Gnisten forsvinner på VAZ 2109 (forgasser): mulige problemer og deres eliminering

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Tenningssystemet til VAZ 2109-forgassermotoren er ganske enkelt, så det er praktisk t alt ingen kritiske funksjonsfeil. Og de problemene som noen ganger oppstår, du kan fikse det selv uten problemer. I denne artikkelen vil vi snakke om årsakene til at gnisten forsvinner på VAZ 2109 (forgasser), og også vurdere metoder for å eliminere dem.

Tegn på feil

Feil i tenningssystemet kommer til uttrykk ved ustabil drift av motoren eller fullstendig stopp og manglende start. I det første tilfellet reduseres motoreffektindikatorene betydelig, drivstofforbruket øker, eksosfargen endres, vibrasjoner vises.

Slike symptomer kan tyde på at drivstoff ikke brennes i et av forbrenningskamrene, eller at en gnist dannet på elektrodene til ett eller flere lys ikke er i stand til å antenne det. I det andre tilfellet, når motoren ikke starter i det hele tatt, er det mest sannsynlig en funksjonsfeil i et av hovedelementene i systemet. Det er dette som oftest fører til at gnisten forsvinner på VAZ 2109 (forgasser)

Systemforgassertenning

Alle "niere" fra fabrikken er utstyrt med et berøringsfritt tenningssystem. Strukturelt består den av følgende elementer:

• tenningsbryter;
• høyspentspoler;
• bryter;
• Tenningsfordeler med Hall-sensor;
• fire høyspentledninger;
• tennplugger.

Hvis noen av de fire første elementene svikter, slutter tenningssystemet å fungere og motoren kan ikke startes. Du kan rette opp situasjonen ved å diagnostisere og eliminere sammenbruddet.

Slik fungerer tenningssystemet til en forgasser VAZ 2109

For å forstå hvorfor gnisten forsvinner på VAZ 2109 (forgasser), la oss se på hvordan tenningssystemet fungerer. La oss starte helt fra begynnelsen - med slottet. Når sjåføren setter inn og vrir nøkkelen i tenningen, flyter det elektrisk strøm fra batteriet til spolen. Den utfører funksjonen til en transformator, og konverterer standard 12 V til 25000-30000 V. Fra spolen tilføres høyspentstrøm til tenningsfordeleren, drevet av motorens kamaksel, og fra den gjennom høyspentledninger til stearinlys. Kommutatoren deltar i hele denne prosessen, og sørger for dannelse av strømpulser med ønsket verdi i spolen, samt stabiliserer spenningen i systemet.

Høyspentledninger

Så, hvis du mistenker at gnisten forsvinner på VAZ 2109 (forgasser), bør du først og fremst sjekke integritetenog festing av høyspentledninger. For å gjøre dette, løft panseret og foreta en visuell inspeksjon av lederne som kommer fra spolen til tenningsfordeleren, så vel som fra den til lysene. Sjekk at de er godt festet, at det ikke er skitt og fuktighet på kontaktene.

For å fastslå om de pansrede ledningene fungerer, kan de sjekkes ved hjelp av en biltester slått på i ohmmetermodus. Motstanden til hver av dem, avhengig av merke og produsent, skal være fra 3,5 til 10 kOhm. Hvis den er høyere, kan du være sikker på at gnisten på VAZ 2109-stearinlyset har forsvunnet nettopp av denne grunn. Du må bytte høyspentledninger som et sett.

Candles

I forgasseren VAZ 2109 svikter tennplugger oftere enn andre elementer i systemet. Dette skyldes den dårlige kvaliteten på drivstoffet, og feil innstilling av drivstofftilførselen, og selve stearinlysene. I tillegg til det faktum at det er mange forfalskninger på bildelermarkedet, plager ikke alle eiere av "ni" glødenummeret eller gapene mellom elektrodene gitt av produsentens anbefalinger. Så det viser seg at etter å ha kjøpt tilsynelatende nye og merkede lys, har vi ustabil tomgang eller tredobling tot alt. I fremtiden kan disse tilsynelatende mindre funksjonsfeilene føre til mer alvorlige problemer.

