Gap mellom elektroder på tennplugger: måling, justering

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Funksjonen til en forbrenningsmotor avhenger i stor grad av tilstanden til tennpluggene. De er ansvarlige for rettidig tenning av drivstoffblandingen i kamrene. Derfor vil den minste feilfunksjonen til minst en av dem uunngåelig føre til at motoren begynner å tredobles eller til og med stoppe. Denne artikkelen vil fokusere på et slikt konsept som gapet mellom elektrodene til tennplugger. Vi skal prøve å finne ut hva det påvirker, hva det skal være, hvordan det kan justeres uavhengig.

Hva er et gap?

Enhver tennplugg til en bilforbrenningsmotor har to elektroder i utformingen: sentral og side. Den første er positiv. Det er på ham gjennom kontaktspissen, stangen og den ledende tetningsmassen (motstanden) at høyspenningsstrømmen som genereres av spolen, tilføres. Sideelektroden er negativ. Den er sveiset til enhetens kropp og lukkes til bakken gjennom tråden og lysets skjørt. En gnist er ikke annet enn en lysbueutladning som oppstår mellom elektrodene. Det glir under tilførselen av en elektrisk impuls skapt avtennspolen. Dens størrelse og kraft avhenger direkte av den relative plasseringen av elektrodene, det vil si avstanden mellom dem, k alt gapet.

Hva påvirker klareringen?

For hver type motor, avhengig av type og oktantall drivstoff som forbrukes, volum, utviklet effekt, trykk i forbrenningskamrene, leverer bilprodusenter forskjellige lys med forskjellige egenskaper. Med andre ord, bare å ta og omorganisere dem fra Mercedes til Lada vil ikke fungere på noen måte. Avstanden mellom elektrodene til tennpluggene er deres viktigste egenskap, som bestemmer stabiliteten til motoren, dens kraft, antall omdreininger utviklet, drivstofforbruk og holdbarheten til delene i stempelgruppen.

Redusert klarering

Det reduserte gapet mellom elektrodene på tennpluggene er preget av en kraftig, men kortvarig gnistutladning. Å redusere tiden fører til at drivstoffblandingen ikke rekker å brenne helt ut. Som et resultat blir stearinlysene oversvømmet med rester av drivstoff, gnisten forsvinner med jevne mellomrom, motoren troit. Naturligvis øker også drivstofforbruket. Mengden giftige stoffer i utslippet øker også kraftig.

Et slikt fenomen ved høye hastigheter fører ofte til at gnisten, som er for kort, ikke rekker å bryte mellom innkommende elektriske impulser, og danner en konstant bue. Som et resultat kan vi få brente eller helt smeltede elektroder, samt en interturn-krets i spolen. Utfyller dette bildet er den vanskelige starten av motoren ogakselerert slitasje på stempelgruppedeler.

Økt klarering

Økt gap mellom elektrodene på tennplugger fører tvert imot til at gnisten forlenges, men blir for svak til å antenne den brennbare blandingen. I tillegg øker sannsynligheten for sammenbrudd av spolen, høyspenttråden eller isolatoren. Med for stor avstand mellom elektrodene er det lettere for elektrisitet, som i sin natur tar den korteste veien for å utjevne potensialforskjellen, å passere gjennom keramikken enn å overvinne det økte gapet gjennom luften. Som et resultat dannes gnisten i sylinderen enten periodisk eller forsvinner helt. Samtidig struper motoren på drivstoff, troit eller stanser. Et karakteristisk fenomen for økt klaring er sjeldne høye pip forårsaket av feiltenning.

Hva skal tennplugggapet være?

Som vi allerede har sagt, er avstanden mellom elektrodene på tennpluggene forskjellig for hver motor. Eiere av moderne utenlandske biler trenger ikke å tenke på noe slikt som et gap. Alt er enkelt her. Det er en motor - det er visse stearinlys for den med en viss avstand mellom elektrodene. Og produsentene av utenlandske biler anbefaler kategorisk ikke selvjusteringen deres.

Det er litt mer komplisert med bilene våre. Avstanden mellom tennpluggelektrodene for husbiler kan være fra 0,5 til 1,5 mm. For det første avhenger det av type motor. For forgassermotorer med kontakttenning, for eksempel, varierer gapet fra 1opptil 1,3 mm, og med kontaktløs - 0,7-0,8 mm. For motorer med automatisk innsprøytning anbefaler produsenter avstanden mellom elektrodene innenfor 0,5-0,6 mm.

Hvorfor sjekke klarering? Hvor ofte bør dette gjøres?

Du spør: "Hvorfor sjekke og justere gapet, hvis du kan kjøpe de anbef alte lysene, installere og glemme dem til slutten av den foreskrevne arbeidsperioden?" Faktum er at under driften av motoren brenner elektrodene. Som et resultat øker avstanden mellom dem. På grunn av dette anbefales det å sjekke enkeltelektrodelys minst hver 10.-15.000 kilometer, multielektrode - etter 20-30.000 km.

