2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16
Verden så sportssykkelen Yamaha FZR 250 med liten kapasitet tilbake i 1987, men i dag har ikke modellen mistet sin popularitet. Det er lett å gjette at denne motorsykkelen er den yngste i den legendariske rekken av «Phasers» og først og fremst tiltrekker seg de som er helt i begynnelsen av motorsykkelstien. For mange er modellen overgangsmodell: den kjøpes for en stund etter en innenlands motorsykkel, scooter eller sykkel uten sport. Når du først har blitt vant til mobilitet, kan du bytte til mer seriøst utstyr, men på treningsstadiet kan denne frekke "jernhesten" være et utmerket valg.
Dynamisk design er ganske karakteristisk for klassen som Yamaha FZR 250 tilhører. Spesifikasjonene er som forventet beskjedne, men håndteringen, å dømme etter de mange anmeldelsene, er rett og slett på topp. Artikkelen vår vil fortelle deg om denne motorsykkelen i detalj og vil være nyttig for de som tenker på å sette den i garasjen sin.
modellhistorikk
Den første modellen av Yamaha FZR 250 (2KR0) ble utviklet i 1986, serieproduksjon startet et år senere. I utgangspunktetdet ble antatt at Phaser Jr. ville erobre veiene i Japan, men ikke ville komme inn på det utenlandske markedet. Senere ombestemte selskapet seg, men gjennom historien fortsatte denne modellen å bli produsert kun ved fabrikkene i Land of the Rising Sun.
Oppdateringer ble utført nesten årlig. Noen av dem var mindre og gjaldt for eksempel en liten økning i høyden på fotstøttene eller lysoppgraderinger. I 1989 fant en fullstendig omstyling sted, noe som resulterte i en økning i maksimal hastighet, en reduksjon i høyden, en økning i tankvolum, en endring i fjæringsveien; i tillegg var det doble skivebremser. De to runde frontlyktene ble erstattet med en enkelt trapesformet. Redusert setehøyde. R lagt til modellnavn.
I 1992 ble produksjonen midlertidig innstilt på grunn av endringer i loven, snart ble modellen satt i produksjon igjen, men effekten ble redusert til 40 hk. Med. (i stedet for 45). Motorsykkelen ble avviklet i 1994.
Utseende
Selv ved første øyekast er denne sykkelen lett å kjenne igjen som medlem av FZR-familien. En "pukkelrygget" tank, en pen kompakt kåpe med lav frontrute, en forkrommet ramme som titter gjennom huden, et "hjerte" av jern dekket med plast, den enkleste passasjersadelen er typiske trekk ved alle Phasere. I likhet med de eldre brødrene forlot 250-tallet fabrikken, alle klistret over med merkelogoer. Dette gjorde funksjonene hans enda mer sporty, og fikk ham til å se ut som en motorsykkelkjører.
I nesten et tiår har designet endret segubetydelig, og selv da på grunn av tekniske oppgraderinger. Det er imidlertid verdt å nevne en av de første utgivelsene, utgitt i svart og gull.
Yamaha FZR 250 i tall
Modeller med forskjellige produksjonsår kan avvike fra hverandre. Derfor er det fornuftig å avklare funksjonene til hver spesifikke modell med selgeren. Uansett, for de som vurderer å kjøpe en Yamaha FZR 250 motorsykkel, er egenskapene interessante i utgangspunktet.
Sykkelen, produsert før 1988, ble bygget på en stålrørramme, senere begynte produsenten å bruke aluminium. Motoren har 4 sylindre, det totale volumet er 249 kubikkmeter. Væskekjøling brukes, drivstoff tilføres av en forgasser.
Motorsykkelen har sekstrinns girkasse, kjøringen utføres av en kjede. Gaffelen i alle modeller er teleskopisk, men vandring kan være 110, 117 eller 120 mm, avhengig av produksjonsår.
Bensintankkapasiteten på en motorsykkel produsert etter 1989 er 14 liter, tidligere modeller kan fylles med maksim alt 12.
Overraskende nok kan denne beskjedne enheten akselereres til 180 km/t, og speedometernålen vil peke mot merket "100" om 5 sekunder etter starten.
Vekten på motorsykkelen er liten - bare 140-141 kg.
