Gjør-det-selv MAZ-tuning. MAZ-500: kabininnstilling

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

En bil er mye mer enn bare et transportmiddel, spesielt for sjåføren og eieren. Egentlig har bilen lenge vært gjenstand for et bilde som de skryter av og som man kan si de lever i. Og noen ganger i ordets sanneste betydning, når det kommer til lastebilførere - dager kan bli til uker, og all denne tiden går i førerhuset på en lastebil.

MAZ-500

Denne bilen begynte sin historie etter 1957, det vil si tilbake i Sovjetunionens dager.

Fremtil denne tiden produserte fabrikken i Minsk en modell merket 200, men alt blir foreldet en gang. Denne triste skjebnen går ikke utenom biler.

Generelt har disse planbilene blitt produsert i tolv år, noe som er ganske mye. Og selv nå på russiske veier kan du finne slike biler. Som mange andre ting ble lastebiler i Sovjetunionen laget for å vare, men ikke alltid for mennesker. Men mer om det senere.

Designfunksjoner

Først og fremst bør det bemerkes at denne lastebilen var den førstecabover-modell produsert i USSR. Fremgangen var ganske sakte på den tiden, selv om denne ordningen allerede var vanlig i Europa og USA, ikke ny.

Av fordelene med denne utformingen, når kabinen er plassert nøyaktig over motoren, kan man trekke frem en betydelig økning i lasteplanet. For slike biler var denne egenskapen nesten nøkkelen. Og her var det en endring bokstavelig t alt med en størrelsesorden - med to tonn på en gang. Dette var et betydelig gjennombrudd for Minsk Automobile Plant.

Det skal også sies at denne utformingen gjorde det mulig å redusere den totale vekten og dimensjonene til maskinen betraktelig. I tillegg har det blitt lettere å kjøre en slik bil. Dette ble også påvirket av økt førerkomfort – mer moderne støtdempere og fjærer, nye designseter. Alt dette spilte bare til fordel for den nye modellen.

Tuning - hva er det?

I alle former betyr tuning å bytte kjøretøy. Det finnes flere typer av det. Først av alt er bilister vanligvis engasjert i intern forbedring, og graver inn i bilens indre. Ved å gjøre dette prøver de å oppnå andre indikatorer på veien (vanligvis høyere). Dette brukes vanligvis enten for gamle eller for i utgangspunktet lite sterke biler i denne forbindelse.

Det er også en ekstern komponent. Alle slags lister, spoilere, støtfangere og lignende.

Dette påvirker generelt maskinens tekniske egenskaper, men bare indirekte. Faktisk er dette gjort utelukkende for å forbedre utseendet,etter smaken til eieren. Maling, vinylklistremerker osv. brukes til det samme

Kan lastebiler oppgraderes?

Dette er faktisk en helt egen sak. Hovedsakelig fordi kraften og den generelle utformingen av de interne delene (som betyr motormekanismen og annen fylling) er verifisert rett på fabrikken. Her er å endre bare å skjemme bort. Men noen ganger er det entusiaster som klarer å dytte motoren og alt annet fra en mer moderne bil inn i en gammel modell. Alt dette er gjort som et personlig eksperiment og har praktisk t alt ingen praktisk anvendelse.

Tuning MAZ vil på sin side, som enhver annen lastebil, fokusere på et par andre ting. For eksempel for å forbedre førerkomforten under kjøring. Eller bare bringe selve maskinen inn i en guddommelig tilstand. Med tanke på årene da utgivelsen ble avviklet, kan heller ikke dette alternativet rabatteres.

Tuning av MAZ-lastebiler

Her er ting noe mer komplisert enn selv for andre lastebiler. Faktum er at deler av maskinen ganske enkelt ikke lenger produseres. Derfor må du velge noe utelukkende "med øyet" og på egen hånd. Dette er naturligvis beheftet med noen ulemper.

For det første er dette et avvik mellom de ulike løpehjulene. 40 år har gått, og MAZ-tuning har blitt mer en kosmetisk overhaling enn noe annet. Men å forkaste andre alternativer er ikke verdt det.

Kjøpsproblemer

Du bør vite at det er fint å kjøpe en lastebil bygget før du ble fødtrisikabelt. Faktum er at tuning av MAZ er det minste problemet hvis du fortsatt bestemmer deg for å kjøpe.

