Gnisten på scooteren forsvant: mulige årsaker og deres eliminering. Gjør-det-selv scooterreparasjon

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Scootere i dag er relevante, populære og praktiske kjøretøy. Folk i ulike alderskategorier kan med hell flytte på dem. For de fleste eiere er en scooter det eneste transportmiddelet. Andre eiere bruker denne teknikken som underholdning. Under driften av kinesiske og japanske mopeder kan det oppstå ulike funksjonsfeil. Et av de vanlige problemene som mange har støtt på er den manglende gnisten på scooteren. Vurder mulige årsaker og måter å eliminere dette problemet på.

Ofte forsvinner gnisten i det mest uleilige øyeblikket for dette, og sjåføren blir trist over motorstoppen. Spesielt ofte står eiere av kinesisk utstyr overfor et problem.

Generell diagnostikk

Hvis mopedmotoren stopper, bør du først finne ut hvorfor det skjedde. Faktisk, blant hovedårsakene til at motoren stopper på veien eller nekter å starte, er bare to mangelen på drivstoff eller manglende evne til å antenne blandingen. Ofte, under den første diagnosen, viser det seg at det er bensin i tanken, og drivstoffblandingen tilføres tilsylindere på grunn av vakuum. Og derfor er skylden for alt at gnisten på scooteren forsvant. For å bekrefte dette trenger du bare å skru stearinlyset fra det vanlige hullet i blokkhodet. Deretter settes den inn i hetten, enden påføres motorhuset.

Deretter starter du motoren og ser på elektrodene. Du bør også sjekke elementet ikke bare for tilstedeværelsen av en gnist, men også for tilstanden til elektrodene. Lyset kan være tørt eller vått. Hvis elektroden er våt, er ikke feilen kraftsystemet og forgasseren, men mangelen på en gnist. Hvis gnisten forsvant på 4T-scooteren, kan årsakene være forskjellige. Vi vil vurdere de mest sannsynlige nedenfor.

Defekt tennplugg

Dette er den enkleste grunnen til at det ikke er gnist på elektrodene. En slik plage oppstår ofte på grunn av kvaliteten på drivstoffet, så vel som på grunn av tilstedeværelsen av ulike skadelige urenheter i sammensetningen av innenlandsk bensin. På grunn av dette har mange eiere av kinesisk teknologi mistet en gnist på en 4T (4-takts) scooter. Hvordan sjekker jeg om den eksisterer?

For å sikre at lyset er ute av drift, er det nødvendig å installere en ny eller nøyaktig brukbar del i stedet. Men det er tider når en ny mangler, og det er ingen steder å kjøpe den. Da hjelper en spiker eller et stykke ledning. Det er nødvendig å velge slike enheter, hvis diameter vil være tilstrekkelig slik at ledningen eller spikeren ikke faller ut av hetten. Elementet må settes inn i stearinlyset, og deretter føres det til motorhuset. Den omtrentlige avstanden fra spikeren til veivhuset bør være 7 millimeter.

Deretter rulles veivakselen av starterenaksel. Hvis scooterens elektriske ledninger er fullt funksjonelle, vil en hvit gnist vises mellom spikeren og metallhuset til motoren. Dette betyr at tenningssystemet fungerer norm alt, og det er verdt å bytte ut stearinlyset. Du kan prøve å rense den fra sot. Så det vil fungere igjen. Men de fleste nybegynnere gjør det feil. Etter slike utrensninger, hvis gnisten kommer tilbake, så for en veldig kort tid.

Rengjør elementene ordentlig

Hvordan rense lys fra sot på riktig måte, bør enhver eier av motorsykkel- og bilutstyr vite. De fleste nybegynnere prøver å reparere deler selv og lurer på hvorfor de ikke fungerer.

Hovedfeilen er at gnisten slipper ut til kroppen av lyset langs soten - den er ikke en elektrisk leder. Motoren kan ikke startes. Plakk dannes ikke bare på elektrodene, men også på den keramiske isolatoren. Derfor er det nødvendig å rengjøre ikke bare siden, men også de sentrale elektrodene, men også isolatoren.

Bedre effekt kan oppnås hvis du bruker en sandblåser. Hvis det ikke er noen, kan du prøve å rengjøre med bare sand. For å gjøre dette, bør du kjøpe en elektrisk drill og sand i en bøtte. Deretter tar de et stearinlys og klemmer borchucken med tråden på den øvre delen. En stor tråd er pakket inn med tape. Deretter senkes delen ned i bøtta og verktøyet lanseres. Etter en stund vil elektrodene og isolatoren tømmes. Hvis gnisten går tapt av denne grunn, vil tennpluggen til sparkesykkelen fungere som den skal.

Sjekker etter utseende

Bravaren må være ren. Kun lett sot er tillatt på den. Men hvis elektrodene er smeltet eller svarte, vil det ikke være noen gnist. Stearinlys forringes av en for rik drivstoffblanding. Hvis isolatoren er hvit, men det er små svarte flekker på den og spor av erosjon på elektroden, indikerer dette overoppheting. Dette er også bevist av smeltede elektroder, en isolator i bobler. Hvis det er oljeavleiringer på delen, kan den anses som defekt, og det er bedre å erstatte den med en ny. En så enkel gjør-det-selv-scooterreparasjon vil bidra til å betjene dette kjøretøyet igjen.

