Hva er EPS i en bil? Funksjoner av systemet og prinsippet om drift

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Ingen kjøretøy er komplett uten systemer designet for å forenkle kjøringen og øke sikkerheten på forskjellige ruter. Hver utvikler i produksjonsarsenalet har visse teknologiske hemmeligheter for utvikling av stabiliseringssystemer, hvorav en er EPS (Electronic Power Control). Spørsmålet oppstår, hva er EPS i en bil og er bruken berettiget?

I gamle dager drømte bilindustrien bare om å forbedre sikkerheten til kjøretøy, i motsetning til i dag, da bedrifter som konkurrerer med hverandre tilbyr forbrukere en mangfoldig "palett" av alternativer som utvider bilindustrien funksjonalitet. Nye systemer slutter aldri å forbløffe transportarbeidere. Skaperne forfølger også sine egne mål: å forbigå konkurrenter og bringe sine egne avanserte teknologier til markedet, som bare spiller i hendene på sjåførene. Som et resultat vinner begge parter ved å få trygge og pålitelige biler. En nyhet dukket opp på bilmarkedet, forårsaketnysgjerrig på hva EPS er i en bil, og mange har allerede benyttet seg av det.

Litt av historien

Det er vanskelig å overvurdere EPS-systemets rolle i å stabilisere kjøretøyet. Designet inkluderer to sett: ASR, ABS. Faktisk kan systemene ikke kalles veldig nye, fordi deres historie er nært sammenvevd med "fødselen" av datatekniske evner som brukes i bilindustrien. Hvorfor blir ikke denne "kunnskapen" umiddelbart verdsatt? Alt handler om kostnadene: nå er det rimeligere. Den første bilen som deltok i eksperimentet med implementering av EPS-systemet i en bil var Mercedes Benz CL600. Det skjedde for nøyaktig 20 år siden, noe som ga vallakkjøpere muligheten til å føle seg mer komfortable, tryggere på veiene enn andre trafikanter.

I fremtiden lurte ikke eierne av C-klassen på hva EPS var i en bil, fordi det allerede var sørget for i deres bilkonfigurasjoner. De fleste av dagens modeller er utstyrt med denne utviklingen.

Grunnlaget for enheten og det grunnleggende om funksjon

Et sett med elementer drevet av programvare for kjøretøystabilitet. Enheten inkluderer elektrisk servostyring, pluss kontrolldeler. Til nå var folk kun kjent med servostyring. I 1990 fant bilistene ut hva EPS er i en Honda-bil. Her spilte hun en rolleen tilleggsfaktor til bremse antiblokkering. Så var det en pause i denne forbindelse for bilselskapene frem til utviklingen før gjenopptakelsen av designenheten.

Popular appreciation

Bil-entusiaster var svært begeistret for å lage et system for justering av styring og chassiskontroll. Gradvis begynte forbrukerne å bli vant til innovasjonen, noe som økte antallet salg i bilmarkedet betydelig. Designere kastet ikke bort arbeidstiden sin, prøvde å modernisere systemet, for å komme opp med noe mer nyttig og økonomisk. Produktet ble korrigert. Mercedes EPS-systemer kan tilskrives de mest effektive i denne forbindelse.

Modernitetens tekniske gjennombrudd

Avhengig av produsenten er EPS utstyrt med forskjellige funksjonelle ordninger. Uavhengig av merke er formålet med å lage enheten å øke sikkerhetskvalitetene under kjøring. I utgangspunktet lar elektronikk enhetene fungere. Systemet er i stand til å tilpasse seg alle veiforhold og kjørestil - dette er hovedfordelen. Alle har hørt, men ikke alle er kjent med emnet, og hva EPS er i en bil, må du finne ut i detalj.

1. Komposisjonen inkluderer veidekkesensorer, kontrollenhet, hastighetsanalysatorer. Ved et sikkerhetsbrudd lar sensorer bilisten få vite om det og iverksette tiltak.
2. Analysatorens oppgave er å sende et faresignal, korrigere bevegelser ihtmottatt informasjon.
3. Utviklerne tenkte også på sjåføren: stabiliseringsanordningen begrenser retningen til drivstoffet til motorsylindrene, og reduserer hastigheten. Én eller alle diskene begynner å bli tregere samtidig.

EPS og dens egenskaper

Et betydelig antall bileiere mener: det er ikke nødvendig å forsterke drivhjulets virkning. Hva mener ekspertene om dette? Ja, en slik dom har rett til å eksistere, og likevel anbefaler de å kjøpe en "stålhest" utstyrt med dette enkle utstyret. Bilen blir mer lydig, lydhør for alle handlingene til eieren. Følgende punkter anses som positive sider.

1. Drivstofforbruket er optimalisert. Minimumsbeløpet ved betaling for bensin er et forventet resultat for eiere som har EPS i en Volkswagen eller annen utenlandsk bil. Energiforbruket skjer kun ved flytting. Servostyring uten denne designfunksjonen fungerer autonomt.
2. Innstillinger kan gjøres av sjåføren selv. Pakken inkluderer standardinnstillinger, men du kan øke eller redusere utstyrets respons på manøvrer i ulike formater. Hvis du vil, kan du slå den av helt.
3. Ingeniører garanterer økte sikkerhetsegenskaper, kjørekomfort.
4. Sannsynligheten for en ulykke er redusert til minimumsverdiene. Ulykker skjer ofte på grunn av kvaliteten på motorveien, og stabiliseringsprogrammet har redusert antall ulykker med 30 %, ifølge statistikk.

