komforten for sjåførene betydelig.

Mekanisk hastighetsmåler

Prinsippet for drift av enheten i biler med bakhjulsdrift: speedometeret beregner hastighetsavlesningene fra utgangsakselen til girkassen. I dette tilfellet påvirkes nøyaktigheten av avlesningene av størrelsen på dekkene, girforholdet til bakakselgirkassen og den iboende feilen til enheten.

For å måle hastighet i forhjulsdrevne kjøretøy, er speedometeret avhengig av venstrehjulsdriften. Her, i tillegg til feilen på enheten og størrelsen på dekkene, påvirker den såk alte effekten av rundingen av veien avlesningene. Det vil si at når man går inn i en venstresving, vil hastigheten være mindre enn rettlinjet bevegelse. Svinger bilen til høyre, reverseres hastighetenvil bli litt forstørret. Den mekaniske gjør-det-selv-viklingen til et speedometer er ikke så komplisert, som det vil bli klart senere.

Elektronisk hastighetsmåler

Nesten hver moderne bil er utstyrt med et elektronisk hastighetsmåler. Kanskje, etter en viss tid, vil den erstatte mekaniske motstykker fullstendig, men så langt er de fortsatt til stede selv i nye modeller. Prinsippet for drift av en elektronisk enhet er enklere enn for et mekanisk hastighetsmåler.

Ofte har en elektronisk enhet en magnet i enheten, som er festet til girkassens utgående aksel. Magneten roterer med akselen, og den elektroniske enheten er plassert i nærheten. Samtidig, roterende i en sirkel på girkasseakselen, passerer magneten periodisk i umiddelbar nærhet til elektronikken, sender et signal til den og utfører derved funksjonen til en sensor.

Og hver gang magneten passerer blokken, sender den en puls til speedometeret. Inne i måleren er det en såk alt svart boks (preget av økt oppfinnsomhet), som beregner hastigheten ut fra disse impulsene. For å skru opp speedometeret vil ikke denne kunnskapen skade.

Det er ikke noe enklere å forstå: jo raskere pulsfrekvensen er, desto raskere roterer boksakselen. Alle beregninger utføres med maksimal nøyaktighet og har nesten null feil.

Feil

Det hender at måleapparater fikser feil hastighet på bilen. På den ene siden er det til og med bra når speedometeret viser litt økte målinger. I dette tilfellet vil sjåføren overholde fartsgrensen og ikkevil få en bot. Og produsentene er rolige, og sjåførene bryter ikke trafikkreglene.

En annen ting er hvis enheten tvert imot undervurderer den reelle hastigheten. Da ville mange selskaper rett og slett gått konkurs på grunn av de mange søksmålene fra sjåfører, som tyder på at feil hastighetsmåleravlesning var årsaken til bøter eller ulykker.

Hvorfor skjer feil? Faktum er at denne enheten ikke er veldig nøyaktig, siden rotasjonen av bilhjulet hovedsakelig brukes til å bestemme hastigheten. Dette tar hensyn til diameteren, og denne parameteren er ikke stabil. Det er viktig å vite dette når du bestemmer deg for hvordan du skal svinge et elektronisk eller mekanisk speedometer.

Hastighetsmålere på mange moderne biler har en gjennomsnittlig feil på 10 % ved en hastighet på 200 km/t. Men forholdet er ikke-lineært. Det vil si at ved en hastighet på 110 km/t kan forskjellen med den ekte være 5-10 km/t. Men kjører du saktere (opptil 60 km/t), så er feilen så liten at den ikke kan merkes.

Kostnadsberegning

For mange er emisjonsprisen en grunnleggende faktor i nesten alt: kjøp, tjenester og så videre. I den forbindelse er det rimelig å stille seg spørsmålet om hva hastighetsmålerjusteringen, som er så nødvendig i noen tilfeller, vil koste. Her, som i alt arbeid i bilverksteder, avhenger alt av kompleksiteten i implementeringen og volumet.

Det er ikke så vanskelig å rote rundt med mekaniske hastighetsmålere, alt du trenger å gjøre er å rotere mekanismen i en bestemt retning. Villetid, og lysten er alltid der. Men med elektroniske måleenheter er alt mye mer komplisert enn det kan virke. Dette krever grunnleggende kunnskap om det elektriske utstyret til bilen. Og i noen tilfeller kan man ikke klare seg uten kunnskapen og ferdighetene til en programmerer.

