Hvor er startreléet på VAZ-2114? Mulige sammenbrudd og deres eliminering

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Det er godt mulig å starte en bilmotor uten å bruke en elektrisk starter. For å gjøre dette må du enten gi et godt dytt til bilen, eller be noen ta deg på slep. Men, du må innrømme, det er ikke alltid passasjerer i kabinen med deg som vil hjelpe til med å starte bilen fra "pusheren", og ikke alle møtende sjåfører vil godta å frakte deg.

Dessverre, på innenlandsproduserte biler, oppstår problemer med å starte motoren over alt. Når det gjelder starteren, svikter den sjelden av seg selv. Men detaljene som får det til å fungere feiler ofte.

I denne artikkelen vil vi snakke om hva som utgjør et startmagnetrelé og behandle designen ved å bruke VAZ-2114 som eksempel. I tillegg vil vi vurdere funksjonsfeilene, samt mulige funksjonsfeil i andre elementer i motorstartsystemet som har lignende symptomer.

Utformingen av startenheten og hvor startreléet er plassert på VAZ-2114

Den "fjortende" starteren er en konvensjonell likestrømsmotor,bestående av:

• body;
• fire-polet armatur (rotor);
• bendix (påløpsclutch);
• retractor (trekk) relé.

Kroppen til enheten er lukket med to deksler. I utformingen av den elektriske motoren er han tildelt rollen som en stator. Innvendig er det en fire-polet armatur (aksel med viklinger), som roterer rundt sin horisontale akse. Akselen støttes av to støttelagre plassert i motorhuset.

Bendix, eller overløpsklutch, er en mekanisme som kobler inn ankergiret med veivakselens svinghjulsring. Den er plassert foran på rotoren.

Hvor er startreléet på VAZ-2114? Den ligger rett på toppen av den. Ovenfor. Faktisk er dette ikke den vanlige, etter vårt syn, en enhet som lukker kontaktene. Den utfører to funksjoner samtidig. Lukker kontaktene til armaturviklingen, og setter også i gang bendix med giret.

Design av retraktor

Startersolenoiden består av:

• stålkasse;
• deksel i ibenholt;
• anchors;
• trekke inn og holde viklinger;
• stang med fjær og kontaktskive.

Driftsprinsipp

Når tenningen er av, er armaturet, takket være fjæren, i uttrukket stilling. Bendix-giret er imidlertid ikke koblet til svinghjulskronen. Når vi dreier tenningsnøkkelen til den andre posisjonen, påføres spenning til relékontaktene. Magnetfeltet som genereres av inntrekksspolen fører tilankerhandling. Den beveger seg tilbake, komprimerer fjæren og lukker kontaktene gjennom hvilke spenningen tilføres starteren. Den tilbaketrekkende viklingen er slått av i dette øyeblikk, og holdeviklingen er slått på.

Under bevegelse beveger ankeret gaffelen langs rotorakselen. Hun beveger på sin side bendix, og introduserer giret i inngrep med svinghjulet. Når vi slipper tenningsnøkkelen, slutter spenningen til holdespolen å strømme, og ankeret går tilbake til sin opprinnelige posisjon under påvirkning av fjæren. Gaffelen kobler samtidig fra bendix-giret og svinghjulsringen.

Tegn på et defekt retraktorrelé

Defekt trekkraftrelé kan identifiseres av følgende symptomer:

• når tenningen er slått på, er det ikke noe karakteristisk klikk som følger med bevegelsen av ankeret på enheten til den bakerste posisjonen (starteren går ikke, motoren starter ikke);
• klikklyder, men utløseren utløses ikke;
• relé aktiveres, starteren starter motoren, men kobles ikke ut.

Hvis du slår på tenningen og finner ut at motoren ikke starter, og det samtidig er et av de oppførte tegnene på en feil på startenheten, prøv å finne problemet selv. I noen tilfeller kan feilen være på overflaten, og det vil bare ta noen få minutter å fikse den.

