T-4A traktor: spesifikasjoner, foto, reparasjon

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Traktoren ble mye brukt i landbruks- og industriarbeid, de ble produsert av mange bedrifter i Sovjetunionen. I Kasakhstan og det fjerne Sibir ble utstyret til Altai-anlegget brukt til arbeid. Dette var T-4-kjøretøyer, og senere T-4A.

Traktorer har vært montert i Altai i over 30 år. Samtidig gikk den siste modellen av den oppgraderte versjonen til kunden nesten ved århundreskiftet - i 1998. Altai-maskiner kan ikke kalles raske eller stillegående enheter, men deres distribusjon, spesielt i de østlige delene av landet, ble påvirket av det faktum at det tok tid og penger å levere utstyr fra andre produsenter. Store bedrifter var lokalisert enten i Hviterussland (MTZ) eller i Ukraina (UMZ). Basert på dette ble T-4A-traktoren kjøpt for arbeid i Sibir, fotografiene og egenskapene til disse vil vi vurdere.

Marking

Det er verdt å merke seg at symbolet "T" i navnet ble gjentatt på biler fra forskjellige fabrikker, så du bør ikke se etter en slags parallell her, etter eksemplet med VAZ (Volzhsky Automobile Plant). Hva er en kort beskrivelse av T-4A-traktoren? Det er en traktorgenerell bruk med en trekkkraft på 40 kN, tilhører 4. klasse. Designet for arbeid på frossen jord eller i enkelte industriområder. For mer spesifikke oppgaver er det ekstra dyser som festes både foran (i de fleste tilfeller får vi enten en bulldoser eller en laster) og bak (enheter for landbruk).

Description

Som de fleste lignende maskiner, mottok T-4A-traktoren en metallramme sveiset fra et par boksprofiler. Bakakselhuset er festet bak med tapper og bolter. En metallstang forbinder dem foran. Den fremre delen av rammen er okkupert av en dieselmotor, foran hvilken radiatorer av smøre- og kjølesystemer vises. Bak den er kontrollkabin for to seter. Mellom motoren og bakakselboksen er hovedclutchen, revers, sluttdrev, manuell girkasse og kraftuttak (kraftuttaksaksel).

Elektrisk nett har standard 12 V. Det inkluderer elektrisk starter, førstartsystem, lyd, lysalarm og viftedrift i førerhuset. Fra strømnettet kan du også starte væskeoppvarmingen av motoren før start etter en lang periode med inaktivitet eller ved arbeid under 5 grader.

Bakaksel og reise

Traktor T-4A beveger seg ved hjelp av sluttdrev plassert på sidene av hovedrammen. I tillegg til dem inneholder bakakselhuset hovedgiret, et par solhjulsbremser, to parkeringsbremser og et kontrollsystem for dem. Herdet er en planetarisk ett-trinns rotasjonsmekanisme, basert på 4 satellittblokker.

I tillegg til hovedfunksjonen (full stopp), kan et trykk på parkeringsbremsepedalene få traktoren til å snu på stedet eller gjøre en skarp sving. Myke, små svinger styres av et planetgir og solhjulsbremser, som aktiveres ved å trykke på visse spaker i førerhuset.

Sluttdrevet består av et par sylindriske gir og et drivhjul. Beltebiler har en rammestruktur. To støtteruller er festet til den øvre delen av rammen, seks støtteruller er plassert under. Forhjulet utfører to funksjoner - svingretningen, samt spenningen på banen. Sideskinner er plassert langs hele boggien, designet for å montere nødvendig tilleggsutstyr.

Cab

T-4A-traktoren har et førerhus i helmetall som står på støtdempere. Det er lukket type, har en fireveis utsikt. Front og bak glass todelt rett. De fleste alternativene har brede sidedører. Setene er fjærende. De kan justeres i høyde og helning, noe som gjør at sjåføren kan justere den mest komfortable stillingen for seg selv. Alle modellene var utstyrt med komfyr, men på forespørsel fra kunden kunne den erstattes med klimaanlegg.

