Den hydrauliske kompensatoren banker på kulden. Bank av hydrauliske løftere på en kald motor

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Hver bilist, når han kjører et kjøretøy, vil absolutt lytte til hvordan bilen hans fungerer. Utseendet til fremmed støy i driften av motoren bringer som regel ikke glede til eieren. Tilstedeværelsen av den minste funksjonsfeil krever en umiddelbar diagnose og eliminering av problemet. Under drift genererer motoren varme, og når den utsettes for metall, begynner sistnevnte å utvide seg. Som et resultat dannes det store hull på noen deler, noe som bare fører til utseendet av fremmed støy. Et av problemene kan være å banke hydrauliske løftere, som uavhengig justerer ønsket gap. I denne artikkelen vil vi nærme oss en bred forklaring av emnet. Hva er hydrauliske løftere (deres enhet, formål), hvorfor de banker i forskjellige motordriftsmodi - les om alt dette nedenfor.

Hva er dette?

Dette elementet er et stempel, som automatisk justerer de termiske gapene. Prinsippet om drift av detteenheten er ganske enkel. Bunnen av stempelet samhandler med kamakselkammen.

Det er installert en kuleventil i stempelet, ved hjelp av denne åpnes spjeldet og oljen begynner å renne. Når stempelet er fylt med olje, vil trykk påføres det eksisterende stempelet, noe som får stempelet til å bevege seg helt til kammen. Som et resultat blir det mest optimale gapet automatisk satt. Når kammen virker på stempelet gjennom ventilen, slipper en del av oljen ut.

Stemplet går litt ned og skaper dermed et gap. Sistnevnte på den hydrauliske kompressoren reguleres av strømmen av innkommende olje. På dette stadiet har vi lært hva hydrauliske løftere (deres enheter) er.

Hvorfor banker de på

Det er lett nok å høre. Banken fra hydrauliske løftere på en kald eller varm motor begynner å manifestere seg direkte under motordrift og har en direkte innvirkning på stabiliteten i driften.

Årsakene til at elementet slår "varmt" er som følger:

• Oljepumpen sviktet. Systemet er ikke under trykk.
• Den hydrauliske kompensatorens hydraulikk er ødelagt, det vil si at systemet ikke har den nødvendige mengden olje, eller omvendt er det et overskudd av det.
• Setet til delen har økt betydelig på grunn av oppvarmingen av motoren, hvor metallene utvider seg.

Disse årsakene til funksjonsfeil er typiske bare for en varm motor. Det er verdt å merke seg,at lyden av disse elementene på en varm motor er ganske sjelden.

Oftest banker den hydrauliske kompensatoren "på kulden", mens for begge modusene kan lyden vises på grunn av den lave kvaliteten på oljen. Det oppstår også på grunn av et forurenset smørevæskerensesystem.

Lyden av hydrauliske løftere på en kald motor

Det er mange flere grunner til at delen banker på en kald motor enn på en varm. Det er ikke alltid mulig å bestemme kilden til "klatter" av hydrauliske løftere. Derfor er det i noen situasjoner tilrådelig å søke hjelp fra en spesialisert stasjon.

Hovedårsakene til at hydrauliske løftere banker på en kald motor:

1. Produksjon på stempelet.
2. Tung forurensning av motoroljen på grunn av brudd på tidspunktet for endringen. Merk: når motoren varmes opp av denne årsaken, vil bankingen forsvinne, ettersom en ny batch olje som tilføres delen vil vaske ut eksosen.
3. Danning av bobler, som påvirker komprimerbarheten til smøremiddelet negativt.
4. Svikt eller ujevn drift av kuleventilen.
5. Bruker olje av dårlig kvalitet.
6. Bruker høyviskositetsfett. Som et resultat kommer det ikke olje inn i delene i det hele tatt før motoren er varm.
7. Filterelement skittent.

Nå vet vi utmerket godt hovedårsakene til at den hydrauliske kompensatoren banker «på kulda». Det er verdt å merke seg at flere enheter ikke kan banke på samtidig, somSom regel høres bare én. For å finne ut hvilken som er blitt ubrukelig, er det nødvendig å stille en diagnose.

Hvordan finne ut det defekte elementet

Etter å ha behandlet årsakene til en mulig funksjonsfeil i motoren, må du vurdere hvordan du finner den defekte delen. I spesialiserte verksteder identifiseres en bankende hydraulisk kompensator ved hjelp av akustisk diagnostikk.

I tillegg kan en bankende hydraulisk kompensator identifiseres på en demontert motor. For å gjøre dette, fjern ventildekselet og skyv gjennom hvert av elementene. Elementer som lett drukner vil være defekte, siden det er minst trykk i dem. Det viktigste for å diagnostisere en funksjonsfeil er mangelen på påvirkning av kamakselkammen på enhetene. Det er umulig å fastslå det defekte elementet med andre metoder.

