Bank i bakhjulsopphenget: årsaker og løsninger

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Strukturelt sett er bakopphenget på bilen mye enklere enn foran. Det betyr imidlertid slett ikke at det ikke er noe å banke på der. Banking i bakhjulsopphenget blir vanligvis hørbart i det øyeblikket reparasjon er nødvendig. I chassiset foran kan du føle slaget på rattet, pedalene, karosseriet, og lydene er nærmere. På baksiden går lydene inn i bagasjerommet, hvor det er vanskelig å høre dem. Og når sjåføren skal frakte noe langt og setene legges ned, da blir slaget godt kjent og forståelsen kommer at det er et problem. Og hvis det ikke er vanskelig å forstå hva som skjedde med bilen etter typen banking i frontfjæringen, er diagnosen vanskeligere for bakfjæringen. Men du kan forstå grunnen.

Den enkleste og mest pålitelige måten å diagnostisere et slag i bakhjulsopphenget er manuelt, men dette er hvis det ikke er mulig eller du ikke ønsker å gå til bensinstasjonen. Det finnes også diagnostiske stativer som vil avgjøre eventuelle fjæringsproblemer uten feil. Det er ikke verdt å kjøre med slag, selv om bakhjulsopphenget kan virke lite viktig - inndette kan føre til uønskede konsekvenser i fremtiden.

Knocking causes

Selv i en enkel bakfjæring er det støtdempere, fjærer, braketter og lydløse klosser. Det er noe å banke på. Hvis det banker ganske ofte, må du bruke litt tid på å diagnostisere.

Hva bør jeg sjekke først?

Du bør starte selvdiagnose ikke fra det bakre chassiset, men fra eksosanlegget. Sjekk eksosbanen fra begynnelse til slutt. Svært ofte forårsakes dunk i bakfjæringen av lyddemperen og ikke andre steder. For å gjøre dette kjører de bilen inn i en grop eller løfter den på en heis, kontrollerer nøye festene og alle detaljene i eksosanlegget. Deretter pumper du eksosrøret. Hvis den ikke lager noen lyder og ikke treffer bunnen, så er alt i orden - du kan gå videre.

Sjekk deretter bagasjerommet. Eksperter anbefaler å være spesielt oppmerksom på stedene der reservehjulet er festet. Et verktøy kan komme inn i en nisje og provosere frem lyder som ligner på banking av en fjæring. Men hvis disse kontrollene ikke ga noe, må du gå videre og diagnostisere elementene i det bakre chassiset.

Sjekker fester

En av de mest populære årsakene til slag i bakhjulsopphenget er en bjelke. Hvis bakopphenget i bilen er akkurat slik, kan du nøyaktig bestemme hva som banker. Bilen kjøres inn i en grop eller en overgang. Deretter trenger du hjelp av en assistent - han må rocke bilen. Føreren må være i gropen og berøre ulike noderbakre bjelke. Oftest banker lydløse blokker av bakbjelken. Banking provoseres også frem av spaker, men her er diagnosen mer komplisert.

Sjekker spakene

Bilen kjøres ned i gropen og et gir settes ved sjekkpunktet - i dette tilfellet er det bedre å ikke bruke håndbremsen. For diagnostikk trenger du et feste. Med dens hjelp kontrolleres brukbarheten til lydløse blokker og foringer i spakene. Hvis det er tilbakeslag, må foringene byttes.

Fjæringsarmer må kontrolleres for integritet. Ofte under kjøring deformeres disse delene. Dette kan føre til banking i bakhjulsopphenget. Sprekker vil indikere behovet for akutt utskifting av spakene. Spakfestene kan løsne under turen - i så fall strammes de.

Deformerte spaker kan banke ved kjøring på karosseriet. Banking utløses også av andre deler i bakopphenget. Dette bestemmes av oppbyggingen av bilen.

Denne enkle metoden for å diagnostisere oppbygging lar deg raskt og uten alvorlige kostnader få den mest komplette informasjonen om tilstanden til opphenget. Men du bør ikke forvente et mirakel - ikke alltid bilen vil avsløre alle hemmelighetene så lett. Det hender at du hører på bakhjulsopphenget under kjøring, men ingenting høres i gropen eller på bensinstasjonen.

Sjekker stativer og støtter

Hvis stativene lager en merkelig lyd, avgjøres det ganske enkelt. Når bilen er gynget, må du feste trehåndtaket på hammeren til stativet og kjenne om det blir gitt til gjenstanden. Kan høres skjev ut eller hengende utfjærer. Løse stativfester kan også virkelig banke.