Ignition VAZ 2109 sørger for fire tennplugger: én per sylinder. De blir sjekket en etter en. Først skrus en av dem ut, visuelt inspisert for integritetkeramisk isolator, tilstanden til elektrodene og størrelsen på gapet mellom dem. Hvis med et stearinlys, ved første øyekast, alt er i orden, må du bestemme ytelsen. For å gjøre dette setter de på en hette av en høyspentledning og fester den til bakken med et skjørt. Deretter må du tiltrekke deg en assistent og be ham starte motoren. Når starteren begynner å rotere veivakselen, skal en jevn blå eller blå gnist hoppe mellom elektrodene. Hvis den har en annen nyanse (rød, grønnaktig), kan dette indikere en mulig sammenbrudd av isolatoren eller utilstrekkelig høy spenning. Hvis det ikke er noen gnist i det hele tatt, er stearinlyset mest sannsynlig ute av drift. Men andre feil kan ikke utelukkes her. Derfor er det nødvendig å sjekke alle tennplugger. Hvis bare en av dem ikke fungerer, prøv å erstatte den med en kjent som fungerer. Men hvis det ikke er noen gnist i det hele tatt, må problemet ses dypere etter.

Tenningsbryter

Neste trinn i diagnosen er å sjekke tenningslåsen. For å gjøre dette trenger vi den samme biltesteren, men allerede slått på i voltmetermodus. Koble den positive sonden til enheten til "+ B"-terminalen på tenningsspolen, og kortslut den negative sonden til jord. Deretter slår du på tenningen og ser på testeravlesningene. Mangel på spenning er bevis på at kontaktgruppen til låsen er defekt. I dette tilfellet sørger reparasjonen (VAZ 2109) for erstatning.

Coil

Som vi allerede har sagt, er en spole en transformator som genererer en høyspenningsstrøm. Hun harto viklinger som ikke er forsikret mot kortslutning eller åpen krets. Hvis 2109 (forgasser) ikke starter, kreves det en spolesjekk. Dessuten er det ganske enkelt å bestemme ytelsen. For å gjøre dette, med motoren av, fjern den sentrale høyspentledningen som kommer fra spolen fra dekselet til tenningsfordeleren. Den har en beskyttelseshette. Du må koble en tennplugg til den og feste den med et skjørt til bakken. Etter det, be assistenten om å slå på tenningen og bla i starteren. Hvis spolen fungerer, vil det oppstå en gnist mellom elektrodene på lyset. En defekt transformator kan ikke skryte av dette.

Viktig: Ikke hold i noe tilfelle stearinlyset med hånden eller tangen uten å isolere håndtakene. Spenningen som gis ut av spolen når flere titusenvis av volt, og selv med tanke på den relativt lille strømmen, er det en trussel om skade på den. Du bør heller ikke se etter gnist uten stearinlys, dvs. mellom strømførende ledning og jord. Dette vil deaktivere bryteren.

Tenningsfordeler

Etter at spolen er kontrollert og diagnoseresultatene viser at den er i god stand, går vi videre til tenningsfordeleren (fordeleren). Koble høyspentledningene fra dekselet og skru ut de to skruene som fester den. Fjern dekselet og inspiser det for integritet. Vær oppmerksom på tilstanden til karbonkontaktene og fordelerglideren. I tilfelle en funksjonsfeil må dekselet (monteringen) skiftes ut.

Hallsensor brukes til å overføre kontroll og korrigeringpulser til bryteren avhengig av antall motoromdreininger. Den er installert inne i tenningsfordeleren, men for å sjekke den er det ikke nødvendig å demontere dette elementet. Alt du trenger er en biltester eller multimeter satt til voltmetermodus og et par pinner.

Finn de grønne og svarte og hvite ledningene i koblingsblokken som er koblet til fordeleren. Dette er utgangen fra sensoren. På disse ledningene må du stikke hull i isolasjonen med pinner, og koble probene til måleenheten til dem. Få en assistent til å dreie motorens veivaksel sakte for hånd.

Dette kan gjøres enten med en skrutrekker, skyve svinghjulet gjennom luken i clutchhuset, eller med en skiftenøkkel kastet over mutteren på veivakselens remskive.

Hvis Hall-sensoren er i god stand, vil enheten under rotasjon vise spenningsstøt fra 0,4 til 12 V. Hvis den har blitt ubrukelig, vil enheten være "stille". I dette tilfellet vil reparasjonen (VAZ 2109) være begrenset til å erstatte sensoren.

Switch

La oss til slutt snakke om bryteren. Dens funksjon er å generere de riktige elektriske impulsene i spolens primærvikling basert på data mottatt fra Hall-sensoren. I tillegg begrenser den maksimal strøm og spenning i samsvar med parametrene til nettverket ombord.

Å sjekke bryteren uten spesialutstyr er ganske vanskelig. Den enkleste måten er å koble til et kjent-god element og kontrollere funksjonen til tenningssystemet. Noen eiere av VAZ-er, lært av bitter erfaring, ofte til og medde har med seg en reservebryter, og i så fall setter de den bare i stedet for den mislykkede.