Atferd på veien
De fleste eiere legger merke til manøvrerbarhet, rask respons på pilotkommandoer, lydig disposisjon. For de som er vant til å sykle på denne sykkelen alene, kan den første turen med en passasjer komme som en overraskelse - lekenhet og mobilitetsvekkes litt. Men denne Bolivaren kunne godt tatt to, og ganske langt og raskt.
Blant "sporter" med liten kapasitet, har Yamaha FZR 250 mange konkurrenter, noen av dem virkelig seriøse motorsykler fra ledende produsenter. Men det er umulig å entydig spå hvem av dem som vinner på racerbanen. Alt avhenger av piloten og hans erfaring, samt tilstanden til selve motorsyklene. En ting kan sies: den yngre Phaser er konkurransedyktig og med rette ansett som en av de beste i sin kategori.
Pilot- og passasjerkomfort
Ikke forvent noe uvanlig ved å lande på FZR 250. Det er klassisk for en sportssykkel: pilotens kropp er litt tiltet fremover. Anmeldelser tyder på at selv en ganske høy eier er komfortabel, men når du kjører med en passasjer, kan det være litt overfylt.
Det kompakte baksetet er blottet for bjeller og fløyter, men mykt nok. Det er ingen rekkverk og håndtak, det andre nummeret må holde på piloten.
Et ord om konkurrenter
Yamaha FZR 250 kan kalles en pioner. Det er usannsynlig at produsenten, som skapte denne sykkelen på slutten av 80-tallet, satset store på den. Nisjen til subcompact sport var praktisk t alt tom. Populariteten til modellen styrket ikke bare sin egen posisjon i markedet, men fikk også andre produsenter til å tenke på en motorsykkel i denne klassen. Nesten samtidig dukket modeller som Honda CBR250RR, Kawasaki ZXR250, Suzuki GSX-R250 opp etter hverandre.
I vår tid, når FZR 250 er ute av produksjon,Det er fortsatt enkelt å finne denne modellen på annenhåndsmarkedet. Uten kjøring på russiske veier koster det opptil 2,5 tusen dollar.
Anbefalt:
Yamaha XT660Z Tenere motorsykkelanmeldelse
Yamaha XT660 Tenere, den legendariske vinneren av 1970-tallets Paris-Dakar troféraid, lanserte den japanske produsentens sportssykkelutvalg, med Yamaha XT660Z Tenere som en enestående modell. Ubrytbarheten og uovervinneligheten til denne modellen var en stor drivkraft for andre produsenter til å begynne å utvikle enduroen deres
Yamaha FZS 1000 motorsykkelanmeldelse
I vår tid har produksjonen av motorsykler økt betydelig. Variasjonen av merker er rett og slett kolossal. I utgangspunktet, når du velger en hvilken som helst teknikk, oppstår alltid spørsmålet, som er bedre å kjøpe. Og i denne artikkelen vil Yamaha FZS 1000-motorsykkelmodellen, som har etablert seg i markedet med kvalitet og pålitelighet, bli vurdert i detalj
Suzuki Djebel 200 motorsykkelanmeldelse: beskrivelse, spesifikasjoner og anmeldelser
Suzuki Djebel 250-motorsykkelen ble laget høsten 1992. Forgjengeren er Suzuki DR, hvorfra den nye modellen arvet den gamle motoren med luft-oljesirkulasjonskjøling og en omvendt forgaffel, også brukt på DR-250S. I tillegg til de eksisterende attributtene ble det lagt til en stor frontlykt med en beskyttende klips
Kawasaki KLX 250 S - motorsykkelanmeldelse, spesifikasjoner og anmeldelser
Modellen tilhører lette enduro-motorsykler. Kawasaki KLX 250 kom i salg i 2006. Denne motorsykkelen har blitt en erstatning for Kawasaki KLR 250. Men motorsykkelelskere anser disse to modellene for å være én, de skiller dem ganske enkelt etter generasjon. Det vil si at Kawasaki KLR 250 er den første generasjonen, og Kawasaki KLX 250 er så å si den andre generasjonen av en motorsykkel, selv om dette er to forskjellige modeller, men de har virkelig mange likheter, så denne tilstanden saker er ganske passende
Yamaha FZR 1000 motorsykkelanmeldelse: funksjoner, spesifikasjoner og anmeldelser
FZR-1000 er motorsykkelen som bidro sterkt til neste generasjon Yamaha-supersykler: YZF 1000 Thunderace og YZF R1. På begynnelsen av 90-tallet ble han en legende, de rir på ham og elsker ham fortsatt