For øyeblikket kan du i mange butikker som har egen nettside kjøpe en hastighetsmåler med svingehastighetsjustering. Det er forskjellige alternativer på salg, og enhver bileier vil få det de vil ha.

De første elektroniske fartsmålerne registrerte kjørelengde på et internminne, noe som gjorde det relativt enkelt å justere verdiene. I mange moderne biler dupliseres nødvendig informasjon blant de elektroniske enhetene til forskjellige systemer (ECU, brems, belysning, startsperre, etc.). Disse dataene er svært kryptert.

For å utføre prosedyren riktig, er det nødvendig å redigere dataene uansett hvor de er. Dette kompliserer saken betydelig, dessuten er det nødvendig å ikke påvirke de viktige indikatorene til andre systemer. Hvis du henvender deg til en ikke-profesjonell, bør du forberede deg på kjøp av en ny del, kanskje mer enn én. I tillegg vil selve arbeidet koste mye.

Når det gjelder kostnadene for en kompetent justering, varierer prisene betydelig og avhenger ikke bare av bilens merke, men også av produksjonsåret. For eksempel, for en UAZ Patriot-bil, kan prisen starte fra 1500 rubler. Eiere av en ny Land Rover-bil må betale 15 000 rubler. Det er selskaper hvor prisen for slikt arbeid kan komme opp i 25.000rubler. Det kan være verdt å skaffe seg en hastighetsmåler viklingskrets med justerbar viklingshastighet og gjør det selv.

Vri et mekanisk hastighetsmåler

Hvis det ikke er ekstra penger eller ønske om å betro bilen din til fremmede, kan du gjøre alt selv. Det er sant at med mekaniske enheter, som nevnt ovenfor, er det ikke vanskelig å rote rundt, det ville være tid. For å gjøre dette er det verdt å koble kabelen til enheten fra boksen og feste den på akselen til en slags motor. En drill ville også fungere, noe som ville vært enda bedre.

Etter å ha valgt retning, begynn å vri. Det vil ta mye tid, på grunn av girkassens høye utvekslingsforhold. Du kan bruke en annen måte - å demontere kilometertelleren, og deretter bruke et spesialverktøy og brute force, stille inn de nødvendige avlesningene.

Kable en elektronisk enhet

For å korrigere avlesningene til elektroniske instrumenter må du bruke spesialutstyr og dataprogrammer. Du må vite nøyaktig hvor du skal lete etter data, noe som er vanskelig. Men ofte er all informasjon samlet på ett sted.

Viklingen av det elektroniske speedometeret utføres ved å omprogrammere gjeldende data for kjøretøyblokkene. I dette tilfellet kan du bruke en av flere tilkoblingsmetoder:

• direkte til dataskjemaet;
• gjennom kontakten i dashbordet;
• via diagnosekontakten.

Å spole tilbake et elektronisk speedometer er en kompleks prosedyre som grenser til visse risikoer. Til tross for dette brukes den ganske ofte, fordi du kan øke kostnadene på bilen betydelig, som bare spiller i hendene på selgere.

Kan hastighetsmålervridning oppdages?

Alt avhenger av typen enhet. Hvis dette er en elektromekanisk eller mekanisk enhet, er det nok å se under bilen og inspisere girkassedriften. I nærvær av skitt og uvanlige spor kan det konkluderes med at hastighetsmåleravlesningene er korrigert. Hvis stasjonen er ren, er alt med stor sannsynlighet norm alt. Det er allerede et bevist faktum at 50 % av det totale antallet kjøretøy som settes ut på annenhåndsmarkedet har feil kjørelengde.

Hvis bilen har elektronisk hastighetsmåler, er det allerede vanskeligere å oppdage forstyrrelser utenfor. Men det er heller ikke lett å koble viklingen til speedometeret i dette tilfellet (i det minste en trøst). Det er rett og slett umulig å gjøre uten en erfaren mester og spesialutstyr. Ofte, i bilverksteder, festes tagger med nøyaktige kjørelengdedata til bilen. Dette gjøres under vedlikehold eller etter utskifting av deler av drivstoffsystemet. Det er verdt å sammenligne dataene fra taggene og hastighetsmåleravlesningene. Hvis de samsvarer, er det ingenting å bekymre seg for, ellers er det en mulighet for svindel.