Spyling av hydrauliske løftere: prosedyre. Bank av hydrauliske løftere ved kulde

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Gjør-det-selv bilreparasjon lar i de fleste tilfeller ikke bare spare penger betydelig, men også for å forhindre alvorlige funksjonsfeil i tide. I kjøretøy utstyrt med 16-ventils sylinderhoder kan hydrauliske løftere banke. Det er mulig å rette opp situasjonen. Å spyle hydrauliske løftere vil hjelpe. La oss se hvordan det gjøres.

Hydrauliske løftere: hva er det og hvor er de plassert

Disse elementene er en viktig del av gassdistribusjonsmekanismen. Du finner disse hydrauliske løfterne rett over ventilen. For å være mer presis, under kamakselkammen.

Denne delen ser ut som en sylinder. Inni den er en spesiell tilbakeslagsventil, et stempelpar, samt en fjær. Spesielle kanaler er laget i veggene til den hydrauliske kompensatoren. De tjener til å sirkulere oljen.

Funksjon av hydrauliske løftere i motoren

Under driften av bilmotoren, alle deler av denoppvarmet til høye temperaturer. Ventilene blir også varme. Hvis vi husker fysikkforløpet, utvider kroppen seg i oppvarmingsøyeblikket. Dette betyr at gapene mellom ventilene og vippearmene i ventilmekanismen uunngåelig vil minske.

På eldre biler med enkle motorer ble ventilklaringer justert manuelt. Dette er en enkel jobb, men det krever visse ferdigheter, kunnskap og et sett med verktøy for å fullføre den. Hvis hullene justeres feil eller til feil tid, vil visse problemer dukke opp. En av dem er en banking, som er kjent for hver eier av en slik bil. Denne støyen indikerer at avstandene er for store.

Små hull førte også til visse problemer. På grunn av dette lukket ikke ventilen tett. Det var nødvendig å justere mekanismene ganske ofte, siden innstillingene hele tiden kom på avveie under driften av motoren.

På grunn av introduksjonen av hydrauliske løftere trenger ikke bileieren lenger å justere ventilklaringer. Nå gjøres dette automatisk. Med andre ord, tilstedeværelsen av hydrauliske kompensatorer i utformingen av motoren forenkler i stor grad prosessen med å betjene motoren, øker ressursen til ventilmekanismen og gir motoren mer elastisk og stabil drift.

Tegn på en funksjonsfeil hydraulisk løfter

Et av de karakteristiske symptomene er en metallisk banking under motordrift. Disse lydene kan høres spesielt tydelig i turtallsøyeblikket. En klirring vil høres. Den vanligste årsaken er forurensninghydraulisk kompensator fra innsiden. Derfor kan den ikke velge termiske hull i tide.

Kald lyd

Du kan også høre at den hydrauliske kompensatoren banker når den er kald. Etter at motoren er varm, forsvinner lyden. Men det kan også reddes. Hvis disse lydene bare oppstår på en kald motor, er ikke dette så skummelt. Det er flere grunner som kan fikses helt med egne hender.

Feil valg av olje

Støy på en kald motor kan oppstå av banale årsaker - en olje med høyere viskositet helles inn i motoren. Noen ganger oppfyller den ikke kravene til produsenten eller har brukt ressursen.

Ved kjøp av bil "fra hånden", anbefales det å skifte olje umiddelbart til en ny. Før du bytter ut, må du også skylle motoren fra innsiden. Dette gjøres enkelt med egne hender i et garasjemiljø. Eksperter anbefaler å helle halvsyntetiske væsker. Hvis oljen er skiftet, men det fortsatt er hørbar banking på den hydrauliske løfteren når den er kald, er det andre grunner til å vurdere.

Ventiler

Noen ganger kan hydrauliske kompensatorventiler svikte. I dette tilfellet vil olje lekke ut når motoren ikke går på grunn av løse koblinger. Luft vil komme inn i systemet, som deretter forsvinner når oksygen fortrenges av oljen.

innløpsport

Det hender at innløpet på den hydrauliske løfteren blir tett. Hullet er ansvarlig for å tilføre olje til delen. Når motoren varmes opp, øker også temperaturen på oljen. Sp altene utvides, og oljen begynner å renne som forventet. menulike tyktflytende elementer tetter så innløpet igjen. Du kan bytte olje til en med lavere viskositet. Rengjøring av motoren vil også hjelpe. Sammen med disse tiltakene er det også effektivt å spyle den hydrauliske kompensatoren.

Oljefilter

Hvis dette elementet ikke har endret seg på lenge, så er dette også en av grunnene til at den hydrauliske kompensatoren vil banke på en kald motor. Sammen med oppvarmingen av motoren og oljen vil den begynne å strømme norm alt gjennom filteret. Men oftere enn ikke skjer ikke dette. Elementer banker selv på en varm motor. Å skifte olje sammen med filteret vil bidra til å løse problemet.

Hvordan sjekke ytelsen til hydrauliske løftere

Og hvordan sjekker man hydrauliske løftere hos VAZ? Ved å demontere ventildekselet får du tilgang til disse elementene. Deretter trykkes hver av dem med en finger. Hvis en del feiler, vil den synke uten anstrengelse.

