Formål, funksjoner ved enheten og prinsippet for drift av bilstarteren

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Som du vet, for å starte en bilmotor, må du vri veivakselen flere ganger. På de første maskinene ble dette gjort manuelt. Men nå er alle biler utstyrt med startere som lar deg rotere akselen uten anstrengelse. Sjåføren trenger bare å sette nøkkelen inn i låsen og vri den til tredje posisjon. Da vil motoren starte uten problemer. Hva er dette elementet, hva er formålet og prinsippet for driften av starteren? Vi vil snakke om dette i dagens artikkel.

Destination

På grunn av omdreiningene til veivakselen genererer motoren energien som trengs for å flytte bilen. Men problemet er at når motoren står stille, kan ikke motoren produsere noen kraft.

Derfor oppstår spørsmålet om lansering. For dette formålet ble starteren oppfunnet. La oss ta en titt på hvordan det fungererseinere. Dette elementet er i stand til å spinne akselen ved hjelp av en elektrisk motor og en ekstern strømkilde. Den siste er et oppladbart batteri. Avhengig av modell og type kjøretøy, kan startkraften variere. Men for de fleste personbiler er en elektrisk motor på 3 kilowatt tilstrekkelig.

Device

Utformingen av dette elementet inkluderer flere deler:

• Start anker. Laget av legert stål. Samlerplater presses på den, så vel som kjernen.
• Starter solenoid relé. Prinsippet for driften er ekstremt enkelt. Reléet brukes til å levere strøm til den elektriske motoren når tenningsnøkkelen dreies. Reléet skyver også frihjulet. Utformingen av elementet inneholder en bevegelig jumper og strømkontakter.
• Overløpende clutch (i allmuen - "bendix"). Det er en rullemekanisme som overfører dreiemoment gjennom inngrepsgiret til svinghjulsringen.
• Børster. Serveres for å tilføre strøm til startarmaturplatene. Takket være børstene øker kraften til den elektriske motoren når den går i inngrep med svinghjulet.
• Case. Det er i det at alle de ovennevnte elementene er kombinert. Vanligvis har kroppen en sylindrisk form. Den inneholder også en kjerne og en eksitasjonsvikling.

Alle moderne startere har lignende design. Forskjellene kan bare være minimale. Så, på biler med automatgir, er starteren utstyrt med holdeviklinger. De servererslik at bilen ikke starter i "drive" og andre moduser, bortsett fra "nøytral".

Typer

Det finnes flere typer mekanismer:

• Med utstyr.
• Uten ham.

Prinsippet for driften av den siste typen starter er i direkte kontakt med det roterende giret. Hovedfordelen med denne designen er høy vedlikeholdsevne og motstand mot økte belastninger.

Men på de fleste kjøretøy er det installert et element med girkasse. Prinsippet for drift av denne typen starter vil bli diskutert senere. Sammenlignet med motstykket er girelementet mer effektivt, bruker mindre strøm, er lite i størrelse og opprettholder høy ytelse gjennom hele driftsperioden.

Arbeidsprinsipp

Siden dette elementet drives av et batteri, er en forutsetning for lansering tilstedeværelsen av en spenning på 12V eller høyere i nettverket. Som regel, når du starter starteren, "synker" spenningen med 1-1,5V, noe som er veldig betydelig. I denne forbindelse anbefales det ikke å vri starteren i lang tid (mer enn fem sekunder), siden du enkelt kan lade ut batteriet. Prinsippet for drift av en bilstarter er ganske enkelt. Først plasserer sjåføren nøkkelen i låsen og vrir den til ytterstilling. Dette vil starte tenningssystemet. For å starte starteren må du vri nøkkelen igjen. På dette tidspunktet vil kontaktene lukkes, og spenningen vil passere gjennom reléet til den tilbaketrekkende viklingen. Selve reléet kan gi et karakteristisk klikk. Dette indikerer at kontaktene er stengt.

Videre beveger ankeret til retraktoren seg inne i huset, og skyver derved bendixen og kobler den inn med svinghjulskronen. Når ankeret når endepunktet, lukkes kontaktene. Spenning tilføres startmotorens vikling. Alt dette fører til rotasjon av svinghjulet til motoren. Samtidig roterer veivakselen til selve motoren. En brennbar blanding begynner å strømme inn i selve sylindrene, og stearinlys tennes. Dermed er motoren drevet.

Etter at hastigheten på svinghjulet har overskredet hastigheten til startakselen, kobles bendix ut. Den, takket være returfjæren, er satt til sin opprinnelige posisjon. Samtidig går nøkkelen i låsen tilbake til sin opprinnelige posisjon. Strømforsyningen til starteren er kuttet.

Dermed er prinsippet for drift av starteren (inkludert VAZ) rettet mot kortvarig rotasjon av svinghjulet, på grunn av hvilken forbrenningsmotoren startes. Elementet slutter å fungere så snart motoren har startet.

Hva skjer hvis du ikke slår av starteren mens motoren går?

Ofte observeres slike problemer når returfjæren svikter. Hvis starteren fortsetter å rotere med svinghjulet, vil du høre en karakteristisk høy slipelyd. Det oppstår fordi rotasjonshastigheten til kronen ikke samsvarer med startgiret (forskjellen er 2 eller flere ganger). Dette kan også skje på grunn av en ødelagt tenningsbryter.

Merk at en slik prosess er svært skadelig for girene og for starteren som helhet. Selv en kortvarig knase kan forårsake alvorlige problemer med den elektriske motoren.

Starter Requirements

Denne mekanismen må oppfylle flere krav:

• Pålitelighet. Det innebærer fravær av sammenbrudd i de neste 60-80 tusen kilometerne).
• Mulighet til å starte i lave temperaturer. Svært ofte går ikke starteren godt ved temperaturer på -20 og under. Men vanligvis er det den kalde elektrolytten i batteriet som har skylden. For å varme den opp, anbefales det å "blinke" med fjernlyset et par ganger før start.
• Evnen til en mekanisme til å starte flere ganger over en kort periode.

Konklusjon

Så vi fant ut hva en starter er, dets virkemåte. Som du kan se, er dette et integrert element i enhver moderne bil. Hvis det mislykkes, vil det være mulig å starte motoren bare "fra pusheren" (og på biler med automatgir er det helt umulig). Derfor må du overvåke tilstanden og ikke ignorere sammenbrudd.