Gnisten på VAZ 2109 (forgasser) forsvant: mulige funksjonsfeil og deres eliminering

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Svikt i tenningssystemet til forgassede "Samar" er et hyppig fenomen og kjent for de fleste eiere av disse bilene. Men de skjer, som alltid, på det mest uleilige tidspunktet. For en nybegynner bilentusiast kan søket etter en manglende gnist vare i flere dager, eller til og med uker. For en person som noen gang har måttet møte et slikt problem, er det snakk om en eller to timer.

I denne artikkelen skal vi finne ut hvorfor gnisten forsvinner og hva den kan ha sammenheng med. Vi vil vurdere de mest sannsynlige årsakene til funksjonsfeilen, samt metoder for å eliminere dem ved å bruke eksemplet med de vanlige "ni".

I forberedelse

I en situasjon der VAZ 2109 (forgasseren) ikke starter, kan det antas at saken enten ligger i strømsystemet eller i tenningen. Men siden vi snakker om sistnevnte, vil vi vurdere problemene knyttet til tilførsel av elektrisk strøm til stearinlys.

For å fastslå at gnisten har forsvunnet på VAZ 2109 (forgasser), trenger vi en assistent og følgende verktøy:

• voltmeter (multimeter);
• stearinlysnøkkel;
• tang;
• kryssskrutrekker.

Ingen gnist på VAZ 2109 (forgasser): grunner

Før du fortsetter med sjekken, skader det ikke å håndtere de nodene som er involvert i gnistprosessen. Disse inkluderer:

• batteri;
• tenningslåskontaktgruppe;
• spole (transformator);
• bryter;
• distributør (distributør);
• Hallsensor;
• høyspentledninger;
• stearinlys.

Hvert av disse elementene kan svikte, noe som uunngåelig vil føre til brudd i den elektriske kretsen. Hvis gnisten på VAZ 2109 (forgasseren) virkelig forsvant, kan den forsvinne i hvilken som helst av seksjonene. For ikke å komplisere oppgaven med å finne den, bør den første kontrollen utføres i to trinn: for å fastslå om det er strøm ved utgangen fra tennspolen og om det er en gnist på selve lysene.

Bestemme området

Hvis VAZ 2109 (forgasseren) ikke starter i det hele tatt, er det bedre å begynne å sjekke i området fra batteriet til fordeleren. Så vi vil forstå om batteriet, kontaktgruppen til låsen, bryteren og spolen fungerer.

Sjekk ordre:

1. Hev panseret.
2. Koble fra "krybben" til den sentrale pansrede ledningen fra dekselet til fordeleren.
3. Sett et stearinlys inn i "vuggen", trykk det med et "skjørt" til ventildekselet (um alt område av kroppen) og be assistenten starte starteren. Hold aldri stearinlyset med bare hender! Du vil få et elektrisk støt. Ikke dødelig, men ganske irriterende. Det er bedre å holde et stearinlysbare dielektrisk tang.
4. Mens starteren går, se på mellomelektrodene. Hvis det ikke er noen gnist der, vil VAZ 2109 selvfølgelig ikke starte.

Nå må vi installere det defekte elementet i batteri-spole-delen. Det er enkelt å gjøre.

Kontaktgruppe for batteri og tenningslås

Hvis du har konstatert at gnisten har forsvunnet på VAZ 2109 (forgasseren) i området fra batteriet til høyspenningsutgangen på spolen, kan et utladet batteri og en defekt tenningsbryter ha skylden. La oss sjekke om det kommer strøm til spolen. For å gjøre dette, ved hjelp av et voltmeter (multimeter), med tenningen på, måler vi spenningen mellom "+ B" -terminalen på spolen og "jorden". Hvis den er det, må verdien være minst 11 V.

Mangel på spenning indikerer feil i kontaktgruppen. Den vanligste årsaken til funksjonsfeil er oksidasjon eller brenning av terminalene. Dette problemet elimineres ved å fjerne kontakter.

