KamAZ-55111: beskrivelse, spesifikasjoner, foto

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Epoken med produksjonen av KamAZ-55111 begynte i 1987. Denne modellen erstattet med suksess sin forgjenger under indeksen 5511. Dette kjøretøyet, til tross for alle de mange årene med testing og en vanskelig utviklingshistorie, er fortsatt etterspurt i forskjellige områder av den nasjonale økonomien. Hovedformålet med lastebilen er transport av bulk og konstruksjonslast med mulighet for baklossing og oppvarming av karosseribunnen. Det er allerede forskjellige legender og historier om dette kjøretøyet, basert på å understreke dets utholdenhet og evner. Fordelene med teknologi er først og fremst mangelen på hette og allsidighet når du arbeider i ulike klimatiske forhold og veiforhold. Deretter skal vi studere parametrene, funksjonene og egenskapene til denne bilen.

Kort beskrivelse

Den legendariske KamAZ-55111 lastebilen brukes hovedsakelig i byggebransjen. Type lasting av arbeidsplattform – bakside. Konfigurasjonen av kabinen innebærer at den vipper fremover langsmens du kjører for tilgang til inspeksjon og reparasjon av motoren sammen med tilhørende deler. Kapasiteten til kupeen er designet for tre personer, inkludert sjåføren, ingen seng er gitt, hoveddriftsperioden under prosjektet er dagtid. Det er fire hovedkonfigurasjoner av denne dumperen i serien. Bilen drives av en åttesylindret dieselmotor. Hjulformel - 64, lastekapasitet - 13 tonn.

KAMAZ-55111: spesifikasjoner

Følgende er parametrene for den tekniske planen som er spesifikke for den aktuelle bilen:

• Utstedelsesår – 1987–2012.
• Karosseridel - dumper.
• Lengde/bredde – 6,68/2,5 m.
• Kundvekt - 9,05 t.
• Lastekapasitet - 13 t.
• Kraftenheten er en dieselmotor med en turbin 740.51-240 (miljøstandard - Euro-2).
• Hestekrefter – 240.
• Arbeidsvolum – 10,85 l.
• Girkasse - manuell girkasse opp til 10 posisjoner (med skillelinje).
• KamAZ-55111 kabinkonfigurasjon - plassert over kraftenheten, har høyt tak, ingen sovepose følger med i standardversjonen.
• Hjul - skivemodeller med pneumatiske rørdekk.
• Dumper type, 6,6 kubikkmeter kapasitet, 60 graders høyde.

Andre alternativer

Følgende er de generelle egenskapene til KamAZ-55111, inkludert hastighet og kjøreytelse:

• Speedyterskel – 90 km/t.
• Tilstedeværelse av hydraulisk servostyring - tilgjengelig.
• Ytre svingradius på minimum - 9 meter.
• Klatrevinkel - minimum 25 grader.
• Drivstofftankkapasitet - 250 l.
• Cruisingrekkevidde med én bensinstasjon - 800 km.
• Girforhold - 5, 43/5, 94.

KAMAZ-55111-motor

Bilen er utstyrt med et turboladet dieselkraftverk. Bilens kraft er 240 "hester" ved 2200 o/min. De resterende parametrene til motorenheten er listet opp nedenfor:

• Type - V-formet med 8 sylindre.
• Aggregert girkasse - mekanikk for 5/9/10-moduser i to varianter.
• Distribusjonsnummer (med/uten deler) – 14, 5/7, 22.
• Drivstofforbruket er ca. 30 liter per 100 kilometer.
• Strømreserve - 800 km.
• Mulighet for å utstyre med en ekstra 350 liters drivstofftank.

Bremsesystem

Denne bilmonteringen sørger for utformingen av en rekke ulike elementer og deler. I prinsippet avhenger bremseegenskapene til KamAZ-55111 av funksjonen til hjelpe- og hovedenheten. I tillegg gis det parkeringsforsikring som lar deg holde lastebilen i bratte bakker og bakker.

Hovedbremsesystemet inkluderer følgende elementer:

• Skoaksel.
• Caliper med skjold.
• Mutter og tapp på puteelementet.
• Fjær med friksjonsfôr.
• Rulleakseog ekspanderende knyttneve.
• Justeringsknapp.
• Fixing parts.

Fordeler og ulemper

Blant fordelene med KamAZ-55111-bilen, hvis bilde er presentert nedenfor, fremhever brukere følgende faktorer:

• Utmerket åpenhet.
• Høy manøvrerbarhet og liten svingradius.
• Plattformen varmes opp av eksosgasser.
• Rimelig pris og vedlikehold.
• Full metallkonstruksjon, motstandsdyktig mot alle slags slag.
• Litt vedlikehold.
• Bruker diesel.

