Ford Fiesta bil: spesifikasjoner, anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

«Ford» er et obligatorisk merke på det russiske bilmarkedet. Biler fra Ford-konsernet har etablert seg i vårt land som sterke, rimelige utenlandske biler. Ford Fiesta er utrolig populær i vårt land, spesielt på annenhåndsmarkedet. La oss se nærmere på denne modellen.

Historie

Modellen selges i mange land rundt om i verden. Ford Fiesta tilhører klassen av subcompacts. Modellen begynte å bli utviklet i 1972, bilen skulle være tidenes billigste Ford. Det var også noen krav til dens dimensjon. I et år var modellen ferdig utviklet og klargjort for utgivelse. Selskapet bestemte seg for å stoppe ved et tall på en halv million stykker i året. Monteringen av datidens Ford Fiesta ble etablert i Spania (Valencia). Den kjente grunnleggeren av Ford skal ha valgt navnet selv. I 1976 konkurrerte Ford Fiesta i de berømte 24 Hours of Le Mans.

Første generasjon

Bilene ble lagt ut for salg i 1976. Fem år senere (1981) ble modellen restylet. Den mest merkbare endringen er de forstørrede plaststøtfangerne. FRAHelt fra starten av salget var det to karosseri alternativer for Ford Fiesta: en klassisk kombi (3 dører) og en varebil med to dører (uten en rad med passasjerseter bak og uten bakvinduer). Det var bremseskiver foran, tromler var installert bak. Bilen var forhjulsdrevet.

Det var to motorer for første generasjon Ford Fiesta, begge bensin. Volum av kraftverk: en liter nøyaktig og 1,1 liter. Girkassen ble tilbudt mekanisk.

Andre generasjon. Nytt interiør

I 1983 startet salget av 2. generasjon Ford Fiesta. Interiøret i bilen ble seriøst redesignet, oppmerksomheten ble rettet mot aerodynamikken, som var h alt, og den fremre delen av karosseriet og optikken ble også utarbeidet. Girkassen hadde fem trinn. Nye motorer dukket opp, det er bemerkelsesverdig at den første dieselmotoren til Fiesta dukket opp. Bremsene og styrestativet er også endret.

Et år etter salgsstart av Ford Fiesta-2 kom XR2-versjonen, det var en slags toppversjon, den var utstyrt med en 1,6-liters motor og 5 manuelle girkasser.

En varebilversjon ble også produsert. Sorten ble merket som Fiesta Express, som base tok de Ford Fiesta kombi med tre dører. Ved starten av salget ble det kun satt inn en 1-liters bensinmotor på varebilen. Først senere ble Ford Fiesta varebil med 1,1 liters motor tilgjengelig.

I 1986 dukket det opp en restylet Fiesta MK2. Støtfangeren og motorutvalget er endret på modellen.

Tredje generasjon. 5 dører

UtseendeDen tredje generasjonen dateres tilbake til 1989. Fra denne generasjonen var Fiesta tilgjengelig ikke bare med tre dører, men også med fem.

Den tredje "Fiesta" varte lenger enn alle andre generasjoner av modellen. I 1991 ble en varebil basert på Fiesta lansert, den ble k alt Ford Courier.

I 1994 ble Ford Fiesta restylet, den var dedikert til bilsikkerhet. Nå var bilen utstyrt med to kollisjonsputer, sidekollisjonsbeskyttelse og bilbeltestrammere dukket også opp.

Fjerde generasjon. Ny kropp

Lansert i 1996. I denne generasjonen kunne man for første gang kjøpe en bil i sedankarosseri. Et år senere ga de ut Ford Puma (coupé basert på 4. generasjon Fiesta). Kupéen var utstyrt med en 1,7-liters motor. To år senere ble «Fiesta» restylet. Modellen ble laget lik "Focus" på den tiden.

Femte generasjon. Ny motor

På "Fiesta" av denne versjonen ble det tilbudt fem motor alternativer. Den minste hadde et volum på 1,2 liter, den mest voluminøse - 2,0 liter. Mellom disse to kraftverkene var det også motorer med volum på 1,3 liter, 1,4 liter og 1,6 liter.

I 2004 ble Fiesta ST vist i Genève. Den kom med den samme kraftige motoren, i rekken av motorer fra den generasjonen, med et volum på 2,0 liter. Kraftverket til kraftverket var lik 150 "hester". Designet til ST ble raffinert, gitt litt sportslighet og satt r17 lettmetallfelger. Bremsene var skive (foran ogbak).

I 2005 ble Fiestaen restylet. De byttet støtfanger (foran og bak), radiatorgrillen, satte inn ny optikk, saftige lyse karosserifarger dukket opp.

