Great Wall Hover ("Great Wall Hover"): opprinnelsesland, modellhistorie og bilde

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

I bilindustrien klarte kineserne for første gang å bryte seg inn på verdensmarkedet ved å tilby kundene Great Wall Hover-merket. Hvis bilserien fra Midtriket i gamle dager ble behandlet med en del ironi, har ikke merket etterlatt en sjanse for dette, og alle vet svaret på spørsmålet, hvis merke er Hover. Opprinnelseslandet for denne maskinen er Kina.

Holdningen til modeller fra GWM auto-konsernet er ganske varm. Fra den aller første modellen som kom til CIS, utarbeidet produsenten en modifikasjon spesielt for den russiske forbrukeren, som er mer krevende enn den kinesiske kjøperen.

I begynnelsen av reisen

Distant 1976. Baoding by. Lite verksted for produksjon av lastebiler. Slik begynte organisasjonens historie. Selskapet har drevet uavhengig av staten siden 2001. 2012 kommer, når selskapet går inn i de 10 mest verdige bilprodusentene. Inntil den tiden lette bildesignere i det Hover-produserende landet etter løsninger for å modernisere kjøretøymidler. I følge statistikk produserte selskapet bare seks tusen biler i året på 1980-tallet, og i null årene økte dette tallet til 14 tusen enheter. Det første landet der Hover ble importert var Italia.

SUV-en i full størrelse debuterte i 2005. Det var basert på Isuzu Axiom-prosjektet, som var en uhørt suksess i USA på den tiden. Designerne av den kinesiske bilindustrien gjorde en god jobb, slik at dimensjonene ikke så for store ut, og traff dem. Forbrukerne satte pris på dette, spesielt siden kostnadene var og fortsatt er akseptable med et høyt teknisk utstyr.

Kvaliteten på monteringen i opprinnelseslandet til "Hover" er også på topp. Den har blitt kollisjonstestet med tre stjerner for sikkerhets skyld.

Interiørdekorasjon

I interiørdesignen brukes materialer av høy kvalitet, dette streber i hvert fall kineserne etter. En annen ting er at i opprinnelseslandet til "Hover" er dette ikke alltid mulig. For eksempel, i moderne modeller, liker ikke alle valget av fargepalett og plast av designere. Noen ganger forstyrrer lukten som avgis av plast når klimaanlegget er slått på.

Gjennom historien har biler blitt satt sammen av arbeidere med stor forsiktighet, noe som resulterte i en komfortabel tur, uten knirking og fall av deler. Konkurranseevner presenteres på et anstendig nivå. Utviklerne lånte det beste som finnes i den globale bilindustrien, og prøvde å introdusere positive elementer i produktene sine:instrumentene er praktisk plassert i bilen, passasjeren i baksetene føles bra, der hele familien får plass.

Auto kan tilskrives familiekategoriene av kjøretøy. Med kapasiteten til stammen er det vanskelig å argumentere. Lasteåpningen er praktisk for lossing av bagasje. Folk bruker rolig merkevaren, og sparer ikke spesielt på finishen: denne arbeidshesten er spesielt laget i en ånd av casual, spesielt siden kostnadene ikke går av skala. Baksetene legges ned for enda mer lagringsplass.

Om teknisk utstyr

Rammestrukturen inneholder det tradisjonelle understellet. Kjørekomforten leveres av torsjonsstangopphenget foran. Når du åpner panseret, kan du se 16-ventilsmotoren fra Mitsubishi. Til tross for lav hastighet på 130 liter. med., takket være innstillingene på tomgang, trekker den perfekt. Og hva har det Hover-produserende landet oppnådd når det gjelder motor?

Motorfunksjoner

Ifølge sjåførene er ikke kraftenheten lunefull. Den fungerer på 92. bensin, og utgiftsposten utmerker seg med høye tall. I byen tar det vanligvis 14 liter – dette er en god indikator for en SUV.

På grunn av tilstedeværelsen av en fem-trinns manuell girkasse, oppfører bilen seg bra på skinnene: den er stabil, den går i toppfart i svinger. Rattet er utstyrt med hydraulisk booster, fjæringen er jevn.