Den største ulempen med denne bilen, eierne tilskriver bilens dårlige ergonomiske egenskaper. Siden det ufullkomne pneumatiske systemet og relativt svake lastekapasiteten ikke i tilstrekkelig grad kunne konkurrere med analoger, holdt ikke lastebilen lenge i masseproduksjon. For rettferdighetens skyld gjør vi oppmerksom på at bilen kompenserer for alle sine ulemper til en overkommelig pris.

Kroppsdel

KamAZ-55111-kroppen, hvis bilde er utstilt i denne artikkelen, er en sveiset plattform med en bøttekonfigurasjon laget av solid metall. Skråningen er orientert mot forsiden, visiret dekker den frie delen mellom førerhuset og karosseriet. Bunnen varmes opp ved hjelp av eksosgasser, som forhindrer at bulklast fryser til basen i dårlig vær.

Maksimal tiltvinkel på kroppen er 60 grader, og det nyttige volumet på plattformen er 6, 6kubikkmeter. Grunnlaget fungerer på bekostning av påvirkning av den hydrauliske mekanismen. Den inkluderer en tre-trinns teleskopsylinder og tilhørende elementer. Matingen for å aktivere enheten utføres gjennom drivverket til kraftuttaket.

Litt om cockpiten

Cockpitdesignet har endret seg ganske mye sammenlignet med forgjengeren. Hun ble romsligere med hevet tak. Rektangulære lyselementer er installert på frontdelen. Materialet for fremstilling av delen er metall, helningsretningen er fremover. Hytta har plass til tre personer, inkludert sjåføren. Inn- og utgang er laget på begge sider, det gis ganske god støy- og værisolering.

Kostnad og analoger

Produksjonen av KamAZ-55111 lastebiler ble fullført i 2012. Det er umulig å finne nye modifikasjoner i det moderne markedet. Brukte modeller koster fra 1,7 millioner rubler per enhet. En lastebil med en kjørelengde på over 100 tusen kilometer kan bli funnet til en pris på mindre enn 500 tusen rubler. En av de nyttige tjenestene er leiebil for en viss periode. Kostnaden er omtrent 700 rubler per time. En slik løsning er ofte gunstig for både kjøretøyeiere og leietakere som trenger pålitelig og holdbart utstyr i en kort periode.

Blant de mest populære analogene til den aktuelle bilen, er en forbedret modell fra Kama Automobile Plant (65111), samt ZIL-170 (produsert i Moskva på Likhachev-fabrikken) notert. Forresten ble han hovedprototypen på modifikasjonenKAMAZ-55111.

Anmeldelser

Eiernes meninger om den aktuelle lastebilen er stort sett positive. Blant fordelene fremhever brukerne følgende punkter:

• God flyteevne, vedlikeholdsvennlighet og enkel betjening.
• Tilgjengelighet av reservedeler på hjemmemarkedet.
• Allsidighet.

Sett bort fra den tekniske delen, merker forbrukerne det faktum at det nå er ganske vanskelig å finne en lignende lastebil til en pris på under en million rubler.

Funksjoner

Høykvalitets og lette hjul for biler er laget på ZIL-fabrikken. Dumperen er utstyrt med fjæroppheng. To- eller treseters hytte plassert over motoren, laget av metallmateriale. Mangelen på seng kompenseres av god støy og varmeisolasjon.

En ni-trinns mekanisk girkasse er sammenkoblet med en dobbel tørrclutch og hydraulisk servostyring. Den fungerende helmetallplattformen er utstyrt med en oppvarmet tippemekanisme, typen lossing er bak, fjernkontrollen for manipulasjoner er tilgjengelig.

Konklusjoner

Den innenlandske legendariske lastebilen KAMAZ-55111, hvis tekniske egenskaper er angitt ovenfor, er utstyrt med en sveiset kasseplattform. Spesielle festemidler og bånd fungerer som ekstra klemmer, som forbinder rammedelen av maskinen med sidestykkene og tverrgående bjelker. Pålitelighetkjøretøyets arbeid og utholdenhet leveres av et hydraulisk system med kraftuttaksboks, oljedrev, pneumatiske ventiler. I tillegg inkluderer designet en kontrollventil, et reservoar for arbeidsvæsker og et gammeldags elektrisk system. Mekanismen aktiveres fra førerhuset. Som det fremgår av vurderingene fra eierne, til tross for alle manglene, viste denne lastebilen seg å være utmerket i mange husholdninger og spesialiserte industrier, på forskjellige landskapsoverflater. Han er heller ikke redd for sterk frost og tropevarme.