Det viktigste vil være å bringe maskinen i brukbar stand. Selvfølgelig, da ble alt gjort i god tro, men selv metall blir til slutt til støv. Følg derfor sikkerhetstiltak før du gir bort hardt opptjente penger. Inspiser den valgte bilen nøye, sett deg inne og evaluer førerhusets generelle tilstand. På MAZ-lastebiler er kabintuning forresten den vanligste delen av endringene.

Det ville heller ikke skade å kjøre denne lastebilen minst én gang.

Det er fullt mulig å bli enige med eieren i denne saken. Hvis avslaget ikke er motivert av noe, er ikke dette det beste tegnet for deg.

Hva må endres?

Det er klart at det er en ganske lang prosess å forbedre en bil, spesielt en så gjengrodd en. Men hvor må du begynne å tune inn MAZ-førerhuset med egne hender, så dette er fra å sjekke støtdempingsfjærene i førerhuset og setene installert inni.

Dette er et verdig valg, spesielt med tanke på at støtdempere tar en enorm belastning når lastebilen er i gang. Derfor kan de være i dårligere stand enn selve maskinen som helhet. Faktisk vil ikke bare utskifting, men også ekstra fjærer skade deg.

Designet gjør det mulig å gjøre slik tuning av MAZ.

Når det gjelder stolen, er alt ganske enkelt. Det kan være mange problemer på en gang. For det første kan det værearkene i fjærene er ødelagte - de må skiftes. Du må også installere nye ruller for å flytte stolen. De går bare i stykker spesielt ofte, og til og med i de første årene av arbeidet. Ikke vær for lat til å sjekke støtdemperne, for hvis de er ødelagte, vil turen være svært ubehagelig.

MAZ-5440: tuning

Denne modifikasjonen av bilen, akkurat som forrige modell, er preget av noen problemer med temperaturen i kupeen. Poenget her er utformingen av ovnen. Dette er bare to radiatorer som er koblet til én motor, og til og med drevet i serie.

Med tanke på størrelsen på hytta er det klart at ovnen ikke takler oppgaven. Men å fjerne den er ganske enkelt, og dette kan i hvert fall ingeniørene takkes for. For utskifting er ovner fra andre lignende lastebiler perfekte. For eksempel vil en varmeovn tatt fra et KamAZ-førerhus gjøre jobben sin perfekt.

I tillegg, for å forsterke effekten, bør du enten bytte bak- og sidevinduer for å gjøre dem mer lufttette, eller ganske enkelt dekke dem med et eller annet tett materiale. Det siste er rådet fra en av dagens eiere av en slik maskin, og det er ingen grunn til å ikke tro det.

Alle disse manipulasjonene generelt vil gi deg muligheten til å sykle uten pels selv under tøffe nordlige forhold. Selvfølgelig vil det ikke være veldig varmt i hytta, fordi det er verdt å huske at dette er en MAZ-500. Innstilling av hytta i denne konfigurasjonen vil i det minste tillate deg å jobbe norm alt, uavhengig av temperaturen utenfor vinduet.

Noen nyttige småting

BFørst av alt vil jeg merke meg en slik absurditet i designet som ryggespeil. Mer presist er poenget i festene deres - ved tilstrekkelig høy hastighet eller ujevn vei ser det ut til at det ikke er skruer i det hele tatt.

Alt løses ganske enkelt - ved å bytte ut selve speilene, siden selv andre festemidler ikke garanterer pålitelighet.

Hvis du planlegger å bruke lastebilen din som traktor, bør du vite at kraftigere motorer (for eksempel YaMZ 238) tar mer plass. Derfor må du endre litt på designet som helhet, slik at alt passer.

Ta også i betraktning at hyllen i førerhuset ikke er særlig praktisk.

For å nyte kabinen fullt ut med all mulig komfort, og dette er spesielt viktig for langdistanseflyvninger, er det best å senke den lavere. Du trenger en kvern og en sveisemaskin for dette, pluss erfaring med å håndtere disse enhetene.

Konklusjon

Det skal bemerkes at gjør-det-selv MAZ-tuning er en ganske problematisk sak.

Husk at alle handlingene dine til syvende og sist skal øke brukervennligheten. Hvis alt er gjort for mer kraft eller utseende, lønner det seg nesten aldri.

Med eventuelle endringer i designet, ikke forhast deg. Hvis du ikke er sikker på at alt er i orden, er det bedre å rådføre seg med en spesialist i en biltjeneste. Ellers kan dette ikke føre til de mest behagelige konsekvensene. Se også eksempler på andre alternativerforbedringer (det er et bilde i artikkelen vår).

Så, vi fant ut hvordan du kan endre førerhuset på en lastebil som MAZ med egne hender.