Brukt ledning

Dette er den andre enkle grunnen. Dette refererer til ledningen som forbinder scooterrammen og motoren. Denne ledningen og dens tilkoblinger er den andre tingen å sjekke etter lysene. Det er viktig å sørge for at lederen ikke er skadet og kontaktene ikke er oksidert.

Rekker i lyshetten

Denne grunnen kan også tilskrives enkle. Hvis gnisten på scooteren har forsvunnet, bør lokket demonteres, og deretter bør motstandsnivået kontrolleres. Etter å ha koblet hetten fra ledningen, ta målinger. Proben til multimeteret settes inn i hullet for stearinlyset. Den andre er festet til pinnen som ledningene passer til. Hvis lokket er bra, vil multimeteret vise ca 5 kOhm. På de fleste moderne scootere er høyspenningsledningene, tennplugghetten og tenningspolen laget i ett stykke.

Alle disse delene er fylt med gummi eller blanding. Og så kan du testehette, ledning og tennspole i komplekset. En av probene på enheten settes inn i stearinlyset på hetten. Den andre er koblet til tenningsspolen. Slik avsløres motstanden på primær- og sekundærviklingene og selve høyspentledningen. Primæravlesningen skal være mellom 0,1 ohm og 0,4 ohm.

Motstand sekundær - fra 6,35 ohm til 9,7 ohm på de fleste scootere. Noen ganger blir høyspentledningen ubrukelig. For å erstatte den trenger du en kabel med en metallkjerne. Et karbonfylt bilelement vil ikke fungere for denne prosedyren.

Åpne kretsløp

Dette skjer veldig ofte, spesielt på scootere laget i Kina. Brudd i ledningene i tenningssystemet er mulig her.

Årsaken kan også være oksiderte kontakter og terminaler. Gjør-det-selv scooterreparasjon, i dette tilfellet, består i å kontrollere integriteten til alle ledninger i tenningssystemet. Vær også oppmerksom på terminalene. Hvis kontaktene er oksidert eller løse, bør de rengjøres og strammes. Det vil ikke være overflødig å sjekke ledningen som kommer fra bryteren. Kontroller at tilkoblingen er sikker og at terminalen er ren.

Svikt i tenningssystemets komponenter

Dette er ikke en vanlig årsak. Men hvis gnisten på scooteren har forsvunnet og det ikke er noen synlige årsaker, er det nødvendig å teste bryteren, spolen, generatorviklingen. Du kan sjekke alle disse enhetene med samme multimeter. For å være sikker på at viklingen og pulssensoren fungerer, må du koble en testerprobe til ledningen fra sensoren, og den andre til motorens veivhus.

En norm alt fungerende impulssensor har en motstand på ca. 500 ohm. Motstanden til generatorviklingen er to til tre ganger mindre. Hvis multimeteret viser uendelig, er en av komponentene ute av drift. Den bør erstattes med en ny. Hvis verdien er mindre enn 150-200 ohm, er problemet i tilførselsspolen, og derfor har gnisten forsvunnet på scooteren. Hva skal man gjøre i denne situasjonen? Kjøp en ny generator. En slik enhet er gjenstand for reparasjon, men i mangel av tid er det bedre å bare erstatte den. Heldigvis er kostnadene for generatoren lave.

Switch

Selv en nybegynner vil finne posisjonen sin. Dette er en plastboks med rekkeklemme. Den kommer med fargede ledninger. Bryteren er nødvendig for å kontrollere driften av tenningssystemet. Både bryteren og tennspolen er gjort ikke-separerbare. Hvis elementet er ute av drift, kan problemene bare løses ved utskifting. Prisen på disse delene er lav - opptil 500 rubler. Noen verksteder har spesielle enheter som lar deg teste bryteren. Men for ikke å lete etter de riktige tjenestene i lang tid, er den enkleste måten å kjøpe en ny bryter. I prosessen med å søke etter årsaken til feilen på bryteren, trenger du ikke å lytte til "spesialister" som hevder at sammenbruddet skjedde på grunn av kjøring uten batteri. Dette er en feil oppfatning. Faktum er at i moderne scootere er strømforsyningssystemet, så vel som tenningssystemet, ikke avhengig av hverandre.

Sjekkerkjede til tenningsbryter

For å gjøre dette kobles testersonden til ledningen som går fra bryterblokken til tenningslåsen.

Nøkkelen i låsen dreies til "av"-posisjon. Testeren skal vise 0 i denne posisjonen, og uendelig når låsen er på.

Candle gap

Tennplugggap er en viktig faktor for riktig motordrift. Denne parameteren spiller en viktig rolle i prosessen med gnistdannelse, tenning av drivstoffblandingen, effektiv drift av scooteren i hele hastighetsområdet. Gapet må angis i dokumentasjonen for en bestemt scooter - denne parameteren kan variere mellom produsenter. Generelt sett, for de fleste moderne firetakts kinesiske og japanske mopeder, er gapet på tennpluggene fra 0,5 til 0,8 millimeter. Denne innstillingen må overvåkes. Av denne grunn kan gnisten forsvinne. Hun drar på grunn av for mye klarering.

Sikringsboks

Mange scootermodeller er utstyrt med kortslutningsbeskyttelsessystemer. Hvis det ikke er gnist, må du finne sikringsskapet og sjekke alle elementene i det. Sikringer går ofte og må skiftes. Da vil utstyret være i bruk igjen.

Hvordan ikke bryter tenningen

En dag må du lage noe på en sparkesykkel.

Men før du bruker sveising, må du koble fra bryteren og spenningsregulatoren. Ellers er disse elementene ganske enkeltbrenn.