Det er problemer i det øvre festet på stativet. Det øvre festet er ødelagt - dette kan sees fra bagasjerommet. Du må sette fingeren på festet, og deretter vippe bilen opp og ned. Hvis det nedre festet har mistet sin elastisitet, sjekkes dette omtrent på samme måte, men allerede på bunnen av gropen - en finger påføres festet nedenfra.

Selve stativet kan også svikte. Dette bestemmes når alle andre alternativer for utseendet til en bank i bakfjæringen er ekskludert. Da må du bytte støtdemper på bilen.

Sjekk deretter fjærene - de kan lage en rekke lyder. Spolene slår mot hverandre, det er forskjellige problemer som fører til brudd på fjæren. For å utføre en fullstendig diagnose må du demontere delene, men dette gjøres vanligvis når ingenting hjelper. Vær oppmerksom på integriteten til gummipakningene, som noen ganger er installert fra fabrikken på toppen og bunnen av fjæren. De jevner ut støt på kroppen under drift av fjæringen. Hvis det ikke er slike elementer, er det sannsynlig at lydene oppstår nettopp på grunn av dette.

Det hender ofte at en banking i bakopphenget dukker opp kun under kjøring, og under diagnosen er alt i perfekt orden. Deretter må fjæren demonteres.

Bremsecalipere

Denne situasjonen er mulig på enkelte bilmodeller med skivebremser bak. Årsaken er at kaliprene løsner eller spiller. Dette er et vanlig problem for budsjettetbilmodeller. Det er rimelige festemidler som ofte fører til feil på deler. Ofte er slike slag svært vanskelig å diagnostisere. Du må utføre en rekke operasjoner.

Først og fremst trekker de i caliperen med hendene når hjulet er skrudd på. Det er en sjanse for at disse delene slår mot bremseskiven. Men alt skal være stramt. Deretter tar de av hjulet og utfører en manuell diagnose av alle kaliperfester - de trekker mekanismen med hendene og sjekker tilbakeslaget.

Deretter demonteres kaliperen for å avsløre de avslappede detaljene. Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot kvaliteten på strammingen av hver modul og element, hver bolt. Dette kan antyde arten og årsaken til slag. Du må også være oppmerksom på bremseklossene - de kan være utslitte eller deformerte og banke på plass under kjøring.

Når det gjelder trommelbremser, er alt mye enklere. Ingen av elementene i denne mekanismen kan fremprovosere slag. Dette er bare mulig når trommelen har smuldret. Men du trenger ikke å redusere bremsene, spesielt hvis du hører et banking i bakhjulsopphenget når du bremser. Innleggene er allerede sagt, og nå må vi se dypere inn i situasjonen.

bremsesylinder

Banking kan provosere en bremsesylinder hvis den ikke fungerer som den skal. For diagnostikk heves bilen med jekk eller på lift, så ser de på hvordan bakhjulene griper når bremsen trykkes inn. Sylinderen kan kile seg og deretter treffe trommelen med en blokk. Deretter går blokken tilbake til sin vanlige posisjon, men sakte. Og i det øyeblikket høres lyder.

Bremsekraftfordeler

Knocks canbli provosert på grunn av en feilfungerende "trollmann". Ved hard bremsing vil bakdelen skli, da det ene hjulet sklir. «Trollmannen» kan jamme seg, og han laster plutselig et av hjulene, og vil da ikke gi slipp.

Hva annet kan banke på?

Det er også de mest utrolige årsakene til støt som sjåfører har lett etter i årevis og ikke finner. Hvis det til og med er en liten banking i bakopphenget, vil det over tid forsterkes, og det kan lokaliseres. Men verre, når denne bankingen ikke endres. Ytterligere kontroller kreves.

Ofte er årsaken et løst hjul etter en dekkmontering. Også i bagasjerommet kan det være metalldeler som banker to mot hverandre - i kupeen ser det ut til at dette er en bank i fjæringen. Reservehjulet kan banke mot huset for det. Kroppen selv kan også banke på. Og lyddemperen - den vibrerer mye.

Alle disse årsakene sjekkes først på bensinstasjonen. Så du kan forstå hvor bankingen på bakfjæringen på små ujevnheter kommer fra når du kjører, uten engang å gå til fjæringsdiagnostikken. Du trenger bare å se etter årsaken og ha mer informasjon om hvordan du løser problemer.