Hover-6, introdusert i Shanghai i 2006, blir mestfolkemerke. Samtidig åpner konsernet et anlegg i Bulgaria.

Utvikling av produksjon og restyling

I 2010, i opprinnelseslandet til Hover-bilen, bestemte de seg for å transformere motoren ved å gjøre den om til en kraftig turbodiesel. Han var hyggelig fornøyd, og ga bilistene 150 "hester" under panseret. En sekstrinns manuell ble laget i allianse med ham, men kjøperen kunne også velge en 5-trinns automat fra den koreanske produsenten Hyundai Mobis. Den nye versjonen inneholdt en Borg Warner-overføringsveske med lettere trykknappkontroller. Bakhjulsdrevne modeller møtte ikke mye forbrukerrespons.

Om bremsesystemet

Etter moderne standarder er bremsene også norm alt utformet: de er ventilerte foran, og standard skiver bak. I 2006 er ABS inkludert som standard, supplert med et interaktivt EBD-bremsekraftfordelingsdiagram. Klimakontroll, justerbar rattstamme, gjennomtenkt krafttilbehør, oppvarmet bakrute med vindusvisker og lettmetallfelger er hovedfordelene. I denne forbindelse likte russiske kjøpere bilen. De ble også interessert i opprinnelseslandet til Great Wall Hover. Den som kjøpte bilen vurderte bremsesystemet som utmerket.

Entrer det russiske markedet

Bekymringen introduserte landsmenn for det nye produktet i 2005, under utgivelsen av produkter påinternasjonal arena. I byen Gzhel dannet importøren Irito et verksted for montering av disse "svalene". Likene ble tilberedt i Cherkessk på grunnlag av kinesiske originaldeler. Utholdenhetsevnen til Hover var forhåndsbestemt av god geometri, 230 mm bakkeklaring, fjærkobling bakakseloppheng.

I toppkonfigurasjonen er bilen utstyrt med automatgir med en rekke alternativer, amerikansk turbolader, firehjulsdrift. Dette er kjent som et virkelig gjennombrudd i designtanken.

I 2014 ble produksjonen av 18 tusen enheter per år etablert, til tross for begynnelsen av toppen av den økonomiske krisen.

Vippepunkt

I 2015 førte uenigheten med Irito til innskrenkning av aktiviteter innenfor murene til russiske verksteder. Stoppet det landsmenn fra å kjøpe? Naturligvis, nei. I metropolen kan ikke biler sees så ofte, men utenfor Moskva ringvei - dette er en populær transport. Ved å lese anmeldelsene på fora, foreslår konklusjonen seg selv om meningsdelingen. Noen holder seg til et positivt synspunkt angående opprinnelseslandet til Hover. Selskapet anses som pålitelig, og bilen anses som et praktisk verktøy. Andre kritiserer merket. La oss snakke om ulempene med kjøretøyet.

Flaws

Storbilister er ikke særlig komfortable å sitte bak rattet, til tross for det justerbare setet. Hvis du flytter den vekk, blir det ubehagelig for bena: de må trekkes frem. Ikke alle er fornøyd med vindusviskere som ikke når helt til topps. Tenk på de virkelige ulempene med bilen:

• Særligpedal montering. Det er ubehagelig å kjøre i joggesko, bena fester seg i kanten av pedalen når du flytter foten fra gass til brems. Vinterstøvler dobler ubehaget.
• Ikke alle er fornøyd med førersetet, selv om dette tallet er rent individuelt. Til å begynne med virker passformen normal, men over tid forteller korsryggen at dette ikke er helt slik.
• Girspakens vandring er for stor, ofte trykker noen bileiere på første gir ved et uhell.

I 2018 lanserte Kina, som et produksjonsland for Hover-H3, produksjon i Stavropol-territoriet. Enheten, som når en lengde på omtrent fem meter, ser solid ut, preget av glansen til en glitrende radiatorgrill og en massiv støtfanger. Perfeksjonen ligger i den mer ledige plassen til begge seterader. Funksjonaliteten leveres av motoren fra Mitsubishi. Livet går videre, og den kinesiske bilindustrien vil forberede mange flere overraskelser for innenlandske forbrukere.