Sjette generasjon. Europeisk forsamling

Salgsstart siden 2008, for Europa ble modeller satt sammen i Tyskland og Spania. Fem år senere fulgte restyling, hvor en ny radiatorgrill dukket opp og en ny serie med motorer kom ut. Siden 2015 har denne modellen blitt satt sammen i Russland (Naberezhnye Chelny) for det russiske hjemmemarkedet.

Syvende generasjon. Kraftig motor

I 2016 ble neste generasjon av Ford Fiesta lansert. Bilen er blitt større og sikrere. To nye versjoner kom ut i denne generasjonen (Fiesta Active, som er en kombi-crossover. En luksusversjon av Fiesta Vignale-modellen ble også sluppet).

I 2017 ble det kjent om de tekniske egenskapene til Ford Fiesta ST. Nå er det planlagt å installere en 1,5-liters motor (effekt 200 hk) på den. Imponerende for en kompakt bil. Selv om det må sies at ikke bare egenskapene til Ford Fiesta ST er imponerende. Selskapet har alltid sjenerøst utstyrt modellene sine når det gjelder kraft, som er merket ST eller RS.

Ford Fiesta-anmeldelser

Hvilken generasjon av "Fiesta" vi ikke ville snakket om, anmeldelsene vil være omtrent de samme. Denne bilen krever ikke store investeringer i den. Den er sterk, slitesterk og så enkel som mulig på utgivelsestidspunktet."Fiesta" er alltid rangert over alle sine "klassekamerater".

I vårt land for øyeblikket er sjette generasjon Ford Fiesta den mest etterspurte. 1,4 liters motoren er den mest populære kraftstasjonen på disse maskinene. Hvis denne bilen og denne motoren er populære, vil vi vurdere vurderingene om dem mer detaljert. La oss snakke om motoren først. Dette er en enkel atmosfærisk motor, kraft - 96 liter. s., ikke for mye, men ikke så lite for en så kompakt maskin. Denne motoren vil ikke kunne "tenne", men denne bilen er ikke laget for dette i det hele tatt.

Det er anmeldelser som skjeller ut robotboksen. Men det er også kommentarer fra eierne av denne maskinen, som vet hvordan de skal sørge for at boksen ikke skaper problemer og varer lenge. Hvis stopp med bil involverer mer enn fem sekunders parkering, bør girkassehåndtaket byttes til "parkering" eller "nøytral", med så enkle handlinger kan du nesten forlenge levetiden til girkassen med flere ganger.

En annen funksjon som eiere snakker om er de høye kostnadene ved å betjene en bil fra en forhandler, men det er en vei ut. Du kan alltid finne en god service med rimelige priser på tjenester. Men det bør huskes at for mange "klassekamerater" av denne bilen er prisene for tjenester fra en offisiell forhandler enda høyere. Alt er kjent i sammenligning.

Hvis du eier en diesel Fiesta, så kan du oppleve alle problemene med drivstoffsystemet på grunn av kvaliteten på drivstoffet på våre bensinstasjoner. Utgangen vil fylles på drivstoff klvelprøvde bensinstasjoner som selger anstendig drivstoff.

Noen snakker om hard fjæring, men det er subjektivt. En lett bil og en kort base er det som allerede disponerer for stivheten til fjæringen. Vel, det er verdt å si at stivheten til suspensjonen for hvert enkelt aspekt. Og selv om fjæringen virker stiv til å begynne med, så etter omtrent et år, blir du vant til det og sier at det er norm alt. Det eneste du må huske er at maskinen er liten og ikke bør overbelastes. Men hvis du forsømmer dette, vil du kanskje møte alle ulykkene til opphengselementene. Men dette er ikke en funksjon for en bestemt modell, dette er en regel som fungerer på biler av alle merker.

Spørsmålet om fjæringens holdbarhet er også tvetydig, noen ruller over hundre tusen kilometer med native fjæring, og noen endrer noe i chassiset hver tjue tusen kilometer. Her avgjør mye kjørestilen og driftsforholdene til bilen. Eldre Fiestas har allerede problemer med terskler og hjulbuer, men hvis vi ser på sjette generasjon av denne bilen, er det ingen etsende biler ennå.

Et negativt, som er direkte tydelig på disse maskinene, er kjølevæskepakningen, eierne sier at den må skiftes umiddelbart, selv om du tar en ny bil fra salongen. Dette betyr at et slikt problem eksisterer på alle maskiner, men et sted viser det seg tidligere, og et sted senere. Å fikse problemer er ikke så vanskelig, men hvis du ignorerer dette faktum, kan du komme i en veldig ubehagelig situasjon en dag når all kjølevæsken går gjennom denne pakningen ogbilen begynner å varmes opp.

Resultat

Ford Fiesta er en liten bil med stort potensial. På den kan du komfortabelt bevege deg rundt i byen og sakte reise til intercity-destinasjoner. «Fiesta» er god som en budsjettbil for hver dag eller en ekstra bil i familien. Det er usannsynlig at du finner en verdig konkurrent i prissegmentet.