"Chevrolet Cruz" stasjonsvogn: modellhistorie, bilder og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Chevrolet Cruze har lenge opparbeidet seg berømmelse og popularitet på det russiske bilmarkedet. Modellen ble solgt med stor suksess og selges fortsatt i sedan- og kombi-karosserier, men produsenten følte at dette ikke var nok og noe nytt måtte legges til. Etter litt omtanke ble i 2012 en annen versjon av den elskede modellen offisielt presentert, bare i familieversjonen - Chevrolet Cruze stasjonsvogn.

modellhistorikk

Cruze-modellen i seg selv har en ganske rik historie, som ikke kan sies spesifikt om stasjonsvognutgaven. For første gang ble denne typen offisielt presentert på en av bilforhandlerne i 2012. Denne hendelsen f alt sammen med fornyelsen av hele Chevrolet Cruze-linjen. Stasjonsvognen fikk et friskt og moderne design, 3 konfigurasjons alternativer, som vil bli diskutert separat, og fikk også helt nye motorer: bensinen 1,4-liters turbomotor, en 1,7-liters dieselmotor og en oppdatert, forbedret 2-liters dieselmotor. Nedenfor er et bilde av Chevrolet Cruze stasjonsvogn.

Nyheten har tiltrukket seg mange bilentusiaster, og for øyeblikket er det solgt over 1 million Cruze stasjonsvogner over hele verden, med mindre selvfølgelig ikke statistikken lyver.

2015 var det siste året med Chevrolet Cruze-produksjon, og ikke bare i stasjonsvognkarosseri, men også i sedan og kombi. Det er selvfølgelig en oppdatert versjon bak på J400, men den er kun tilgjengelig for det kinesiske markedet.

Utseende

Eksternt ser Chevrolet Cruze stasjonsvogn veldig kul og stilig ut. Vanligvis ser familiebiler, som denne representanten er, kjedelige og uinteressante ut, men ikke i dette tilfellet. Aggressiv og sporty "front" i kombinasjon med glatte linjer og iøynefallende kanter gjør susen.

Foran bilen er det store frontlykter som ser ut som øynene til et rovdyr. Den store grillen ser attraktiv ut. Den er adskilt med en stripe fra støtfangeren, som Chevrolet-logoen er festet på. Nedenfor, på selve støtfangeren, var det et sted for et luftinntak, delt inn i 4 seksjoner. Langs kantene i "haifinnene" er kjørelys komfortabelt plassert. Og man kan selvfølgelig ikke annet enn å nevne de ekstra krominnsatsene som perfekt utfyller den generelle stilen.

Hvis du ser på bilen fra siden, dadu kan sette pris på den glatte formen. Nærmere bak er et lite kutt i vinkel merkbart, som igjen jevnt passerer til bakluken. Takskinner og en liten antenne er montert. Hjulbuene har 16-tommers lettmetallfelger.

Det første som fanger oppmerksomheten når du ser bak på bilen - store frontlykter, som ser veldig kule ut. De er adskilt av en mellomstor bakluke. Den har vindusvisker og en liten spoiler på toppen med LED-bremselys. Ytterligere to stoppere er plassert nederst på støtfangeren.

Bak selve bakdøren er det et bagasjerom med et volum på 500 liter. Det er mulig å legge ned bakre seterad og øke det brukbare volumet opp til 1500 liter. For en stasjonsvogn er dette akkurat det du trenger.

Salon

Nå kan du faktisk gå til interiøret i bilen. Faktisk er den ikke forskjellig fra en vanlig Cruze sedan eller kombi. Interiørmaterialer er av høy kvalitet. Avhengig av konfigurasjonen er flere typer trim tilgjengelig, alt fra det vanlige stoffinteriøret til kunstskinn. Plasten har ikke endret seg i det hele tatt, den er fortsatt grov, stedvis hard og enkelte steder knirker.

Foto av stasjonsvognen "Chevrolet Cruz" fra innsiden under.

Angående kontrollene - alt er standard. På rattet sitter klimakontrollknapper, cruisekontroll, multimedia og svare på anrop. Til høyre for rattet er start/stopp-knappen.

På forsidenpanelene er også alle typiske. Spesielt interessant er det oppdaterte MyLink multimediesystemet, som har fått en god og høykvalitets 7-tommers skjerm fra LG. Hun kan selvfølgelig ikke skryte av noe spesielt, men likevel er det bedre enn hva det var. Eiere av LTZ-pakken får dette multimediet gratis, og for alle andre vil det koste 6000 rubler å installere dette alternativet.

Av hyttas spesielle fasiliteter er det verdt å merke seg ganske komfortable justerbare seter, samt en full kraftpakke, som inkluderer elektriske speil, elektriske vinduer og elektrisk servostyring.

Kjøretøyspesifikasjoner

Endelig er det på tide å snakke om de viktigste tekniske egenskapene til Chevrolet Cruze stasjonsvogn. Hovedinteressen her er 3 parametere: motorer, girkasse og chassis. Det er disse tre punktene vi skal vurdere nedenfor.

