Hvordan sette opp en forgasser på en scooter: trinnvise instruksjoner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Brennstofftilførselssystemet til motoren, som er forgasseren, er en av de viktige komponentene i et slikt kjøretøy som en scooter. Funksjonen til nesten alle mekanismer avhenger av riktigheten av arbeidet. Derfor trenger forgasseren periodisk vedlikehold.

Hver eier av de presenterte kjøretøyene må forstå prosedyren for å justere dette systemet. Hvordan sette opp en forgasser på en scooter, råd fra erfarne mekanikere vil hjelpe deg med å finne ut av det. De vil gi deg noen tips om hvordan du får tjenesten utført raskt og effektivt.

Verdiforgasser

Før du setter opp en forgasser på en scooter, må du undersøke formålet med dette systemet på nytt. Dette vil bidra til å forstå viktigheten av å utføre slikt arbeid med jevne mellomrom.

Forgasseren blander drivstoffblandingen (bensin og luft) før den går inn i motorsylinderen. Holdbarheten, hastigheten og kraften til motoren, drivstofforbruket og, viktigere, kjøresikkerheten avhenger av riktig drift av dette systemet.

Til tilpasningsprosessenbør tilnærmes omfattende. Noen eiere av den presenterte typen kjøretøy undervurderer ubevisst viktigheten av slikt forgasservedlikehold. I beste fall vil en uerfaren sjåfør bare justere drivstoffkvalitetsskruen. Dette fungerer, men bare når motoren kjøres på lavt eller tomgangsturtall.

Signer for justeringer som trengs

Det er flere nøkkelskilt som lar sjåførene vite at det er på tide at kjøretøyet deres får service. De kan ikke ignoreres. Ellers vil reparasjoner koste mye mer. I dette tilfellet bør du gjøre deg kjent med hvordan du skal justere forgasseren på en sparkesykkel så snart som mulig.

Først og fremst synker motorkraften. Dette kan også observeres på grunn av slitasje på motorsystemene. Sylinder-stempelgruppen kan kreve utskifting. En feilinnstilt forgasser kan imidlertid også påvirke kraften til motoren. Hvis det tilfører mer luft i blandingen enn nødvendig, blir drivstoffet magert. Dette fører til overoppheting og redusert strøm.

Hvis motoren nekter å gå i det hele tatt, kan dette også være en indikasjon på at forgasseren ikke fungerer som den skal. Men for å finne årsaken til sammenbruddet, må du sjekke flere grunnleggende systemer.

Hvis motoren starter, men stopper, kan det skyldes blokkering i forgasseren. I alle fall må sjåføren på en ansvarlig måte nærme seg spørsmålet om å løse ethvert problem knyttet til kjøretøyet sitt.

Prosedyrevedlikehold

Forgasserfeil er det vanligste problemet i et kjøretøy som en scooter. Firetakts (4t) og totakts (2t) motorer er til salgs. Motorer produseres i volumer på 50 og 150 kubikkmeter. Forskjellene i dem er ubetydelige, så justeringen i alle systemer er nesten identisk.

Det er mye lettere å stille inn forgasseren på en Honda Dio-scooter. Derfor bruker mange bilmekanikere denne teknikken som et eksempel i prosessen med å lære uerfarne sjåfører. Under konfigureringsprosessen må du utføre en rekke manipulasjoner.

Først og fremst er forgasseren satt på tomgang. Videre, ved hjelp av en spesiell skrue, utjevnes forholdet mellom luft og bensin i drivstoffblandingen. Det er mulig å utføre denne operasjonen ved å flytte nålen. Det siste trinnet er å kontrollere drivstoffnivået i flottørkammeret.

Før tuning må forgasseren tas ut og vaskes. Først da kan du gjøre justeringer.

Fjerning og rengjøring

Før du justerer forgasseren på Honda Dio-scooteren, tatt som et enkelt eksempel, må dette systemet fjernes og rengjøres. For å gjøre dette, demonteres alle plastelementer som hindrer denne prosessen (setet og plasten under det).

Hvis motoren er 2t, vil drivstoff- og oljeslangene kobles fra (det er ingen oljeuttak på 4t-motorer). Kontaktene til berikeren demonteres. Så er det bare å skru av forgasserens festebolter og få den ut. De ytre elementene er renset for skitt.

Deretter må du delvis demontere drivstofftilførselssystemet. Boltene som fester dekselet til flottørkammeret skrus av (det vaskes grundig), flottøren fjernes. Deretter spyles forgasseren. Systemet monteres i omvendt rekkefølge og installeres på plass.

Rengjøring av forgasseren

Før du justerer forgasseren på en 2t eller 4t scooter, bør systemmekanismene rengjøres grundig. For å gjøre dette kan du bruke en av to metoder. I det første tilfellet vaskes forgasseren med bensin og renses med en kompressor. Utstyret må ha spissfeste.

Hvis det ikke er egnet utstyr for hånden, kan du kjøpe en spesiell væske for vask av forgasseren. Med dens hjelp er alle kanaler, deler og elementer lett å rengjøre. Væsken er i en flaske. Derfor mates den inn under press. Dette prinsippet bidrar til grundig rensing av selv smale kanaler.

Det er ikke nødvendig å tørke interne systemer etter spyling. Bare sett sammen systemene i omvendt rekkefølge. Deretter kan du gjøre innstillinger.

tomgangsjustering

Når du studerer hvordan du setter opp en forgasser på en 4t eller 2t scooter, er det nødvendig å ta hensyn til at disse motortypene ikke har noen grunnleggende forskjeller. Noen motormodeller har kanskje ikke en justeringsskrue for drivstoffblanding. Det korrigeres kun ved å justere nålen, flottøren.

