2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16
Ventilklaringer er et ganske alvorlig tema. Hvis de ikke er riktig justert, kan motoren svikte. Tidligere var det nødvendig å sette hull på biler hver 20.000 kilometer. Dette er ikke vanskelig å gjøre, men nøyaktighet er viktig her - hvis verdiene ikke stemmer overens, kan du ødelegge motoren med egne hender. Ingen gjør dette nå. Moderne biler er utstyrt med en enhet som en hydraulisk kompensator. Hva er denne noden? Hvordan jobber han? Alt dette og mer - videre i artikkelen vår.
Hydraulisk kompensator - hva er det?
Dette elementet er en hydraulisk enhet som kan eliminere effekten av ventilaktuatorforlengelser som påvirkes av temperatur. Under drift blir motoren veldig varm. Følgelig øker alle eksisterende hull under temperatur.
Ventiler er intet unntak. Som et resultat blir gapet mellom kontaktflatene sterkt redusert. For å kompensere for dette trengs hydrauliske ventilløftere.
Slik fungerer det
Hydrauliske kompensatorer (inkludert VAZ-2170) er en liten type håndpumpe. Det er en kuleventil inni. Gjennomdet lekker olje. Under press begynner den å presse stempelet opp. Avstanden mellom ventilen og kammen reduseres. Merk at mengden smøremiddel som tilføres inni er strengt målt. Den minste avvik vil gi mer eller mindre stempelløft, noe som fører til at klaringen avviker.
Under drift av motoren skjer det en utvikling som gjør at denne avstanden øker igjen. Trykknivået i et slikt element som hydrauliske løftere ("Priora" er intet unntak) synker. For å gjenopprette denne verdien åpnes en kuleventil i systemet. Riktig oljevolum frigjøres under trykk - gapet går tilbake til det normale.
Dermed utfører hydrauliske kompensatorer ("Priora" eller "Grant" - det spiller ingen rolle) automatisk justering av avstanden mellom kammen og ventilen. Tilstedeværelsen av mekanisk justering er ikke nødvendig her i det hele tatt.
Benefits
Hva er fordelene med en hydraulisk løfter? Hva er denne detaljen, har vi allerede vurdert. Basert på ovenstående bør det konkluderes med at de forlenger levetiden til motoren betydelig. Samtidig er lyden fra kraftenheten (inkludert gassfordelingsmekanismen) mye roligere. Dette oppnås ved å velge det optimale gapet. Som et resultat mister ikke bilen dynamikk, det er ingen tap av kompresjon, og viktigst av alt, ingen manuelle justeringer.
Flaws
Det ser ut til, hva kan være ulempene med en del som kalles en hydraulisk kompensator? Hva er disse faktorene? Den største ulempen med hydrauliske løftere er brukeneksepsjonelt høykvalitetsoljer. Disse små delene er så lunefulle at selv med et godt smøremiddel (som allerede har brukt opp ressursen sin) kan de mislykkes. Derfor bør oljen på slike biler endres strengt i henhold til regelverket og ikke kjøp tvilsomme produkter. Noen bilister er avhengige av motortilsetninger. De heller dem i motoren og kjører 20 tusen kilometer uten å skifte olje.
Dette er ekstremt farlig. For hver kilometer tilbakelagt i olje utover den tiltenkte ressursen, blir motorreparasjon en størrelsesorden dyrere. Først av alt gjelder dette elementene i gassfordelingsmekanismen, siden denne delen er nært knyttet til driften. Tilstedeværelsen av den minste splint i form av produksjon av ringer og foringer stopper driften av en slik del som en hydraulisk kompensator. Hva betyr det? Hullene som tas ut for olje blir tette og stemplet klarer ikke å utføre sitt tidligere arbeid. Som et resultat slutter elementet å fungere, og produserer ikke riktig klaring.
Sjekker ytelse
Som vi allerede har nevnt, kan denne delen lett mislykkes på grunn av brudd på driftsreglene. Det er imidlertid fullt mulig å forhindre ytterligere ødeleggelse av motoren, og dette krever ikke spesialverktøy og utstyr. Hvilke tegn kan brukes for å fastslå deres feil? Lyden av hydrauliske løftere er den første "bjellen" som indikerer at en del har gått i stykker.
Hvis det oppstår et karakteristisk "klatring" under tomgang, så enav elementene er blitt ubrukelige - tilstoppet eller rett og slett utløpt.
Hva skal jeg gjøre i dette tilfellet?
Først må du hente peilepinnen og se på oljenivået (selvfølgelig når motoren er av - under drift vil den sprayes over hele peilepinnen). Hvis det er lavt, sørg for å fylle på. Og kun merket som ble brukt før. Vær oppmerksom på viskositeten. Hvis halvsyntetisk 15w40 ble brukt, er det ekstremt farlig å helle olje med en annen viskositet, og enda mer fra en annen produsent. Etter påfylling til riktig nivå, start motoren igjen.