Motorer

Tot alt ble det installert 2 typer bensinmotorer på bilen - 1, 6 og 1, 8. Chevrolet Cruze stasjonsvogn, som ikke ble produsert for det russiske markedet, var i tillegg utstyrt med en 1,4-liters turbomotor, samt flere dieselenheter, inkludert en to-liters turbomotor.

1,6-liters motoren hadde en kapasitet på 124 hestekrefter, noe som gjorde at den kunne akselerere bilen til hundre på omtrent 12,5-12,7 sekunder. Maksimal hastighet nådde 191 km/t. I henhold til type struktur er dette en vanlig in-line firer med tverrgående arrangement. Forbrukmotoren har akseptabelt drivstoff: ca. 9 liter i byen, 5,5-6 liter på motorveien, og 6,5 i blandet modus.

Den andre 1,8-liters enheten hadde allerede en kapasitet på 141 hester, takket være hvilken akselerasjon til 100 km/t tok 10 sekunder i stedet for 12. Maksimal hastighet som kunne utvikles på denne motoren var 200 km/t, som ikke er mye, men likevel mer enn forrige versjon. Det er ingen forskjeller i type struktur - en rekkemotor med fire sylindre og et tverrgående arrangement.

Hvis vi snakker om motorer generelt, er de ganske gode, de går ikke så ofte i stykker, men de skjer likevel. Svakheter inkluderer en ventildeksellekkasje, som er svært vanskelig å bli kvitt, problemer med termostaten, svikt i oksygensensoren, flytehastighet (en sykdom hos alle Cruze). Også på motorer på 1,8 liter går kamakselgiret ofte i stykker og varmevekslerpakningen flyter.

Checkpoint

La oss nå gå videre til girkasser. Tot alt ble det installert to typer girkasser på biler - automatiske og mekaniske. Antall gir: 5 manuelle og 6 automatiske.

Begge boksene er ikke uten problemer, men hvis du fortsatt foretrekker den ene siden, er det bedre å velge mekanikk - mer pålitelig og varer lenger. Automatbokser viste seg mildt sagt mislykket. Sjåfører bemerker at overoppheting forekommer veldig ofte, boksen "sparker" mye, sløver og oppfører seg ikke alltid tilstrekkelig. I noen tilfeller hjelper et oljeskift med å fikse problemer, men det er best å utføre en full reparasjon - dette vil væremer pålitelig.

Når det gjelder "Chevrolet Cruz" stasjonsvogn på mekanikken, er alt mye bedre her. Det vanligste problemet er skiftekabelen. Han bare flyr av gårde. Dette er en sykdom av absolutt alle "Cruises" på den manuelle girkassen. Erfarne bilmekanikere kan gi noen nyttige tips om hvordan du kan håndtere dette problemet.

Chassis

Chassiset til Chevrolet Cruze-vognen er ikke spesielt bemerkelsesverdig. Forhjulsdrift, uavhengig fjæring foran med McPherson fjærbeskyttere. Bakre semi-uavhengig torsjonsbjelkeoppheng.

Generelt er ikke hodovkaen i bilen dårlig, men med ca. 70 tusen kjørelengder begynner kaliprene å banke. Dessuten svikter ofte stativer. Ellers er det ikke noe kritisk.

modell alternativer

Et par ord bør sies om konfigurasjonen til Chevrolet Cruze stasjonsvogn. Det er 3 av dem: LS (billig), LT (middels) og LTZ (dyr). De skiller seg egentlig ikke så mye fra hverandre. For eksempel i LTZ-pakken har bilen veistabiliseringsfunksjon, elektriske sammenleggbare speil, lys- og regnsensorer, nøkkelfri adgang, cruisekontroll, ryggekamera, parkeringssensorer og andre smådetaljer.

Budsjettversjonen, selv om den er den rimeligste, men er dessverre fratatt alternativer som: alarm, stabilisering, tåkelys, parkeringssensorer. Rattjustering i kun én posisjon, et ufullstendig sett med elektriske heiser ogannet.

LT-utstyret er faktisk en slags gylden middelvei. Den har allerede de fleste alternativene som ikke er i LS, og det som er tilgjengelig i den dyreste versjonen kan installeres som tilleggspakker mot en avgift.

Eieranmeldelser og pris

Anmeldelser av "Chevrolet Cruze" stasjonsvogn viser at bilen generelt sett er veldig bra, men det er noen ulemper. I tillegg til de ulempene som ble oppført i avsnittet om tekniske egenskaper, kan de legges til økt drivstofforbruk om vinteren, dårlig lakkering, middelmådig lydisolering, dårlig glassblåsing, et gjennomsnittlig lydanlegg og noen andre småting.

Å kjøpe en ny Chevrolet Cruze stasjonsvogn er dessverre umulig, siden produksjonen opphørte i 2015. Men i annenhåndsmarkedet er det bare et stort antall biler i ganske god stand til en pris på 450-650 tusen rubler.