Hvor er PCV-ventilen plassert? Egenskaper og operasjonsprinsipp

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

PCV - tvungen veivhusventilasjonssystem. Virkemåten til bilens kraftenhet avhenger i stor grad av tilstanden.

Hva er PCV-systemet for?

Hovedoppgaven til dette systemet er å fjerne veivhusgasser fra motoren. De er tilgjengelige i alle kraftenheter, uavhengig av nyhet og levetid. Den eneste forskjellen mellom dem er sammensetningen og kvantiteten. Veivhusgasser dannes i motoren når drivstoff-luftblandingen komprimeres i sylindrene og under arbeidsslaget, når stemplene går ned og blandingen allerede er overtent. Under høyt trykk kommer de inn i veivhuset og ofte i små volum inn i ventildekslene.

I veivhuset samhandler de med motorolje og begynner å oksidere den. Trykket i veivhuset øker når gasser fortsetter å strømme inn i det. På grunn av dette kan oljetetninger, en peilepinne eller klemme ut oljepåfyllingslokket kastes ut. Enkelt sagt, under økt trykk prøver gassene å forlate veivhuset og leter etter det svakeste punktet for dette. PCV-systemet eksisterer for å fjerne veivhusformasjoner, det styrer trykket i systemet. Gasser fjernes fra ventildeksler ved hjelp av ventilasjon. I dag er det fire hovedtyper av slike systemer.

Åpent system

Et særtrekk ved denne typen systemer er forbindelsen med atmosfæren. Gassene som samles opp i veivhuset slippes ut under eget trykk gjennom ventilasjonsventilen. Fra et miljøsynspunkt er dette ikke det beste alternativet, siden de inneholder en stor mengde skadelige stoffer. I dette tilfellet er utslipp av gasser ledsaget av en ubehagelig lukt og høy temperatur nær bilen.

Åpent innløpssystem

Utformingen av dette systemet ligner på det forrige. Men samtidig har den en luftstrøm. Passerer gjennom filterelementet, kommer det inn i veivhuset gjennom et separat rør, og derfra slippes det ut gjennom kontrollventilen til atmosfæren sammen med gasser. Dette systemet er ekstremt sjeldent. Den har et stort antall mangler, så den ble praktisk t alt ikke brukt i biler.

Lukket flytsystem

Luften som kommer inn i veivhuset kommer ut sammen med gassene gjennom en spesiell ventil inn i rommet opp til strupeventilen. Dette systemet er sjeldent. Det har sine fordeler og ulemper, siden motorolje reagerer med luft.

Lukket eksosanlegg

Det vanligste systemet i dag. Gassene som samles opp i veivhuset trekkes ut av det. Prinsippet for drift av systemet er som følger: bak gassventilen ikke langt fraInntaksmanifolden inneholder et stikkrør der PCV-ventilen og oljeutskilleren er plassert. Når du trykker på gasspedalen og åpner spjeldet, skapes det et vakuum i inntaksmanifolden som fører til at luft trekkes inn i den. Følgelig dannes mottrykk i ventildysen. Dette fører til at det åpner og trekker veivhusgasser inn i inntaket, kommer inn i forbrenningskammeret og brenner igjen. Fra et miljøsynspunkt er dette systemet det beste.

PCV-systemdesign

Avhengig av motoren kan strukturen til PCV-systemet være forskjellig. For V-formede og in-line motorer er det forskjellig i arrangementet av deler: på de første motorene, for eksempel, er det to deksler. Ofte kombineres ventildeksel og veivhusventilasjonssystemer til ett system. Men generelt er utformingen av slike systemer den samme. Hovedelementene er som følger:

1. Rør. På grunn av vakuumet som dannes i inntaksmanifolden, trekkes gasser gjennom dem. Styrken til dysene må være høy, siden stoffene som fjernes er preget av høy temperatur og ikke mindre trykk. I de fleste tilfeller er slike deler enten plast eller forsterket. Du kan ofte finne metall alternativer.
2. PCV-ventil. Regulerer prosessen med å fjerne veivhusgasser og hindrer luft i å komme inn. PCV-ventilen blåses kun mot manifolden. Ved blåsing mot veivhuset lukkes det. Imidlertid kan både dobbeltsidige og elektriske ventiler finnes.
3. Oljeutskiller. Det er alltid en spesifikk tåke i veivhusrommet, siden detaljenemotorer er konstant i bevegelse. Følgelig blir olje fordelt over dem. Noen systemer har interne dyser som sprayer det. Oljeseparatoren er konstruert for å skille veivhusgasser og olje, fjerne førstnevnte og la sistnevnte sitte igjen i motoren.