I denne situasjonen kan ikke elementet gjenopprettes. Bare erstatning vil hjelpe. Hvor mye det koster å bytte ut hydrauliske løftere avhenger av bilmodell og motor. Så for de fleste VAZ-modeller vil denne operasjonen koste fem tusen rubler. Hvis importerte deler er valgt, vil prisen være 7-10 tusen. Naturligvis er dette ikke en eksakt kostnad - spesifikke tall avhenger av region og bilmerke. Hvis mekanismen er innfelt kun etter en alvorlig innsats, vil spyling av de hydrauliske løfterne bidra til å gjenopprette ytelsen og fjerne støtet.

Forbereder for spyling

Så, hvis det banker, men hovedstasjonene er i orden, bør du gjøre detskyll dem. For å gjøre dette, fjern luftfilteret og sylinderblokkdekselet. De demonterer også akslene til vippearmene, der de hydrauliske løfterne er plassert. De fjernes forsiktig fra setene. Før skylling klargjøres tre beholdere som til sammen har et volum på ca. fem liter.

Før spyling bør du la bilen stå i garasjen et døgn. I løpet av denne tiden vil oljen renne fra HA til sumpen. Å spyle hydrauliske løftere vil være vellykket og effektivt hvis det utføres innendørs, hvor det ikke er støv og vind. Parafin eller A-92 bensin kan brukes som skyllevæske. Men spesialiserte produkter kan også brukes.

Instruksjon, prosedyre

Etter demontering av kompensatorene rengjøres de fra utsiden med børster med kunstig bust. Deretter vaskes delene i den første beholderen, hvor væsken for vask av de hydrauliske kompensatorene er forhåndsfylt. Hvert element senkes ned i beholderen og tilbakeslagskuleventilen trykkes flere ganger med en wire. Så trykker de på stempelet.

Hvis stempelslaget har blitt lett, vaskes kompensatoren i den andre beholderen. Men før det tappes all væske fra kompensatoren. For å gjøre dette, bare klem ballen. Oljesirkulasjonskanalene skylles med en sprøyte.

Et viktig poeng i denne operasjonen er å sjekke mekanismene. Så etter å ha senket kompensatoren ned i den tredje beholderen med et rengjøringsmiddel, trekker de væske inn i delen.

Senk deretter delen og trekk den ut slik atstempelet så opp. Hvis du trykker på den med fingeren, vil den ikke bevege seg. Når alt er som det skal, settes delene tilbake på plass og motoren settes sammen.

Ved hjelp av en så enkel prosedyre kan du få de hydrauliske løfterne tilbake til arbeidskapasitet. Selv et dyrt Liqui Moly hydraulisk skylleadditiv vil ikke koste mer enn å erstatte disse elementene med nye.

Hvordan skylle hydrauliske løftere uten å fjerne dem

For de som er for late til å fjerne HA, kan du spyle uten å demontere. Så for dette er inntaksmanifolden demontert. Deretter tar de eventuell væske for avkoking og hell den i hver av sylindrene. Deretter dreies motoren av starteren. Deretter fjernes dekselet og kompensatorene helles over med en forgasserrens. Det er bedre å velge en flytende god og dyr. La så bilen stå urørt i et par timer.

Da monteres alt i omvendt rekkefølge. Når du starter motoren, anbefales det å presse gassen mot gulvet. Det kommer røyk ut av eksosrøret og diverse rusk flyr ut. Få høy hastighet og hold til øyeblikket når røyken fra eksosrøret slutter å komme ut. Det anbefales å kjøre i høye hastigheter en stund. Slik spyling av hydrauliske løftere uten demontering er svært mye brukt av bileiere. Det er imidlertid ikke like effektivt som med uttak.

GK Flush Additives and Fluids

I følge de fleste erfarne bilister bør kun A92-bensin brukes som det beste spylemiddelet. Parafin er også bra. Sammen med disse folkemidlene tilbyr eminente bilkjemikalier produsenter merkevarervæsker og tilsetningsstoffer. Det må sies at de fleste av disse produktene er ineffektive. Men mange heller dem fordi de vet godt hvor mye det koster å bytte ut hydrauliske løftere. Massevis av informasjon er tilgjengelig om Liqui Molys produkt for å redusere banking ved hydraulisk løfter.

Produsenten lover at du med dette tilsetningsstoffet kan rense ikke bare selve kompensatorene på en hvilken som helst bil, men også ventilhullene. Tilsetningen forbedrer også smøreegenskapene til motoroljer. Ved behov kan væsken også brukes som rengjøringsmiddel for hele smøresystemet.

Hvis for eksempel Niva-Chevrolet hydrauliske kompensator banker på grunn av forurensning, takler dette produktet dette problemet godt. Anmeldelser av bilister bemerker at det ikke engang er nødvendig å tømme oljen. Det er nok å helle en flaske av dette produktet i påfyllingshalsen. I andre tilfeller vil ikke tilsetningsstoffer hjelpe - dette er ikke en kur for alle sykdommer. Men produsenten anbefaler likevel å fylle på tilsetningsstoffet ved hvert oljeskift.

Etter spyling slutter den samme Niva-Chevrolet hydrauliske kompensatoren å banke etter 50 kilometer av bilen. Med tanke på hvor mye et nytt element koster, er prisen på vask på 400 rubler en betydelig besparelse. Men i anmeldelsene bemerkes det at dette ikke alltid er effektivt. I avanserte tilfeller er det nødvendig å bytte hele de hydrauliske kompensatorene.