Lyddemper inntaksrør: beskrivelse og spesifikasjoner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

I enheten til enhver moderne bil er det et eksosanlegg. Den består av flere deler, inkludert en katalysator, eksosmanifold, resonator og lyddemper. Men få mennesker nevner en slik detalj som eksosrøret til lyddemperen. VAZ-2110 er også utstyrt med den. Hva er dette elementet og hvordan er det ordnet? Se dagens artikkel for svar på disse og mange andre spørsmål.

Karakteristisk

Eksosrøret er en integrert del av eksossystemet. Dette elementet er plassert etter eksosmanifolden og foran resonatoren, består av en metallbase og korrugeringer. Sistnevnte finnes ikke på alle systemer.

Hvilken diameter er eksosrøret til lyddemperen? UAZ "Patriot" er utstyrt med et 60 mm element. Diameteren er sammenlignbar med det som er tilgjengelig på de resterende komponentene i systemet: lyddemperrør, katalysator og så videre. Et særtrekk ved eksossystemets komponent er tilstedeværelsen av to innganger som jevnt kobles til hverandre. Så,først kommer eksosgassene inn i den sentrale eksosmanifolden, deretter inn i forgreningen av eksosrøret. Videre beveger gassene som frigjøres fra motorsylindrene seg under trykk til katalysatoren. Her blir alle skadelige stoffer brent opp, blir til hydrogen og fjernet til utsiden. Det siste elementet i systemet er lyddemperen. Det er han som tar på seg alle de akustiske belastningene, jevner ut lyder og vibrasjoner. Som et resultat har vi en ren og stillegående eksos. Forresten kan egenskapene til mottaksrøret være forskjellige. Den er utstyrt med to eller flere innløp. Når det gjelder diameteren, har lyddempereksosrøret GAZ-3310 en størrelse på 51 millimeter. Formålet deres er det samme - fjerning av gasser fra manifolden til katalysatoren.

Material

Eksosrøret til lyddemperen er laget av forskjellige typer stål:

• rustfritt;
• aluminisert;
• black.

De er alle forskjellige i pris og kvalitet. La oss ta en titt på dem.

Rustfritt stål

Slike nedløpsrør er svært sjeldne på grunn av deres høye kostnader. Vanligvis brukes rustfritt stål til å lage direktestrømsdempere. Dette omslaget ser veldig imponerende ut. Speilrøret er ikke bare et vakkert utseende, men også mange andre fordeler. Så det er nødvendig å merke seg motstanden til dette materialet mot korrosjon. Siden eksosrøret er plassert under bunnen av bilen, er det konstant utsatt for eksterne faktorer. Utenfor er overflaten påvirket av skitt, vann og reagenser; inne i produktet er utsatt for høye temperaturbelastninger.

Rustfritt stål har høy motstand mot disse faktorene. I tillegg, på grunn av kompleksiteten i produksjonen, er prisen for den mange ganger dyrere.

Aluminisert eksosrør

Laget av vanlig stål. Et særtrekk er et aluminiumsbelegg designet for å beskytte delen mot korrosjon. Levetiden til slike rør er omtrent fem år. I tillegg kan de utstyres med korrugering.

Black

Røret er laget av vanlig stål uten ekstra bearbeiding, så levetiden overstiger ofte ikke to år. Etter denne perioden må delen erstattes med en ny. Kostnaden i forhold til andre materialer er en størrelsesorden lavere.

Hvilken å velge?

Det vanligste lyddempernedløpsrøret er aluminisert. Det koster flere ganger mindre enn rustfritt stål. Samtidig er den svært motstandsdyktig mot korrosjon og ekstreme temperaturer. Bilister anbefaler ikke å kjøpe et rør laget av vanlig svart stål uten ekstra behandling. Noen produsenter dekker det med et lag maling. Men du må forstå at etter et par måneder vil røret miste sitt attraktive utseende: høy temperatur, smuss og vann vil gjøre jobben sin. Og det er ganske vanskelig å ta det av. Selv om du har en eksospottpakning installert, er det ikke mulig å skru ut boltene: de fester seg til basen. Den eneste utveien er å kutte hattene med en kvern. Når det gjelder det rustfrie mottaksrøret, kan det tjene opptil 10 år. Det eneste erpris og tilgjengelighet i markedet. For noen biler må en slik del kjøpes på bestilling.

Feil

Hvordan avgjøre om nedløpsrøret er ute av drift? Den sikreste måten er en visuell inspeksjon. Siden delen er plassert på et ganske vanskelig sted, kan den ikke diagnostiseres uten heis. Derfor bestemmer mange bilister feilen "ved øret". Hvis eksoslyden har blitt høyere, er det ekstra vibrasjoner, og det lukter svie i kupeen, mest sannsynlig er delen ute av drift.

Men det er ikke alltid røret slår igjennom. Korrugeringen av eksospotten til lyddemperen kan brenne ut, absorbere overdreven vibrasjoner og tåle høye temperaturbelastninger. Derfor, når skiltene ovenfor vises, er det nødvendig å erstatte frontrøret eller korrugeringen på det.

Hvordan erstatter jeg?

For å erstatte en del som har blitt ubrukelig, trenger du et sett med skiftenøkler og en heis (overgang, visningshull). I tillegg til nytt rør trengs det også et sett med pakninger. De gamle krymper én gang.

Så foran bunnen finner vi røret vårt (vanligvis er det boltet til 13). Vi fikser mutteren på den ene siden, på den andre skruer vi ut bolten. For å lette utskruingen kan du bruke det universelle smøremiddelet VD-40. Hvis det er umulig å skru av festene, tar vi kvernen i hendene og kutter ganske enkelt ut boltene (ikke glem å kjøpe nye). Vi tar ut røret, renser stedet under brennerne og monterer nye elementer.

Angående utskiftingkorrugeringer, bør sistnevnte sveises inn i rørhulen. Selvfølgelig er det lettere å kjøpe en ny delsammenstilling (spesielt hvis du har den laget av rustfritt stål, som ikke "gripes" av en vanlig sveisemaskin).

Hjelpsomme tips

For å redusere risikoen for å feste seg til overflaten, anbefales det å behandle boltene med grafittfett eller Litol før tiltrekking. Slike festemidler vil være mye lettere å fjerne enn rå. Dette fullfører erstatningsprosedyren. Du kan starte motoren og sjekke kvaliteten på det nye røret. Det skal ikke lekke. Ellers må du kontrollere at boltene er tette. Hvis du skal kutte korrugeringen og installere en ny, vær oppmerksom på lengden. Størrelsen bør være 20-40 millimeter større enn den forrige (siden også en del av selve røret skal kuttes ut).