Hvor er PCV-ventilen plassert?

Plassering av deler kan variere avhengig av det spesifikke merke og modell av kjøretøy og motortype. I de fleste tilfeller er den plassert på ventildekselet til motoren.

PCV-designfunksjoner

Hovedoppgaven til PCV-ventilen i ventilasjonssystemet er å regulere trykket på veivhusgasser ved å føre dem inn i inntaksmanifolden. Ved bremsing av motoren og på tomgang står gassventilen litt på gløtt. Men samtidig er volumet av veivhusgasser lavt. Derfor, for normal ventilasjon, er en liten kanal tilstrekkelig. Ventilspolen i en slik situasjon trekkes tilbake under påvirkning av et stort vakuum. Men kanalen for tilførsel av veivhusstoffer er blokkert, og frigjør en liten mengde av dem.

Antall formasjoner i veivhuset øker kraftig når du trykker på gasspedalen og ved høy motorbelastning. Følgelig vil PCV-ventilen være plassert for å frigjøre så mye volum som mulig. I slike systemer er det vanligvis en spesiell flashback-modus, som er preget av gjennombruddet av brennende gasser inn i inntaksmanifolden fra sylinderen. I dette tilfellet er veivhusventilasjons-PCV-ventilen under påvirkning av trykk, men ikke vakuum, noe som fører til fullstendig lukking. Dette tillaterhindre muligheten for antennelse av drivstoffdamper som samles opp i veivhuset.

Feil i veivhusventilasjonssystemet

Svikt i PCV-systemet kan føre til at motorolje lekker. Rørene til ventilasjonssystemet, tilstoppede, skaper overtrykk i veivhuset. Dette fører til utslipp av eksosgasser sammen med oljen fra motoren. Til å begynne med kan det komme olje ut gjennom peilepinnehullet ved skjøter og tetninger. Den mest ubehagelige konsekvensen kan være å klemme ut tetningene. Feilen i oljeseparatoren til ventilasjonssystemet til å fungere ordentlig fører til utseendet av oljeavleiringer på luftfilteret og strupeventilen. Hvis PCV-ventilen ikke fungerer som den skal, kan dette føre til en rik drivstoffblanding.

PCV-ventilfløyte

Tynt, knapt hørbart motorfløyte er et problem som eiere av utenlandske biler av forskjellige merker ofte møter. For eksempel bekymrer han ofte eierne av Nissan-bilen. PCV-ventilen er årsaken til denne feilen. Fløyten vises på grunn av designfunksjonene og driften av selve delen. PCV-ventilen er innelukket i et plasthus, inne i hvilket det er en kule eller stempel, som løftes fra siden av luftstrøminntaket av en fjær. I ikke-arbeidsposisjon er den i lukket stilling.

Når volumet av veivhusgasser øker, utøves lufttrykk på ventilen. Dette fører til forskyvning og frigjøring av luftstrøm inn i systemet. Over tid blir fjæren og husveggene forurenset med små oljepartikler.partikler, på grunn av hvilke ventilen slutter å lukke tett. Når du trykker på gasspedalen og åpner gassventilen, dannes det et vakuum i inntaksmanifolden, en stor mengde luft trekkes gjennom gapet som får motoren til å plystre.

Eliminer fløyte ved å rengjøre ventilen

Lacetti PCV-ventilen har en lav kostnad, som sparer på reparasjonen av denne bilen. Men for å bli kvitt motorens fløyte, er det ikke nødvendig å ty til å bytte ut delen. Årsaken til utseendet til tredjepartslyd er ventilforurensning. For å eliminere en slik funksjonsfeil er det nok å rengjøre PCV-ventilen til en Ford, Nissan eller annen bilbrønn. Utformingen av delen er veldig enkel. Du bør imidlertid være oppmerksom på karosseriet, som på eldre bilmodeller var laget av aluminium, og på nye er det hovedsakelig laget av plast.

