Bil "Ford Econoline" (Ford Econoline): spesifikasjoner, tuning, anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Historien til bilen "Ford Econoline" begynner i det fjerne 1960. Det var da hans første modell ble presentert for verden. Siden den gang har det blitt produsert mer enn seks millioner (!) minibusser, som hovedsakelig var etterspurt i Nord-Amerika.

Start utgivelse

På 1960-tallet ble Fords bakhjulsdrevne varebiler i E-serien raskt økende i popularitet i USA. De ble kjent for sin ubestridelige komfort, som var på nivå med hva datidens biler kunne tilby.

Tiden gikk, produksjonen ble forbedret. Til tross for mange oppgraderinger, fortsatte Ford Econoline å være utilitaristisk i design. Og i 1992 så verden nye, komfortable minibusser for 7, 8, 12 og 15 seter. Dukket også opp 4-dørs varebiler med et karosseri som var montert på en spart massiv ramme. Anheng for slike modellervar også ganske kraftige: bakfjær og uavhengig foran.

Nytt interiør

På begynnelsen av 90-tallet ble det besluttet å oppdatere interiøret. Ford Econoline har blitt enda mer komfortabel. Hvis dashbordet pleide å være kantet, og konsollen så mer ut som en kommode, begynte alt å se mer harmonisk ut etter omstyling.

Nye alternativer er også lagt til. Etter 1992 var kollisjonsputer og høydejusterbare belter standard. Det finnes også doble slagdører med utvendige hengsler.

Salong - dette er generelt den største fordelen med denne bilen. Den er bred, romslig, lett og komfortabel. Innvendig kan passasjerene bevege seg helt rolig. En annen fordel er et godt klimaanlegg, varme og ventilasjonssystem. Også inne er det en sofa, hvis dimensjoner er 175 x 173 cm. Hvis den utvides, vil den ikke forstyrre andre passasjerer. Denne bilen har også et stort bagasjerom.

Spesifikasjoner

Ford Econoline-biler var utstyrt med 4-trinns automatikk. En 5-trinns "mekanikk" ble også installert, men kun på bestilling.

Generasjonen etter 1992 ble levert i tre episoder. Den første er E-150, den andre er E-250, den tredje er henholdsvis E-350. Akselavstanden var lik for alle (3505 mm). Selv potensielle kjøpere hadde muligheten til å bestille en utvidet versjon. For slike modeller nådde akselavstanden 4470 mm.

Ford Econoline er fornøyd med sinbæreevne. Den varierer fra 429 til 1970 kilo. I lengden når bilen 5382 millimeter, i høyden - 2050 mm. Det er alternativer og større - henholdsvis 5890 og 2118 mm. Bredden er imidlertid den samme for hver versjon - 2014 mm.

Opprinnelig ble modellene tilbudt med fire forskjellige motorer. 4,9-literen var minst kraftig. Den ga kun 150 hk. Følgende når det gjelder kraft var en 5-liters, 195-hestekrefter. Det var også mulighet for 5,8 liter. Denne enheten kan skilte med 210 "hester". Og til slutt, den siste, mest imponerende. 7,5 liter volum og 245 hk De tre siste er forresten V-formede «åttere». Og alle enheter er veldig glupske. De beryktede «åtterne» bruker for eksempel minst 14 liter per 100 «by»-kilometer. Med tanke på at det har gått mye tid siden utgivelsen, har nok forbruket blitt enda høyere.

Ytterligere endringer

I 1995 begynte Ford Econoline å bli tilbudt med andre motorer under panseret. Det er nye motorer i Triton-familien. Den V-formede "ti" ble ansett som den beste. Det var den første slike motoren i verden. Volumet var 6,8 liter, og kraften nådde 268 "hester". En minibuss med en slik enhet under panseret akselererte til hundrevis på under ti sekunder! Riktignok var maksimalhastigheten bare 160 km/t.

Det er også en 4,2-liters 203-hester V6 og to V8-motorer: en med 4,6 liter (223 hk) og den andre med 5,4 liter (238 hk).

Ford Econoline 150 Club Wagon: komfort

Denne bilen er verdt å vurdere somfor eksempel, siden han var en av de mest populære i hele serien. Og ikke rart. Tross alt er dette en luksusvarebil i full størrelse, som nøt utrolig berømmelse på begynnelsen av nittitallet. Under panseret var det en 4,9-liters motor. Selve modellen ble produsert i ulike versjoner. Det var en pengetransportbil, en varebil og til og med en "bobil". Og det siste alternativet var selvfølgelig det mest kjente. Hva er dens egenskaper?

"Ford Econoline" i denne versjonen er veldig romslig og komfortabel. For at en person skal komme seg inn i førersetet helt uhindret, har produsentene laget et trinn. Salongen, det skal bemerkes, ser attraktiv ut: alle paneler er laget av tre. Det finnes også originale lamper, som ikke i det hele tatt minner om taklamper, som alle lenge har vært vant til.

Hvert sete har et sikkerhetsbelte. Selv på en sammenleggbar sofa laget av skinn er de tilgjengelige. Og designerne bygde en TV, TV-tuner og videospiller inn i venstre sidevegg. I tillegg til ovennevnte er det også CD-veksler med bilradio.

Hva sier eierne?

Alle som er interessert i den eller den bilen må lese anmeldelsene. Ford Econoline er en bil som tiltrekker seg mange. Og til tross for den ganske høye alder av mange modeller, fortsetter biler fra Econoline-serien å være populære.

Eierne hevder at denne minibussen er god først og fremst for håndteringen. Girene skifter jevnt og jevnt, bilen akselererer dynamisk, og rulitsya utmerket på grunn avinstallert hydraulisk booster. Også folk legger merke til stillheten i hytta. Ingen støy, ingen vibrasjoner.

Mange eiere bestemmer seg for å stille. Ford Econoline kan virkelig gjøres mer moderne og spektakulær. De fleste bilister starter med lyset. Først endrer de hodeoptikken til en moderne. Og så installerer de kraftige frontlykter som lyser nesten en halv kilometer foran, og som også integrerer vertikale diodelinser i frontstøtfangeren. Noen monterer til og med en vinsj inne i støtfangeren, og tror at uten denne egenskapen har ingen SUV rett til å bli k alt slik. Forresten, eksperter anbefaler å installere luftfjæring. Det myker opp turen over ujevnheter betydelig, noe som gjør kjøreprosessen enda morsommere. Og sjåføren vil være mer komfortabel.

Generelt sett er ikke tuning noe problem. Det viktigste er å overlate det til fagfolk. Hvis du ikke har den nødvendige erfaringen for dette, bør du ikke ta på deg noe slikt selv.