Før du starter arbeidet er det nødvendig å varme opp motoren i 10-15 minutter. Hver scooter har en tomgangsskrue. For å finne plasseringen må du se produsentens instruksjoner. Med den er det mulig å justere stabiliteten til tomgangshastigheten.

Hvis skruen dreies med klokken, øker antall omdreininger og omvendt. Justeringen gjøres til motoren går stabilt.

Mikskvalitet

Når man vurderer hvordan man setter opp en forgasser på en scooter (150 kubikkmeter eller 50 kubikkmeter), må man være spesielt oppmerksom på kvaliteten på den brennbare blandingen. Hvis mengden luft i den overstiger den tillatte konsentrasjonen, vil motoren overopphetes, kraften vil avta. Hvis det tvert imot er mindre luft enn det som er satt av utstyrsprodusenten, legger sot seg på brennkammeret. Over tid forårsaker dette motorfeil.

Justering bør gjøres med skruen. Det er best å finne det ved å bruke produsentens instruksjoner. For å justere scooterforgasseren (50cc, 150cc), må du skru på skruen. Hvis du dreier den med klokken, blir drivstoffet rikt, mens det å dreie det mot klokken vil gjøre det magert.

Hvis det ikke er skrue, må du bruke muligheten til å justere forgassernålen. Når den heves, blir blandingen rik, og når den senkes, blir den fattig.

Blandingsreguleringsordning

Når du vurderer hvordan du setter opp en forgasser på en 4t eller 2t scooter, er det nødvendig å studere sekvensenslike justeringshandlinger. Først og fremst må motoren varmes opp i 15 minutter. Da må den dempes.

Skruen skrus helt med klokken. Deretter må den slippes ut igjen med 1,5 omdreininger (ikke mer). Motoren starter. På dette tidspunktet strammes skruen 1/3 omdreining. Motoren går i 2 minutter. Øker hastigheten, skrus skruen ut en kvart omdreining mot klokken. Igjen, du må vente 2 minutter. Dette gjøres til farten begynner å synke.

Når hastigheten synker innen 2 minutter, strammes skruen i motsatt retning også en kvart omdreining.

Tuning ved middels og høy hastighet

Hvis det er et avvik i tilberedningen av drivstoffblandingen ved middels hastighet, vil ikke justeringsskruen bidra til å løse problemet. Derfor, i denne innstillingsmodusen, er det nødvendig å ty til hjelp av en gassnål. Oftest kan den være i 5 posisjoner.

Når man lærer hvordan man justerer forgasseren på en kinesisk scooter, kan man ikke se bort fra justeringen ved høye motorhastigheter. Denne prosedyren skjer med gasspaken helt åpen. Kvaliteten på blandingen kan bare bestemmes ved å velge størrelsen på hovedstrålen.

Når motoren trenger drivstoffanrikning, bør delen som vises være større og omvendt. Størrelsen på selve strålen kan sees på delkroppen. Utskifting gjøres kun ved akutt behov. Det er ganske problematisk å gjøre slikt arbeid på egenhånd.

Tegn på avvikmatlagingsblanding

Når sjåføren studerer teknologien for hvordan man justerer forgasseren på en 2t, 4t scooter, må sjåføren vite hvilke faktorer som indikerer avvik i prosessen med å forberede drivstoffblandingen. Hvis det er preget av magert, vil det høres pop fra systemet når kjøretøyet når høy hastighet. I dette tilfellet vil forgasserlyset være hvitt. Elektroder kan i noen tilfeller smelte på grunn av drift ved for høye temperaturer. Dessuten vil scooteren ikke reagere godt på å skru gassen når den øvre grensen er nådd.

Hvis blandingen er rik, vil et stort overløp av drivstoff bli bestemt. Svart sot vil legge seg på tennpluggene. Svart røyk og sprut kommer ut av lyddemperen.

Men med de riktige innstillingene vil ikke slike fenomener dukke opp. Motoren vil gå jevnt i alle hastigheter. Det er ingen overforbruk av bensin. Ved enhver hastighet vil gasshåndtaket være informativt, og når du undersøker stearinlyset, vil karbonavleiringer og sot ikke bli bestemt. Fargen er litt brunaktig (ikke hvit).

Justering av drivstoffnivå

Det siste trinnet i å vurdere temaet hvordan man justerer forgasseren på en scooter er å justere drivstoffet i flottørkammeret. Dette er en enkel, men viktig prosedyre. Du kan sjekke drivstoffnivået ved hjelp av et gjennomsiktig rør. Den er plassert nederst på forgasseren.

Tømmeskruen må skrus ut. Røret går opp. Den viser drivstoffnivået i tanken. Motoren må gå. Røret skal være over forgasseren. Nivået på bensin bør bestemmes litt lavere enndekkkant.

Hvis det er lite eller mye drivstoff, må du fjerne dekselet og justere tidspunktet for nålen. I dette tilfellet må antennene til holderen bøyes, men i svært små områder. Slik justering bør utføres i etapper, ellers vil resultatet være midlertidig og justeringen vil ikke ha ønsket effekt.

Etter å ha vurdert teknologien for hvordan man setter opp en forgasser på en scooter, kan hver eier av et slikt kjøretøy utføre prosedyren på egen hånd. Ved å følge anbefalingene fra profesjonelle bilmekanikere, samt utføre vedlikehold i tide, kan du forlenge levetiden til forgasseren og motoren betydelig. Derfor må man være oppmerksom på tilpasningsproblemer.