SRS - hva er det? Hva er inkludert i SRS-systemet?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

For øyeblikket kan nesten alle, ved kjøp av ny bil, bestille valgfri installasjon av et system fra en forhandler. Det har blitt ganske vanlig. Men det er alternativer som allerede er inkludert i pakken, og du trenger ikke betale ekstra for dem.

Blant disse er SRS-systemet. Hva er det, og hvilke komponenter inneholder det? Finn ut svarene på disse spørsmålene i løpet av dagens artikkel.

Karakteristisk

SRS - hva er det? Dette systemet er et sett med elementer installert i bilen, som kan redusere konsekvensene av trafikkulykker for sjåføren og passasjerene. I henhold til klassifiseringen tilhører SRS Airbag de strukturelle sikkerhetselementene. Dette betyr at alle komponentene er installert ikke som et alternativ (som kan være tilfellet med et klimaanlegg), men uten feil. Og det spiller ingen rolle om det er en topppakke eller en «base»-pakke, begge bilene vil fortsatt inneholde det samme settet med passive sikkerhetsanordninger.

Så SRSer et sett med strukturelle elementer som brukes til å beskytte passasjerer og sjåfører mot skader i en ulykke.

Komponenter i systemet

SRS-systemet kan inneholde følgende komponenter:

1. Sikkerhetsbelte (vanligvis trepunkts og montert på hvert passasjer- og førersete).
2. Beltestrammere.
3. Nødkobling av batteri.
4. Airbager (betraktet som en usynlig luksus for bilister på 90-tallet).
5. Aktive hodestøtter.

Avhengig av maskinens merke og modell, kan SRS inkludere en rekke andre enheter. Det kan for eksempel være et veltesikringssystem (som på cabriolet), ekstra fester for barneseter osv.

Nylig begynte mange biler å utstyres med fotgjengerbeskyttelseselementer. På noen modeller er det til og med et nødanropssystem.

SRS passiv sikkerhetsstyring

Hva slags system har vi allerede funnet ut, la oss nå se på hvordan det styres. Men ikke alt er så entydig her. Alle elementene oppført ovenfor er elektronisk kontrollert for å sikre effektiv interaksjon mellom de ulike komponentene i SRS. Hva betyr det? Strukturelt sett er dette systemet et sett med forskjellige målesensorer, en kontrollenhet og aktuatorer. Førstnevnte utfører funksjonen med å fikse parametrene der en nødsituasjon oppstår, og konvertere dem til korteelektriske signaler. Disse kan omfatte støtsensorer, seteposisjoner på forreste rad og 3-punkts beltespennebrytere. Som regel installerer bilprodusenten 2 slike enheter på hver side som reagerer på støt. Disse sensorene er også nært knyttet til de aktive hodestøttene, som, når et signal gis, går i aktiv modus.

Dermed interagerer hver av komponentene i det passive sikkerhetssystemet tett med visse sensorer, og på grunn av spesielle impulser kan du i løpet av millisekunder blåse opp kollisjonsputen og dens andre komponenter gjennom SRS-enheten.

Utfører enheter

Blant enhetene som fungerer i bilen, bør følgende merkes:

• Beltestrammere.
• Putetennere.
• Drivmekanisme for hodestøtte.
• Varsellampe på dashbordet til en bil som signaliserer at sikkerhetsbeltene er løst.

Aktiveringen av hver av disse komponentene skjer i samsvar med programvaren levert av produsenten.

Hvilke enheter kan gå av ved frontkollisjon?

I en frontkollisjon kan SRS aktivere flere sikkerhetselementer samtidig, avhengig av styrken. Det kan være både strammere og puter (eventuelt alle sammen).

I en frontal-diagonal kollisjon, avhengig av vinkelen og skalaen til slagkraften i systemet, aktiveres følgende:

1. Beltestrammere.
2. Frontkollisjonsputer.
3. Putersammen med strammere.
4. venstre eller høyre kollisjonspute.

I noen tilfeller (vanligvis ved hastigheter over 60 kilometer i timen), kan systemet aktivere alle de ovennevnte elementene, og dermed gi maksimal sikkerhet og minimal risiko for skade på passasjerer i begge seterader, samt sjåføren selv.

Hvilke enheter kan utløses ved sidekollisjon?

I dette tilfellet, avhengig av utstyret til bilen, kan enten beltestrammerne eller sidekollisjonsputene fungere. Sistnevnte er vanligvis installert på biler i middels og mer prestisjetunge klasser. Budsjettbiler er kun utstyrt med strammere, som utløses ved sammenstøt, og fester menneskekroppen i setet.

Også, avhengig av styrken på støtet, aktiveres batterifrakoblingen i bilen. Dermed reduseres risikoen for kortslutning eller gnistdannelse helt ved en kollisjon. Dette reduserer muligheten for uautorisert tenning av kjøretøyet som følge av hull i bensintanken eller andre deformasjoner av karosserielementer.

Hva er aktive hodestøtter?

Disse elementene begynte å bli utstyrt på biler mye senere enn de klassiske beltestrammerne. Vanligvis er aktive hodestøtter installert på baksiden av setene i de fremre og bakre radene i kabinen. På grunn av tilstedeværelsen av slike elementer reduseres risikoen for brudd i livmorhalsen under en påvirkning bakfra til et minimum (og dette området er et av de mest sårbare forbrudd). Dermed øker aktive hodestøtter livssjansene betydelig selv med tilsynelatende dødelige slag. De første kopiene av slike enheter begynte å bli installert på tyske Mercedes. I henhold til deres design er disse hodestøttene delt inn i to grupper og kan være både aktive og faste. I det første tilfellet er hodestøtten justerbar i høyde og vinkel. Bevegelige analoger er stivt innebygd i seteryggene. Men selv slike hodestøtter gjør en utmerket jobb med hovedfunksjonen deres - reduserer skaderisikoen ved ulike typer kollisjoner.

Så vi fant ut hva SRS-systemet i en bil er og hvordan det fungerer ved ulike kollisjoner.