2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16
TV dikterer trenden for kraftige og høylydende biler og minner oss hele tiden på at det ikke nytter å ta en rask bil hvis den ikke brøler nok. I denne artikkelen skal vi snakke i detalj om turbofløyten.
Lyden av knirkende gummi, røykpuff som kommer ut ikke bare fra eksosrøret, men også fra selve dekkene - akkurat det mediaressurser prøver å påtvinge bilistene.
Og selv om alle godt er klar over at det ikke er noen glede i brølet i hytta, og konstant eksponering for støy på høreapparatet i beste fall vil føre til rask tretthet, bruker mange fortsatt turbofløyta.
Billig tuning
I mangel på et tilstrekkelig budsjett for seriøs tuning, men påvirket av filmer og ulike TV-serier, installerer mange sportsbileiere gjerne en turbofløyte i lyddemperen på bilene sine.
Dette trikset gir ikke fart på bilen i det hele tatt, det gjør bare at eksoslyden ikke bare blir høyere, men mer som en turboladet motor.
Turbofløyte (fløyte eller resonator) - enkelt og billigen måte å skille deg ut fra bilmengden for en relativt beskjeden avgift. Alt som må gjøres er å sette munnstykket på lyddemperen. Når gasser passerer gjennom den, endrer en spesiell utforming av dysen lyden som gassen forlater eksosrøret med, så nært som mulig fløyten til turboladede biler.
Men ikke alt er så enkelt, og når du installerer en turbofløyte i en lyddemper, må du velge den riktig, og ta hensyn til følgende faktorer:
- motorstørrelse;
- eksosrørdiameter.
Hovedegenskaper til dyser
Tips på eksosrøret, designet for å simulere en turbin installert i en bil, kjennetegnes av motorstørrelsen, hvis lyd vil være falsk og i form.
Plystre etter motorstørrelse:
- S - liten (opptil 1,4 liter, for motorsykler og scootere);
- M - medium (fra 1,4 til 2,2 liter);
- L - stor (fra 2,2 til 2,3 liter, lyddemperdiameter 43-56 m);
- XL - ekstra stor (over 2,3 liter, diameter - over 57 mm).
fløyte i form:
- rektangulær;
- konisk;
- sylindrisk.
Diameteren på turbofløytene som er installert i lyddemperen tas i betraktning av en grunn, og hvis denne parameteren ikke beregnes, kan lyden som sendes ut være veldig forskjellig fra turbinen eller være ulik støyen fra en kraftig bil.
Interessante nyanser inkluderer vanskeligheten med å installere en turbofløyte i lyddemperen på en budsjettbil med en motorkapasitet på rundt 1 liter. Framed et så lite volum vil det være ekstremt vanskelig å oppnå høy kvalitet og høy lyd sammenlignet med mer romslige motorer.
Turbofløyte DIY
For å forstå hvordan du lager en turbofløyte på en lyddemper med egne hender, bør du ikke bare ta hensyn til faktorene beskrevet ovenfor, men også forstå hvilke deler den består av. Du kan imidlertid gå mye lenger og ikke bli skitne med skittent verktøy.
Relativt nylig har 3D-skrivere vunnet popularitet i verden, i stand til å lage tredimensjonale objekter av plast. Som du allerede har forstått, kan du lage en turbofløyte i en lyddemper ved å bruke en slik enhet. Kostnaden for den billigste (inkludert nødvendige materialer) er omtrent 15 tusen rubler, men det må være folk i byen din som allerede har kjøpt denne enheten og tilbyr tjenester for utskrift av deler.
Så du trenger bare å finne en 3D-modell av en fløyte til bilen din eller lage den selv i passende applikasjoner. Heldigvis er alt så enkelt som mulig, og alt du trenger er dimensjonene på delen.
avslutningsvis
Vi håper at du etter å ha lest denne artikkelen har forstått hvordan du lager en turbofløyte i lyddemperen med egne hender. Teknologien, som du kanskje har lagt merke til, er ganske enkel, så det er ikke vanskelig å lage en enhet som imiterer lyden av en turbin. Noen dyktige sjåfører er til og med i stand til å fremføre korte sanger.
Anbefalt:
Bøyd ventil: hva er årsaken og hva du skal gjøre med det
Noen ganger gir biler eiere mange problemer. En av de verste feilene er bøyde ventiler. Dette skjer når registerremmen ryker. Etter en pause svikter ventilene fullstendig. La oss se på årsakene, samt lære å forebygge og reparere
Hva er en timingkjede? Hva er bedre: registerkjede eller belte?
Nå er det mye uenighet om hvilken registerdrift som er best - en registerreim eller en registerkjede. VAZ pleide å være utstyrt med den nyeste typen stasjon. Men med utgivelsen av nye modeller byttet produsenten til et belte. Nå går mange bedrifter over for å bruke en slik overføring. Selv moderne enheter med V8-sylinderoppsett er utstyrt med remdrift. Men mange bilister er ikke fornøyd med denne avgjørelsen. Hvorfor hører tidskjeden fortiden til?
Lyddemper "Kalina-Universal": beskrivelse og erstatning
En lyddemper er installert på Kalina-Universal for å fjerne eksosgasser fra motoren. Denne noden består av to hoveddeler: hoved og tillegg. De er forbundet med hverandre med en tetningsring og en klemme. Hoveddelen av lyddemperen inkluderer også en omformer, som er installert på bunnen av maskinen. Lyddemperen til en innenlandsbil er designet for et gjennomsnitt på minst 50 tusen kilometer
Hvordan lage en lyddemper med egne hender
Vi kjøper alle noen slags deler til bilen vår. Blant dem er det også et eksosanlegg. Men finnes det et alternativ? Det er. Du kan lage en lyddemper med egne hender. Vurder fordeler og ulemper med et slikt produkt
Lyddemper inntaksrør: beskrivelse og spesifikasjoner
I enheten til enhver moderne bil er det et eksosanlegg. Den består av flere deler. Blant dem er en katalysator, en eksosmanifold, en resonator og en lyddemper. Men få mennesker nevner en slik detalj som eksosrøret til lyddemperen. Hva er dette elementet og hvordan er det ordnet?