Coil

Selve tenningsspolen til VAZ 2109 svikter ganske sjelden, men den må sjekkes. Dette kan gjøres ved å bruke et multimeter slått på i ohmmetermodus. Vi kobler en av sondene til "+B" -kontakten, og den andre til "K" -terminalen. Dette er endene av primærviklingen. Motstandsverdien skal være 0,4-0,5 ohm.

Etter det kontrollerer vi sekundærspolen ved å koble probene til enheten til "+ B"-terminalen og høyspenningsterminalen. Her bør motstanden være ca 4-5 kOhm. Påalle andre indikatorer, må tenningsspolen VAZ 2109 skiftes ut.

Switch

Situasjonen er noe mer komplisert med byttet. Saken er at du ikke kan teste det selv. Den beste løsningen her er å bytte med en kjent-god enhet.

Etter å ha fastslått at gnisten på VAZ 2109 (forgasseren) har forsvunnet i området opp til fordeleren, kan vi umiddelbart konkludere med at bryteren er årsaken til dette. Dette er den mest lunefulle enheten i hele tenningssystemet. Det kan "brenne ut" på grunn av det minste spenningsfallet forårsaket av feil på generatoren, feil på stearinlys eller høyspentledninger. Det er derfor noen erfarne Samar-sjåfører har med seg en reserveenhet.

Finding the Spark: Candles

Hvis det fortsatt er spenning på den sentrale høyspentledningen, er det nødvendig å fastslå om den er fordelt og om den går til lysene. For å gjøre dette må du finne ut om fordeleren og Hall-sensoren fungerer, om høyspentledningene og arbeidslysene er ødelagte. La oss starte fra slutten.

Ta ut den første tennpluggen, plasser den på ventildekselet med høyspentledningen fortsatt koblet til den, men koblet fra de andre tennpluggene, og få en assistent til å prøve å starte motoren med starteren. Finn visuelt om det oppstår en gnist mellom elektrodene. Hvis det er det, skru tennpluggen inn igjen og gjenta prosedyren for hver enkelt sylinder. Vær oppmerksom på risikoen for å få elektrisk støt, bruk tang!

Hvis det ikke er noen gnist på VAZ 2109 (forgasser) stearinlys, prøv å erstatte dem med nye eller åpenbart gode. Situasjonen har ikke endret seg? Vi fortsetter diagnosen.

Høyspentledninger

Høyspentledninger kan selvfølgelig ikke alle svikte samtidig, men det er likevel verdt å sjekke dem. Definisjonen av ytelse er å måle motstanden til hver av dem. Vi kobler fra ledningene en etter en og tar målinger. For brukbare ledere, inkludert den sentrale, bør motstanden være i området 2,7-9 kOhm. Etter å ha identifisert avvik fra disse indikatorene, skift ut det defekte elementet.

Tenningsfordeler og hallsensor

Når det gjelder distributøren, er den vanligste feilen brenning av kontaktene på innsiden av dekselet. I tillegg kan glidebryteren, som «bærer» spenningen, også svikte.

Skru løs de to skruene og fjern dekselet fra fordeleren. Vær oppmerksom på statusen til kontaktene. Hvis de er sterkt brent, deformert, smuldret - bytt dekselet. Se på løperen også. Det kan også brenne og vri seg. Bytt den ut om nødvendig.

Det vil ikke være overflødig å sjekke det såk alte "kullet". Dette er en grafittkontakt av en høyspenttråd. Hvis den er skadet, slutter spenningen å strømme til glideren. Som et resultat blir alle fire lysene strømløse.

Hallsensor er innebygd i fordeleren. Du kan også sjekke den uten å fjerne den med et voltmeter. Sondene til enheten må kobles tilgrønne og svarte og hvite ledninger fra sensoren til kontakten. Rull svinghjulet med en skrutrekker (i vinduet på clutchhuset), les voltmeteret. De bør variere fra 0,4 til 12 V. Hvis dette er tilfelle, er sensoren i orden. Vel, hvis ikke, må enheten byttes ut.

Her er i prinsippet alle de vanlige funksjonsfeilene som "ni" ikke har en gnist for. VAZ 2109, som du kan se, er ikke en så komplisert bil i denne forstand: litt tid, litt teori, et enkelt verktøy, og bilen din er tilbake i bruk!