Hva gjør jeg når elementet banker

De fleste sjåfører er bekymret for ett spørsmål: Hva skal jeg gjøre når den hydrauliske løfteren banker? Siden de fleste problemer med banking er direkte relatert til dårlig oljekvalitet eller avbrudd i driften av smøresystemet, er det nødvendig å skifte olje og motorfilterelementet. I tillegg bør systemkanalene skylles for å fjerne den eksisterende driftstiden.

Oljeutvalg

I en slik situasjon vil mange tenke på hva slags olje de skal helle med bankende hydrauliske løftere. Svaret er ganske enkelt: det er nødvendig å fylle på smøremiddelet med ønsket viskositet, som anbefales for bruk av fabrikken.produsent. Foreløpig, om sommeren, er det mest populært å bruke halvsyntetikk på biler, det vil si 10W-40. Om vinteren, hell 5W-40.

Etter at du har skiftet olje og filter, skal du ikke være sikker på at det ikke kommer lyd. Snarere tvert imot: bankingen av hydrauliske kompensatorer "på kulden" vil også bli hørt på grunn av det faktum at det ikke er noe smøremiddel igjen i stemplene etter tømming. Etter at motoren varmes opp, bør den imidlertid forsvinne, og dermed bekrefte riktigheten av utskiftingsbeslutningen.

Spyling

Ikke alltid bruk av ny olje vil bidra til å fjerne støtet. Dette har å gjøre med hvor dårlig feilen ble utløst. I dette tilfellet er det nødvendig å bestemme det defekte elementet og demontere det for påfølgende vask i bensin. Ofte, på grunn av bruk av dårlig olje, blir kompensatoren gradvis forurenset. De fjernede kompensatorene monteres tilbake på plass i den rekkefølgen de ble demontert. Det er verdt å merke seg at vask av elementene er en ganske komplisert prosess som vil kreve spesielle ferdigheter fra bileieren.

Knock kan elimineres på følgende måte:

1. Sveiv veivakselen til ventilen som tilsvarer det defekte elementet åpner.
2. Deretter må du snu ventilen i en vinkel for å gjenopprette riktig installasjon av delen.
3. Etter det bør du starte motoren og se etter lyd.

Denne metoden er aktuelt hvis bilen "Grant" bankerhydrauliske kompensatorer "for kulde". Hvis årsaken vedvarer og lyden fortsatt er tilstede, kreves en fullstendig utskifting av delen.

Samtidig er det verdt å huske at på grunn av designen til moderne biler av innenlandsk produksjon, har alle modeller av de siste generasjonene en kortvarig banking av hydrauliske løftere når motoren startes. Det er ingenting å bekymre seg for, og det er ikke alltid mulig å eliminere en slik feil, selv som følge av reparasjon i et spesialisert senter eller etter fullstendig utskifting av delen.

Installerer en ny del

Den produseres hvis lyden ikke har forsvunnet etter den nye oljen. Bileiere tør ikke eksperimentere med spyling. Du kan erstatte kompensatoren med egne hender, og prosessen er identisk for alle bilmodeller. Den eneste forskjellen på spesifikke modeller er behovet for å skifte ut ventildekselpakningen på grunn av motordesign.

Vurder prosessen med å erstatte ekspansjonsfuger:

1. Fjern ventildekselet.
2. Fjern tannhjulet fra kamakselen.
3. Sjekk spjeld og strammer for slitasje.
4. Re opp sengen.
5. Legg ut skyvere strengt i uttrekksrekkefølgen.
6. Få ekspansjonsfugene og sett dem i orden.
7. Smøresystemet og hydrauliske løfteseter blir rengjort.
8. Installer nye elementer forsiktig på plass, mens innskruing bør gjøres med en momentnøkkel for å kontrollere den påførte kraften.
9. Resterende deler installert i omvendt rekkefølge.

Resultat av ignorering av reparasjon

Hvis sjåføren hørte at den hydrauliske kompensatoren banket «kald», men likevel ignorerte reparasjonen, er konsekvensene kanskje ikke de mest behagelige, til tross for at kompensatorene ikke har stor effekt på slitasjen til andre motorkomponenter.

Som et resultat av utidige reparasjoner kan det oppstå problemer med motorens smøresystem. I tillegg vil tegn på alvorlige problemer være en reduksjon i den totale kraften til kraftenheten, samt et fall i bilens akselerasjonshastighet og en økning i drivstofforbruket ved kjøring med middels parametere.

Så, vi fant ut hvorfor den hydrauliske kompensatoren banker "kaldt".