Er det etterspurt?

Programvareprogramvare er installert på alle modeller av bilmerker. Den vil effektivt takle destinasjonen, uavhengig av klimasoner. I Russland er valutakursstabiliseringssystemet nylig innført, og er «i livets beste alder». Den innenlandske produsenten er ennå ikke i stand til å bruke disse programmene for serieproduksjon: kunnskap om arbeidere, utstyr og penger er nødvendig. Europeiske fabrikker drar nytte av dette ved å installere EPS i biler og elektriske kjøretøy.

Om driftsregler

Basert på utstyrets «oppdrag» kan det bemerkes at det takler oppgaven med å redusere veksten i antall ulykker, men ikke i alle tilfeller. Det er umulig å helt utelukke en ulykke og håpe helt på den. Driftsforholdene vil måtte tas ansvarlig. Enhver elektronisk enhet er ikke uten svake lenker. Programvare er et av de mest skadelige områdene. På grunn av feil kan den miste sine egenskaper. I denne forbindelse er det et presserende behov for å overvåke EPS-indikatoren på bilpanelet nøye, og reagere i tide på den nåværende situasjonen på veien.

Tale skal ikke handle om selvdiagnostisering, det er vanskelig å gjøre. Diagnostiske målere er nødvendig for å feilsøke. I tilfelle problemer er det bedre å kontakte et profesjonelt servicesenter. Å ignorere situasjonen blir et resultat av store sammenbrudd, dyre reparasjoner. Utstyr og ferdigheter er to av de viktigste suksessfaktorene for å reparere havarier. Justering av programvaren vil ikke tvingelang ventetid. Restaurering bør utføres av spesialister.

Hva bekymrer deg mest? Bileiere står overfor tilstedeværelsen av konstante enhetssignaler når de starter motoren, de er bekymret, fordi ikke alle vet hva EPS er i en Hyundai-bil eller et annet merke. Et klikk vil høres, som vil indikere begynnelsen av funksjonen til den elektroniske EPS-enheten. I enkelte situasjoner gjør kursstabilisering det vanskelig å kontrollere i lave hastigheter, ved kjøring på spor dekket med løsmasser. Den beste løsningen er å deaktivere den for nå. I basiskonfigurasjoner er et kursstyringssystem inkludert i tillegg. Dette er på grunn av hensiktsmessigheten av å montere denne oppfinnelsen av ingeniørtanke.

Hvordan fungerer EPS i KIA?

For å forbedre styringen i Kia Rio, vendte oppfinnerne seg til den elektriske motoren. Nybegynnere er interessert i det forståelige spørsmålet, hva er EPS i en KIA-bil, hvorfor er det her. Et slikt arrangement fungerer uavhengig av aktiviteten til motoren. Hensikten med modulen er å kontrollere den elektriske motoren i samsvar med informasjonen gitt av hver sensor, et nettverk av CAN-kontrollere. Dette gir muligheten til å svare bilisten i tide for å forbedre styringen og gjøre det med høy nøyaktighet sammenlignet med å utstyre med standard hydraulisk forsterkning, hvis funksjoner er diktert av driften av kraftenheten.

Viktig råd! Hvis du har tenkt å ta av styremaskinen for å unngå skade, er det viktig å sørge for at kontakten er frakoblet.

Komponentene er plassert i EPS-enheten og inne i rattstammen. Ved brannen av EPS-symbolene i bilen på panelet, bedømmes funksjonsfeil. Ved reparasjon må vi ikke glemme at enheten ikke kan demonteres for verifisering eller utskifting.

Om typer koder

Betegnelsen på feil indikerer forekomsten av problemer med kollisjonsputer, en partikkelfilteranordning, kamaksel eller veivakselmålere, med roterende sensorer. Kodingen av en slik serie bekrefter feilen i kraftsystemet. Det er ingen grunn til bekymring ved synet av en lyspære som lyser når du starter tenningen. I denne posisjonen aktiveres den elektroniske stabiliseringsanordningen for å indikere driftstilstanden. Stabil brenning av lampen - her må du ufrivillig tenke på "plager". Periodisk på/av beviser kontaktfeil.

Hvilke feil kan være på modellene?

Det er ingen separate feil for en bestemt modell. Kodene oppnådd under diagnostiske prosedyrer i Volkswagen EOS vil være lik kodingen på Tuareg, Passat. Året for serieproduksjon spiller heller ingen rolle. Diagnostikk på moderne Volkswagen, konkurrerende utenlandske biler fra de siste årene er innebygd, og feil beregnes i tusendeler. Det er ikke vanskelig for en reiseelsker å bestemme problemene med systemet på egen hånd. Du må komme til bensinstasjonen, hvor et team av håndverkere vil eliminere enhver variant av den elektroniske defekten.