MAZ 7310 - fireakslet transportør av ballistiske missilsystemer

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Det store fireakslede firehjulsdrevne kjøretøyet MAZ-543 (MAZ-7310 etter endringen i GOST) ble produsert av enkeltprototyper siden 1958. Maskinen gikk i serieproduksjon i 1962.

Litt av historien

Den 25. juni 1954, på initiativ av marskalk G. K. Zhukov, bestemte Ministerrådet for USSR å etablere designbyråer ved Minsk Automobile Plant for å utvikle et flerakslet terrengkjøretøy for departementet av forsvaret. På kort tid ble SKB-1 og et pilotverksted for produksjonsstøtte opprettet på MAZ. De første utviklingene var åttehjuls ballast- og lastebiltraktorer, som etter flere års produksjon ble overført til Kurgan Wheeled Equipment Plant.

Militære funksjoner

Hovedformålet med MAZ-7310 var transport av missilsystemer, etter at det viste seg at en hjultraktor takler oppgaven bedre enn en beltetransportør. Minsk-anlegget ble nesten fullstendig overført til produksjon av rakettchassis.

Spesifikasjonene for bruken av maskinen krevde at en hytte i ett stykke ble delt i to sider. Mellom dem var det et rom dernesen til et ballistisk missil ble lagt. Rammen var også konkav i midten. Kanalstengene hadde en semi-elliptisk konfigurasjon designet for lasting av ballistiske missiler. Noen ganger ble et par to MAZ-er brukt til å transportere spesielt store missiler, siden en bil ikke kunne håndtere en last på flere tonn.

Tekniske egenskaper

To MAZ-er i ett lag taklet oppgaven. Hjalp dobbel styring. Et par biler hadde hele åtte hjul som kunne svinge i riktig retning og dermed sørge for nødvendig manøvrerbarhet til vogntoget. De samme maskinene jobbet på byggeplasser, hos oljeproduserende bedrifter, i industrien. Den kraftige MAZ-7310 ble brukt til å transportere tunge, lange og udelelige varer.

Gradvis sluttet befolkningen å bli overrasket da de så en gigantisk bil med fire par enorme hjul. På begynnelsen av syttitallet begynte notater om enorme militærtraktorer å dukke opp oftere og oftere. MAZ-7310, hvis fotografier ble publisert i aviser og magasiner, representerte ikke lenger noen hemmelighet for massene. Selvgående utskytere og missilsystemer på disse chassisene ble åpenlyst vist på en militærparade på Røde plass i 1965. Så begynte MAZ-7310 å delta regelmessig i alle demonstrasjoner organisert av USSRs forsvarsdepartement.

Application

I tillegg til å bruke bilen til militære formål, har MAZ-7310 funnet anvendelse i den nasjonale økonomien. På grunnlag av chassiset varmange forskjellige modifikasjoner er laget: dumper, planbiler, rørbærere, traktorer, brannbiler og snøploger. Over alt hvor det var nødvendig med mobilt utstyr med høy effektivitet, ble MAZ-7310 brukt.

Bilen var av imponerende størrelse og kunne kun brukes i romslige områder, som flyplasser eller kaiplasser for store bulkskip. I 1973 ble produksjonen av AA-60 for flyplasser lansert ved anlegget for produksjon av brannbiler i Priluki. Dette var et virkelig gjennombrudd, siden de tidligere modifikasjonene opprettet på grunnlag av ZIL-157, Ural-375, ZIL-131 ikke kunne takle oppgaven på grunn av utilstrekkelig tilførsel av vann og skumreagens. Og en brannmann på grunnlag av MAZ-7310-bilen tok 10 tonn brannslukningsmidler, 12 000 liter av en vandig løsning og 900 liter av et effektivt skumstoff i tankene.

I løpet av vinteren ryddet brannversjonen raskt snø fra rullebanen ved hjelp av en kraftig kanon som avfyrte snø opptil 40 meter unna. Siden MAZ-7310 er en universell modell, ble bilen brukt både som brannbil og snøplog. Om nødvendig kan bilen også trekke et passasjerfly til startposisjonen.

Kraftverk

MAZ-7310 var utstyrt med en D-12-525 dieselmotor, laget på grunnlag av V-2-tanken. Den sekssylindrede konfigurasjonen med et V-formet arrangement var best egnet for å jobbe med et 8 x 8 hjulopplegg. Motorkraften var ca 525 hk. Med. ved rotasjon 2000 omdreininger i minuttet, som tilsvarte det tekniskekravene i sin helhet. Takket være den kraftige motoren begynte bilen å bli k alt MAZ-7310 "Hurricane". Transmisjonen var en halvautomatisk type, hydromekanisk, fire-trinns.

Vekt og dimensjoner

Maskinspesifikasjoner:

• bruttovekt - 43200 kg;
• gasstankkapasitet - 2 x 160 liter;
• drivstofforbruk - 98 liter per 100 kilometer;
• billengde - 14300 mm;
• høyde - 3300 mm;
• bredde - 3180 mm;
• spor - 2375 mm;
• hjulavstand - 2200 x 3300 x 2200 mm;
• bakkeklaring - 400 mm.

modernisering

I 1977 ble bilen stilt om, noe som resulterte i en annen, mer avansert versjon av AA-70. Denne "pozharka" kunne slukke brannen ved hjelp av pulver. Bilen hadde en tredje ekstra tank, designet for å laste tre tonn reagens. Kapasiteten på vanntanken ble redusert til 9,5 tonn. Brannbilen, laget på grunnlag av MAZ-7310-traktoren, ble det mest effektive mobile brannslukningsutstyret i hele Sovjetunionen. Forsvarsdepartementet kjøpte AA-70-er i store mengder. Alle militære flyplasser var utstyrt med brannbiler fra Minsk Automobile Plant. Utstyr ble levert til sivil luftfart på restbasis – grenser som ikke var valgt av Forsvarsdepartementet ble omdirigert til Aeroflot.

Omtrent på samme måte f alt kraftige åttehjuls MAZ-er fra militære enheter til "borger". Biler ble tatt ut av drift ihtslutten av levetiden etablert for militære kjøretøy, og ble sendt til skogbruk. MAZ-7310 var en uunnværlig assistent i logging.