Kawasaki KLX 250 S - motorsykkelanmeldelse, spesifikasjoner og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Modellen tilhører lette enduro-motorsykler. Kawasaki KLX 250 kom i salg i 2006. Denne motorsykkelen har blitt en erstatning for Kawasaki KLR 250. Men motorsykkelelskere anser disse to modellene for å være én, de skiller dem ganske enkelt etter generasjon. Det vil si at Kawasaki KLR 250 er den første generasjonen, og Kawasaki KLX 250 er som den andre generasjonen av samme motorsykkel, selv om dette er to forskjellige modeller, men de har virkelig mange likheter, så denne tingenes tilstand er ganske passende.

Så ble det noen flere modifikasjoner på modellen. I 2009 fikk motorsykkelen et innsprøytningssystem, rammen ble forsterket, og bremser og fjæring ble også utarbeidet. I 2015 kom tredje generasjon (fjerde, hvis vi regner Kawasaki KLR 250 som den første) av sykkelen. Modellen har ytre forskjeller, designet har blitt mer moderne. Fjæringen bak er også endret. Den oppdaterte motorsykkelen har ikke kickstarter, og hele instrumentpanelethelt elektronisk. Elektronikk bør ikke være redd, japansk kvalitet er på topp. Den nyeste generasjonen av motorsykkelen, selv om den er dristig utad, men taper klart sportslig til forrige generasjon.

Kawasaki KLX 250-funksjoner

Denne modellen har to hovedmodifikasjoner. Kawasaki KLX 250 S er en klassisk enduro-sykkel. Denne modifikasjonen har fått størst distribusjon. Og Kawasaki KLX 250 SF er en supermoto-klasse (modellen er utstyrt med landeveishjul, og er også utstyrt med en forsterket frontbrems og er preget av en kort fjæringsvei). Supermoto-modifikasjon kalles ofte Kawasaki D-tracker 250.

Motorsykkelen er veldig stilig, lett å kontrollere, og piloten kan få mange uvirkelige følelser av å kjøre den. Med denne "jernhesten" venter du på mange kilometer med spennende reiser på asf altveier og over ulendt terreng. Han er god på alle underlag!

Copy Honda CRF 250 L

Generelt sett er Kawasaki KLX 250-motorsykkelen veldig lik konkurrenten – Honda CRF 250 L-modellen, som har nesten identiske spesifikasjoner og også produseres i både enduro- og supermoto-versjoner. Honda kom på markedet tidligere, så det må innrømmes at Kawasaki designet sykkelen deres i sitt bilde og likhet. Egenskapene til Kawasaki KLX 250 f alt sammen med Hondaen av en grunn! Men det er verdt å erkjenne at slike tilfeller i den moderne verden er hyppige, når noens gode utvikling tas tilny stiftelse.

Spesifikasjoner for Kawasaki KLX 250

Det særegne ved denne motorsykkelen er kraftverket. Dette er en 4-takts motor med en sylinder. Motoren er innsprøytet, kraften når 22 liter. med., med et dreiemoment på 20,5 Nm. Motoren oppfører seg bra i området 1000-5000 rpm, ved høyere turtall begynner en mangel på kraft å merkes. Sykkelen har en sekstrinns girkasse. Gir er uklare (en funksjon på alle Kawasaki-motorsykler). Til å begynne med er det ikke klart om giret er på eller nøytr alt, du kan venne deg til boksen over tid. I begynnelsen av å mestre denne motorsykkelen vil et signallys på ryddig hjelpe til, som melder nøytralen på.

Det må innrømmes at selv om egenskapene er akseptable, er de ikke enestående. De tekniske egenskapene til Kawasaki KLX 250 tillater ikke at den blir en fullverdig konge og offroad-erobrer. Men ikke oppblåst kraft er nøkkelen til en stor ressurs. Denne motorsykkelen kjører nesten som en klassisk landeveissykkel (med tanke på kjørelengde). Vedlikeholdet er minim alt, designet på sykkelen er enkelt, selvreparasjon er nesten alltid mulig.

Sykkelallsidighet

Kawasaki KLX 250 kan også brukes til terrengturer, eller du kan kjøre den i bytrafikk. Modellen er universell. Motorsykkelen er svært kompakt og manøvrerbar. Det eneste som er upraktisk i byen er en høy sprekk fra eksosrøret, men dette er ikke lenger din bekymring.

Utgiftdrivstoff og priser

Omtaler om Kawasaki KLX 250 snakker om et drivstofforbruk på rundt 4 liter per hundre, men husk at dette er et veldig gjennomsnittlig tall, det faktiske forbruket avhenger i stor grad av driftsforholdene til motorsykkelen, dens tilstand og kjørestilen din.

I følge reelle anmeldelser når noen ganger forbruket 7 liter per hundre kilometer, men dette tallet ble oppnådd med aggressiv kjøring i terrengforhold.

En brukt KLX 250 i vårt land koster rundt 120 tusen rubler og mer. Prisen på motorsykler fra Japan (ingen kjørelengde i Russland) starter på 3 tusen dollar. Med dagens valutakurs er det bedre å se etter en velstelt anstendig modell i vårt marked. Det er ikke vanskelig å finne reservedeler til Kawasaki KLX 250, modellen er ganske vanlig, prisene på komponentene er tilstrekkelige, overprising er merkbar når du raskt bestiller reservedeler, men denne trenden er ikke for denne modellen, men for alle reservedeler generelt.

Modellen er offisielt sendt til Russland, så du kan vurdere å selge en ny motorsykkel. Prisen på en ny biter selvfølgelig, men nå skyldes dette valutakursen, og ikke brutal grådighet fra produsentens side. Tilgjengelig i to farger: Lime Green og Special Edition Black.

Konkurrentene til modellen på markedet

Modellen har tre hovedkonkurrenter. Den første er den allerede nevnte Honda CRF 250 L, som modellen ble utviklet fra. Den andre konkurrenten er Yamaha WR 250 og den tredje konkurrenten er Suzuki 250 SB. Den siste modellen, tvert imot, ble avskrevet fra Kawasaki KLX 250 SF (Kawasaki D-Tracker250). Det kan ikke sies at konkurrentene er rene. Noen motorsykler koster mer, andre er ikke like allsidige som Kawasaki. Men likevel er de nevnte modellene best egnet for rollen som konkurrenter fra det markedet tilbyr i dag.

Eieranmeldelser

Eiere roser syklene sine. De har ingen åpenbare svakheter. Motorsykkelen er pålitelig og upretensiøs. Alle reservedeler til eldre versjoner av motorsykkelen kan fortsatt bestilles i originalversjon uten problemer. Sykkelmotoren har en stor ressurs. Girkassen er pålitelig. Japansk elektronikk reiser heller ingen spørsmål. Hvis du kjøper en brukt sykkel, så ta deg tid til å sjekke den tekniske tilstanden til motorsykkelen, fordi det allerede er dårlig vedlikeholdte "slitne" KLX 250-er på markedet vårt..

Konklusjon

Kawasaki KLX 250 er en flott sykkel for nybegynnere. Ingen krav på lederskap i sin klasse. Det er svakt terreng, men veldig bra i byen. Dette er modellen som er universell. På denne sykkelen lærer du det grunnleggende. Og forstå selv: hvor du skal flytte videre, og bestem også hvilken sykkel du skal velge neste for deg selv.

Noen laveffektsmotorsykler er ikke bare en ulempe, men også en fordel. Den er lett og smidig. I disse indikatorene ser det mer lønnsomt ut enn de fleste av konkurrentene. Et annet pluss med denne sykkelen er dens relativt lave markedsverdi.