Tekniske parametere

Vi undersøkte noen av nyansene som kjennetegner T-4A-traktoren. Spesifikasjoner for restenblokker har endret seg litt. Hvis de første bilene hadde en 90 hk motor. s., så mottok den oppgraderte versjonen A-01M-motoren, hvis kraft var dobbelt så mye - 190 hk. Med. Både i det første og det andre tilfellet ble det brukt en 6-sylindret, 4-takts væskekjølt dieselmotor. Lanseringen ble gjennomført i to etapper. Først, ved hjelp av en elektrisk starter, ble en PD-10U totakts bensinmotor (effekt 10 hk) lansert. Fra den startet hoveddieselmotoren. Bevegelse uten å starte hovedmotoren var umulig.

Båndbremser, mekanisk girkasse ble brukt, svingegenskapene er allerede nevnt. Men det spesielle reversgiret må sies separat. På bilspråk hadde ikke T-4A-traktoren reversgir. Girkassen hadde 4 hastigheter og kunne kun jobbe fremover. Tilstedeværelsen av en separat spak i førerhuset gjorde det mulig å slå på reversgiret, hvoretter bilen kunne bevege seg bakover, også i 4 hastigheter. Økningen i motorkraft gjorde det mulig å øke antallet forovergir til 8, men dette ga ikke mye nytte. Kombinasjonen av upålitelige bremser, halvstiv fjæring og mange andre parametere gjorde det mulig å utvikle maksim alt 10 km/t.

Repair

Kjørbarhet er en viktig parameter, den direkte konsekvensen av dette kan være førertrøtthet. Gitt at enheten vi beskriver har flere hydrauliske systemer som styrer bremser, koblingsmekanismer og annet utstyr, vil rettidig reparasjon av T-4A-traktoren øke levetiden og på samme tidpå tide å redusere negative effekter.

Det første signalet om en funksjonsfeil i det elektriske systemet til maskinen vil være en endring i pipetonen. I dette tilfellet bør du være oppmerksom på elektrolyttnivået og dens tetthet i batteriene, utladningen av batteriet, responstiden til den elektriske starteren. Hvis problemet er i batteriet, er som regel det eneste rådet å bytte det ut.

Rykking ved flytting av spor, ekstra kraft påført ved svinging, kan signalisere en funksjonsfeil i det hydrauliske systemet. Reparasjon av svingmekanismen til T-4A-traktoren begynner med fjerning av dekslene på baksiden av bakakselhuset. Videre, etter å ha kontrollert posisjonen til kontrollpinnen på bakveggen av huset nær rotasjonskontrollspakene, stram justeringsmutteren. Dens riktige posisjon styres av spenningen i bremsebåndet. Du kan også sjekke posisjonen til pinnen. I normal tilstand er den fullstendig skjult.

modellutvalg

Produsenten tilbød 4 konfigurasjons alternativer for T-4A.

• Traktoren kunne ha et ekstra montert hydraulikksystem, et ekstra lenkesystem + to kraftsylindre - den såk alte C1.
• Det andre konfigurasjons alternativet (C2) var det samme som det første, bortsett fra fraværet av sylindre og et ekstra festesystem.
• C3-utstyr - bare ekstra kraftsylindre, ikke noe mer.
• Endelig C4 - komplett sett: inkluderer et påmontert hydraulikksystem, et ekstra koblingssystem, men ingen sylindre.

Oppstillingen kan representeres som følgende liste:

• T4 traktor – basismodell produsert fra 1964 til 1970.
• T-4A traktor - forbedret modell, produsert fra 1970 til 1998. I tillegg til den vanlige slepeanordningen, som prototypen, hadde den flere tilleggsmuligheter for å koble til ekstra vedlegg. Også utstyrt med en kraftigere motor.
• T-4AP-traktoren er en modell for industri, først utgitt i 1972. Gjentar forrige versjon, men har ikke mulighet til å montere armaturer bak. Den ble ofte brukt som bulldoser på byggeplasser, og derfor ble den noen ganger k alt B4. Basert på den ble B4-M utviklet, men dette er en egen sak.

Konklusjon

T-4A larvetraktor, hvis fotografier og egenskaper vi undersøkte, har blitt en uunnværlig løsning for arbeid i vannfylte områder der bruk av kjøretøy med hjul var umulig. De tekniske egenskapene til denne traktoren gjorde at han kunne gå på jobb tidlig på våren, høsten og til og med vinteren.