Det karakteristiske "klatret" skal forsvinne. På grunn av den lave mengden kom det ikke olje inn i kompensatorene. Følgelig forble stemplene deres i tidligere posisjoner.
Knock er ikke borte
En mer begredelig sak er om kompensatorers arbeid blir hørt på norm alt nivå. I en slik situasjon er to alternativer mulig. Den første er at bilen har gått mange kilometer, og kompensatorene har rett og slett brukt opp ressursen. Den andre - olje av lav kvalitet ble hellet, noe som provoserte sammenbrudd. Det er mulig at det har dannet seg forkoksing av motoren - en del av soten har lagt seg i de hydrauliske løfterne. Prisen på nye elementer for innenlandsbiler er 2 tusen rubler per sett.
Utskifting og reparasjon
Det anbefales sterkt ikke å reparere disse enhetene, gjenopprette gapet på egen hånd og blåse det gjennom. Eksperter anbefaler å bytte deler til nye. Dessuten er de relativt rimelige.
Så, for det førsteDu må fjerne motordekselet. Deretter fjernes mottakeren. Alle inntaksportene er forseglet med et stykke ren fille for å forhindre at ytterligere smuss kommer inn i forbrenningskammeret. Deretter demonteres tenningsmodulen og veivhusventilasjonsslangen. Etter det, skru løs boltene til braketten for strømledningene til injektoren. Hvis dette er en 16-ventils motor, skrus 15 ventildekselbolter ut. Den bør settes på et rent sted slik at det ikke kommer skitt inn i oljen senere. Etter det er hydrauliske løftere synlige foran oss. For å sjekke ytelsen til hver, trenger du en skrutrekker. Ved jevn pressing på toppen av elementet kontrollerer vi bevegelsen til stempelet. Et brukbart element komprimeres med stor innsats. Hvis du ikke trenger å trykke hardt for å gjøre dette, er den hydrauliske kompensatoren ute av drift og må skiftes. Drivhjul demonteres fra kamakselen (det er to av dem på en 16-ventils motor), oljetrykksensoren er slått av. Vi skrur ut monteringsboltene til lagerhuset og mutrene til braketten for bakre støtte for kamakslene
Fjern deretter støtten sammen med tennpluggføringene. Vi tar ut kamakslene (de vil bli installert tilbake i henhold til merkene) og legger dem på et rent sted. Ved hjelp av en magnet tar vi ut den hydrauliske kompensatoren og skyveren. Vi installerer et nytt element i stedet. Montering bør gjøres i omvendt rekkefølge, med hensyn til merkene til kamakslene. Etter en slik reparasjon vil støtet fra de hydrauliske løfterne definitivt være eliminert.
Så vi fant ut hva dettemekanisme, hvordan den fungerer og hvordan du bytter den ut med egne hender.
Anbefalt:
Spyling av hydrauliske løftere: prosedyre. Bank av hydrauliske løftere ved kulde
Gjør-det-selv bilreparasjon lar i de fleste tilfeller ikke bare spare penger betydelig, men også for å forhindre alvorlige funksjonsfeil i tide. I kjøretøy utstyrt med 16-ventils sylinderhoder kan hydrauliske løftere banke. Det er mulig å rette opp situasjonen. Å spyle hydrauliske løftere vil hjelpe. La oss se hvordan det gjøres
Hydrauliske løftere banker på kulde: vi fastslår årsakene
Erfarne bileiere som nøye overvåker bilens tilstand, lytter konstant til ulike lyder som noen ganger oppstår under driften av bilen. Når de hører støyen, prøver de umiddelbart å finne årsaken og eliminere den. Mange banker hydrauliske løftere på kulden. La oss prøve å finne ut av det og finne ut hvordan du kan eliminere en slik banking
Den hydrauliske kompensatoren banker på kulden. Bank av hydrauliske løftere på en kald motor
Hver bilist, når han kjører et kjøretøy, vil absolutt lytte til hvordan bilen hans fungerer. Utseendet til fremmed støy i driften av motoren bringer som regel ikke glede til eieren. Tilstedeværelsen av den minste funksjonsfeil krever umiddelbar diagnostikk og feilsøking
Bank ved bremsing: mulige årsaker, feilsøking og anbefalinger
På en rekke tematiske fora klager bilister over at de fra tid til annen hører ukarakteristiske lyder og vibrasjoner når de bremser. Denne bankingen oppstår i forskjellige situasjoner. Vi vil analysere årsakene til dette ubehagelige fenomenet, og også lære hvordan du feilsøker
Hydraulisk kompensator VAZ-2112: formål, egenskaper, mulige problemer og løsninger
Under driften av motoren varmes hver av delene opp. Det er kjent fra fysikkens lover at alle materialer, inkludert metall, utvides med en temperaturøkning. Når delene i motoren varmes opp, endres dimensjonene deres. AvtoVAZ-ingeniører tok hensyn til disse termiske utvidelsene når de laget motoren. For å forhindre at motoren svikter, utstyrte de VAZ-2112-motoren med hydrauliske løftere