Ingen klikk på retractor-relé

Fraværet av et klikk kan indikere at enten det ikke er spenning på den, eller at det er problemer med retraktorenvikling. Først av alt sjekker vi ledningene. For å gjøre dette, undersøk visuelt den positive ledningen som går til reléet fra batteriet, og deretter en tynn leder fra tenningsbryteren. Hvis mulig, kontroller spenningen med et voltmeter (multimeter) ved å koble dens positive sonde til terminalen på reléet, ledningen som går til batteriet, og den negative til jord. Enheten skal vise batterispenning. Hvis denne indikatoren er lavere, må du se etter et problem i ledningen.

Hvis reléet er aktivert, prøv å starte motoren direkte uten tenningsbryteren. For å gjøre dette, koble fra ledningen som kommer fra den, og lukk relékontaktene med en skrutrekker (utgang til batteriet og utgang til starteren). Det funket? Ta kontakt med kontaktgruppen til tenningsbryteren.

Det er et klikk, men starteren snur ikke

Hvis du tydelig hører at releet klikker når du slår på tenningen, ligger problemet mest sannsynlig i selve starteren. Kanskje børstene er utslitte, eller det er et brudd i en av viklingene. I alle fall er videre diagnostikk uten å demontere enheten ikke mulig. Hvis det oppdages et brudd i viklingene, kan startanordningen forsøkes gjenopprettet ved å overlate den til viklingsspesialister. Hvis det generelt er dårlig med ham, er det bedre å kjøpe en ny starter 2114. Prisen for den varierer mellom 3700-5000 rubler.

Relé kobler inn, starter sveiver, men kobler ikke ut

I dette tilfellet bør problemet søkes enten i reléviklingene eller i mekanikken. Det er mulig å gjøre en nøyaktig diagnose av enheten først etterdens demontering. Oftest er årsaken til en slik funksjonsfeil en fjær som på grunn av sin "tretthet" ikke er i stand til å skyve ankeret til fremre posisjon.

Hvordan bytte VAZ-2114 startmagnetrelé

La oss nå gå videre til prosessen med å demontere og erstatte det "fjortende" trekkreléet. Vi indikerer umiddelbart at for dette er det bedre å fjerne startenheten. Så det vil være mulig å sjekke tilstanden til børsteenheten og lagrene parallelt. Så, reléerstatningsprosessen er som følger:

1. Fjern minuspolen fra batteriet.
2. Koble ledningene fra reléutgangene og fra utgangen på startbørsteenheten.
3. Skru løs boltene som fester starteren til clutchhuset. Vi fjerner den fra setet.
4. Vi slår av koblingsboltene til reléet.
5. Koble reléet fra starteren, installer et nytt på plass.
6. Installer i omvendt rekkefølge.

Annet stafett

Med hvor startreléet er plassert på VAZ-2114 og hvordan man erstatter det, fant vi ut av det. Men i motorstartsystemet er det en annen del med samme navn. Ja, ja, det kalles også "startrelé". Bare ekstra. Og funksjonen er helt annerledes. Et ekstra startrelé tjener til å sikre sikkerheten til hele startmekanismen. Uten den ville børster og armaturviklinger brenne nesten hver start.

Du spør igjen hvor startreléet er plassert på VAZ-2114? På de første modellene av den "fjortende" var den plassert i motorrommet på toppen av skilleveggen,skille mellom motorrom og interiør. På den nye VAZ-2114 er den ikke der. Og noen "spesialister" med skum i munnen beviser at det ikke finnes i det hele tatt på biler av Samara-2-familien.

Faktisk er det et ekstra relé, men det er plassert under rattstammen. Det er nok å fjerne den nedre delen av plasthuset, og du vil umiddelbart se det. Dette er et konvensjonelt firepins relé merket 98.3777-10 som beskytter startkretsen. Hvis du har problemer med å starte strømenheten, ikke vær for lat til å sjekke den også.