Hvordan og hvordan måle gapet?

Bestem avstanden mellom elektrodene vil hjelpe en spesiell sonde for å måle gap. Du kan kjøpe den i enhver butikk som spesialiserer seg på salg av bildeler. Det eneste du bør være oppmerksom på når du kjøper det er produsenten. Ikke kjøp et måleverktøy av tvilsom opprinnelse og kvalitet. Hundredeler av et millimeter avvik kan oppheve alle dine anstrengelser for å justere gapet. Det er tre typer testprober:

• myntformet;
• wire;
• plate.

Den første gap-måleren ser ut som en vanlig mynt med en kant rundt. Den har forskjellig tykkelse ved forskjellige posisjoner av sirkelen. Samtidig brukes en skala som indikerer verdien på selve "mynten". Trådsonden haret lignende design. Bare i stedet for kanten utføres målerens rolle av løkker av ledning med forskjellige diametre. Det mest populære verktøyet for å måle klaring er den sveitsiske kniven. Her brukes i stedet for blader stålplater av en viss tykkelse.

Hvordan bestemmes gapet?

Først og fremst må stearinlyset renses for smuss og sot, som kan være tilstede på kontaktene. Målemetoden for hver type sonde er forskjellig. Hvis du har en myntformet måler, plasser kanten mellom tennpluggelektrodene. Vri den sakte til den kobler til kontaktene. Se nå på "mynt"-skalaen. Verdien trykt på den ved plasseringen av elektrodene vil være størrelsen på gapet. For å øke den, bøy ganske enkelt sidekontakten med rammen på måleren og kontroller avstanden på nytt. For å redusere gapet bør elektroden være lett bøyd og hvile på en fast gjenstand.

Hvis du har en trådsonde, gjøres målinger ved å legge en trådløkke mellom kontaktene. Hver av dem har en viss diameter. Tykkelsen på løkken, som vil blokkere avstanden mellom elektrodene, vil være gapet. Bøyningen av sidekontakten utføres ved hjelp av spesielle krøllete plater plassert på trådsondens kropp. Det er lettest å sjekke gapet med en platemåler. Det er nok å plukke opp en plate som passer tett mellom elektrodene, og se på tykkelsen, angitt påoverflater. Gap-justering utføres også ved hjelp av selve måleren.

Hva skal være gapet mellom elektrodene til tennplugger på gass?

Alle bileiere hvis biler er konvertert til LPG lurer på hvilke tennplugger som passer best for denne typen drivstoff og hva som bør være avstanden mellom elektrodene. Faktisk skjer prosessen med forbrenning av gass-luftblandingen litt annerledes enn luft-drivstoffblandingen. For det første har propan et høyt oktantal (105-115). For det andre er forbrenningstemperaturen omtrent 30-50 grader høyere enn bensin. For det tredje er det nødvendig med et høyere kompresjonsforhold i sylinderen for å brenne gassen.

Med andre ord, hvis motoren på bilen din er designet for 80. eller 92. bensin, vil vanlige stearinlys svikte veldig raskt når den kjøres på HBO. I tillegg vil maskinens motor konstant overopphetes, og delene av stempelgruppen slites raskt ut. For å unngå dette er det nødvendig å bruke stearinlys med et minimum glødetall oppgitt av bilprodusenten. Hvis bilens motor er konfigurert for bensin med et oktantal på 95 eller høyere, vil konverteringen til gass ikke påvirke den på noen måte. Når det gjelder gapet, bør det være som anbef alt av produsenten.

Designfunksjoner til noen tennplugger

Moderne teknologi lar produsenter produsere tennplugger med forbedredeegenskapene til kraften og størrelsen på den elektriske gnisten. Dette kan oppnås ved bruk av edle og sjeldne jordmetaller. Hver av produsentene prøver å finne det ideelle design alternativet, der gnisten vil være så kraftig som mulig, og gapet vil være stort. Stearinlys Denso, NGK, Bosch, Champion, til tross for de høye kostnadene, er etterspurt på grunn av deres pålitelighet og holdbarhet. Så hvordan er de forskjellige fra vanlige?

Ta Denso tennplugger for eksempel. Elektrodene deres er laget av iridium, og den sentrale kontakten har en diameter som er fem ganger mindre enn den til konvensjonelle stearinlys. "Hva gir det?" - du spør. For det første er dette metallet veldig motstandsdyktig mot høye temperaturer. For det andre, hvis du bruker iridium tennplugger, lar gapet mellom elektrodene deg lage størst mulig gnist. Så du vil ikke bare øke motorkraften, men også redusere mengden av skadelige urenheter i eksosen. Og for det tredje vil de vare to ganger eller til og med tre ganger lenger enn vanlig.