Honda CB 500: anmeldelse, ytelsesegenskaper, anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Det er ikke forgjeves at det er en oppfatning i bikermiljøet om at alt som det magiske ordet "Honda" er skrevet på, er av høy kvalitet, forseggjort design og 100 % rettferdiggjør sin ganske høye pris. Mange motorsykler kom ut av samlebåndene til denne produsenten, som ble ekte legender og gjenstand for drømmer for millioner av mennesker som ikke kan forestille seg livet uten "jernhester".

Men monsteret i den japanske motorsykkelindustrien fokuserer ikke bare på eliten, som er klare til å punge ut flere titusenvis av dollar i et motorsykkelutstillingslokale. Honda CB 500 er en utmerket bekreftelse på dette. Denne klassiske landeveissykkelen, selv på høyden av sin prakt, sjokkerte ikke prisen. Dette betyr imidlertid ikke i det hele tatt at Honda endret sine høyeste kvalitetsstandarder under produksjonen. Vår anmeldelse vil være nyttig for de som vurderer å kjøpe denne modellen.

En kort historie

Produksjonen av Honda CB 500 startet i 1993. Modellen ble utviklet eksklusivt for det europeiske og amerikanske markedet. Først ble motorsykler av denne serien produsert i Japan, og etter en stund ble produksjonen overført til Italia. Denne motorsykkelen har rullet av selskapets transportbånd i 10 år. Fra tid til annen gjorde produsenten noen endringer, men de gjaldt hovedsakelig enheten.bremser. Modernisering påvirket ikke design eller ytelsesegenskaper.

Versjoner

Opprinnelig ble modellen produsert uten kåpe, og først i 1998 dukket det opp en versjon med den. Dens tilstedeværelse er indikert med S i tittelen.

Du kan også finne andre latinske bokstaver knyttet til navnet på motorsykkelen. I utgangspunktet angir de land og produksjonsår, samt funksjonene til modellen.

Navn	Utstedelsesår	Country	Funksjoner
CB 500R	1994	Japan	trommelbrems bak, Nissin-brems foran
CB 500T	1996	Italia, Japan	ingen vesentlige funksjoner
CB 500V	siden november 1996	Italia	skivebrems bak, Brembo-brems foran
CB 500W og CB 500SW	1998	Italia	ingen vesentlige funksjoner (S-versjon - faired)
CB 500X og CB 500SX	desember 1998	Italia	ingen vesentlige funksjoner (S-versjon - faired)
CB 500Y og CB 500SY	2000-2003	Italia	ingen vesentlige funksjoner (S-versjon - faired)

TTX

Hvis du vurderer å kjøpe en Honda CB 500 motorsykkel, vil de tekniske spesifikasjonene garantert interessere deg i utgangspunktet. Sykkelen er bygget på en stål dupleksramme og er utstyrt med en tosylindret firetaktsmotor med et volum på 499 "kuber", som er i stand til å levere kraft opp til 58 hk. Drivstoff leveres av to Keihin CV-forgassere. Kjøringen utføres av en kjede, tenningen er elektronisk. Alle modellene har en 37 mm teleskopgaffel med 115 mm vandring. Bak er det en dobbel støtdemper. Tørrvekten er 170 kg, og med full tank veier motorsykkelen 190. Drivstofftankkapasiteten er på 18 liter, noe som er mye for oppgitt forbruk.

Atferd på veien

Hondas CB 500-motorsykkel, hvis egenskaper er typiske for en veibygger, kan akselerere til hundrevis på 4,3 sekunder. Produsenten hevder en maksimal hastighet på 185 km/t, men selv en erfaren pilot bør ikke glemme at dette fortsatt ikke er en sport, og du bør ikke akselerere for mye på den.

Anmeldelser av eierne av denne motorsykkelen vitner enstemmig om dens raske reaksjoner på kommandoer, rolig karakter og utmerket stabilitet. Når du kjøper denne modellen, kan du være sikker på at du ikke vil være redd for utglidninger og skrens med dyktig ledelse. På mange måter er oppførsel på veien avhengig av underlaget. Sen høst med snø og isete områder er ikke den beste tiden,å vise seg frem på denne sykkelen. På grus oppfører motorsykkelen seg ekstremt usikker.

Pilot- og passasjerkomfort

Mange høye eiere legger merke til at sykkelen er litt liten. For de som har en høyde over 1,8 m, kan avstanden fra salen til fotstøttene virke for liten. Kjøreposisjonen på Honda CB 500 er typisk for de fleste veibyggere, med en svak foroverlening. Passasjeren kan innkvarteres komfortabelt. Den bakre salen er romslig, sterk, spenstig.

Målgruppemotorsykkel Honda CB 500, anmeldelser

Først og fremst er denne sykkelen designet for de som skal reise rundt i byen. Dette er virkelig hans element. Oftest er denne modellen valgt av de som allerede har minst en liten kjøreerfaring. Den kan anbefales som en første motorsykkel, men det vil kreve utholdenhet og omsorg for å utvikle ferdigheten. Ikke alle er fornøyd med speil. Mange ser på dem som sine egne skuldre, ikke veien.

Eiertilbakemeldinger er ofte knyttet til drivstofforbruk og vedlikeholdskostnader for motorsykkel. Honda CB 500 suger i snitt 5,5 liter per hundre, men mye avhenger av kjørestilen. Med riktig pleie gleder motorsykkelen eieren i mange år, og et bredt forhandlernettverk og en rekke servicesentre bidrar til å sikre denne omsorgen.

Honda CB500 fra Asia

Det er verdt å merke seg at det er en annen modell som ofte forveksles med Honda CB 500-motorsykkelen beskrevet i denne artikkelen. Gjennomgangen ville være ufullstendig uten å nevne den asiatiske sykkelen. Det er tre modifikasjoner:

• sportHonda CBR500R;
• naken Honda CB500F;
• Honda CB500X Enduro Tour

På bildet over kan du se en thai-laget naken, som til og med visuelt er lett å skille fra de japanske og italienske klassikerne. Forskjellene mellom dem er små og gjelder hovedsakelig kroppssettet. Alle 3 modellene er produsert i Thailand og selges i Asia. Sportbike er den eneste motorsykkelen fra hele denne serien som kan kjøpes i Russland. Det er viktig å forstå her at dette er en helt annen modell som ikke har noe å gjøre med temaet for vår anmeldelse, bortsett fra konsonantnavnet.

Priser

Det er nesten umulig å finne en motorsykkel i utstillingslokalene, som ble lagt ned for nesten 15 år siden. Men hvis du drømmer om denne modellen, bør du ta hensyn til annenhåndsmarkedet. En motorsykkel uten løp i Russland vil i gjennomsnitt koste 3-3,5 tusen dollar. Hovedkonkurrentene til modellen i dag er Kawasaki ER-5 og Suzuki GS-500.