Rengjøring av PCV-ventilen

Rengjør ventilen i noen få trinn:

• Uttak. For å rengjøre ventilen må den fjernes. Den er plassert ved siden av luftfilterhuset. Ventilen kan være plassert på dekselet, festet til veivhusets ventilasjonsrør, eller være et annet sted.
• Rengjøring. Avhengig av materialet som ventilhuset er laget av, varierer rengjøringsmetoden, mens påføring av mekanisk kraft ikke er nødvendig. For å rengjøre en aluminiumsdel kan du velge hvilket som helst rengjøringsmiddel: væske eller aerosol sprayet på overflaten eller brukt som rengjøringsbad. I den sisteI dette tilfellet plasseres ventilen i en beholder fylt med vaskemiddel. Ikke bruk aggressive forbindelser til å rengjøre plasthylser: de kan skade delen, noe som kan føre til fullstendig utskifting.
• Installasjon. Den rengjorte delen settes tilbake til sin plass og fikses.

PCV-ventilen er enkel å rengjøre: du har Ford Focus, Nissan eller Audi - det spiller ingen rolle. Til tross for dette er det tilrådelig å overlate prosessen til mesterne. En god grundig rengjøring vil bidra til å eliminere den irriterende fløyten.

Når bør ventilen skiftes?

Mange eiere av importerte biler står overfor behovet for å bytte ut en forbruksdel som en PCV-ventil. Chrysler krever ganske ofte en slik prosedyre. Symptomer på at det er på tide å fylle opp en ny ventil er følgende:

• Utseendet til en tynn fløyte under panseret på en bil.
• Flytende tomgang.
• Øke mengden olje i intercooler. Den er i den med en fungerende PCV-ventil, men ikke i så store volumer.
• Økt oljeforbruk.
• Reduksjon av ladetrykk. I dette tilfellet oppfører bilen seg annerledes enn før.
• Olje lekker fra tennpluggbrønner, oljepåfylling eller peilepinne. Som et resultat kan dette føre til lekkasje av veivakselens oljetetninger. Å eliminere en slik plage vil resultere i en stor krone.
• Puffs av mørkegrå røyk flyr ut av eksosrøret på tomgang.

PCV-ventilbytte

Etter at du har kjøpt de nødvendige delene, kan du begynne prosessen med å skifte ventilen. Hvoridu må huske følgende nyanser:

1. For å erstatte eller rengjøre PCV-ventilen, må inntaksmanifolden fjernes. Prosedyren er enkel og rask, det er nok å ha det nødvendige verktøyet for hånden.
2. Ventilen er plassert på toppen av sylinderblokken, mellom hodene deres. Tilgangen til den er liten, men den er nok for en erstatning.
3. Den nedre delen av oppsamleren kan ikke fjernes helt, bare løft den litt opp.
4. Det går et rør til PCV-ventilen fra under "hjernen" på bilen. Den må kobles fra den andre delen og begge halvdelene fjernes. Som et resultat vil bare selve ventilen forbli i oljeutskilleren.
5. Det er ønskelig å rydde plassen rundt den. Dette gjøres best med luftstrøm.
6. Ventilen skrus av mot klokken. Den har vanligvis en firkantet avsats som letter fjerningsprosessen. Du kan gjøre dette med nebbdyr – ikke veldig praktisk, men raskt.
7. Den avskrudde PCV-ventilen må inspiseres og forsøkes blåst ut. Dette kan gjøres med en ren tynn slange. Delen skal blåses mot oppsamleren.
8. Det er bedre å bytte en brukbar ventil etter 100 tusen kilometer.
9. Installer en ny ventil og monter alt i omvendt rekkefølge.

Samtidig kan du sjekke integriteten og bytte ut dysene om nødvendig. Deres hovedfeil:

• fra tid til annen blir den øvre delen flatet og begynner å pumpe luft;
• forbindelser mellom slanger begynner å sifon.

Dette fikses ganske enkelt - enten ved å bytte ut dysene, eller ved å smøre sømmene ogtetningsforbindelser. Ventilbytteprosessen er beskrevet i detalj i kjøretøyets manual. I dette tilfellet er instruksjonen illustrert med de nødvendige bildene.

PCV-ventilen er en av delene av veivhusventilasjonssystemet som riktig funksjon av bilmotoren er avhengig av. Dens funksjonsfeil kan føre til en økning i motoroljeforbruket, forringelse av kontrollerbarheten og svikt i kraftenheten. Rettidig rengjøring og utskifting av PCV-ventilen vil bidra til å forhindre slike konsekvenser. Slike prosedyrer utføres raskt og enkelt. De krever ikke store utgifter og kan utføres uavhengig, uten involvering av bilservicemestere. Ytelsen til en bilmotor avhenger bare av eieren.