Hydraulisk kompensator VAZ-2112: formål, egenskaper, mulige problemer og løsninger

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Under driften av motoren varmes hver av delene opp. Det er kjent fra fysikkens lover at alle materialer, inkludert metall, utvides med en temperaturøkning. Når delene i motoren varmes opp, endres dimensjonene deres. AvtoVAZ-ingeniører tok hensyn til disse termiske utvidelsene når de laget motoren. For å forhindre at motoren svikter, utstyrte de VAZ-2112-motoren med hydrauliske løftere.

Hva er dette?

Delen er en liten hydraulisk enhet. Den eliminerer automatisk effekten av lineær ekspansjon i ventiltogmekanismen under motordrift når delene utvider seg.

Justering av hull utføres på grunn av oljetrykk i motoren. Klaringen justeres mellom ventilen og kamakselen. Ved hjelp av slik kompensasjon av termiske gap mister ikke motoren dynamiske egenskaper, drivstofforbrukoptimal etter oppvarming. Dessuten, på grunn av tilstedeværelsen av hydrauliske kompensatorer i VAZ-2112, går motoren roligere enn tilsvarende motorer med et mekanisk ventiljusteringssystem.

Hvordan ble de til?

Den hydrauliske kompensatoren på VAZ-biler har erstattet de ineffektive mekaniske justeringene av tidsmekanismen. Ofte er en konvensjonell ventil på klassiske VAZ-motorer ikke utstyrt med en kompensator. Derfor justerte sjåførene ventilklaringer hver 10.000 kilometer. Arbeidet måtte gjøres manuelt. Ventildekselet ble fjernet, målinger ble tatt med følemåler og ønsket gap ble innstilt.

Hvis sjåføren ikke justerte ventilene, ble motoren ledsaget av mye støy, dynamikken gikk tapt, og drivstofforbruket økte. Etter omtrent 50 tusen kilometer krevde ventilene utskifting, da de var sterkt slitte. Som et alternativ til mekanisk justering bestemte AvtoVAZ seg for å tilby en mer modernisert design.

På motorer for forhjulsdrevne biler ble det montert spesielle skyvere foran ventilen. En "hatt" ble satt på ventilen. Diameteren på skyveren er stor nok, og på grunn av dette er slitasjen redusert. Det tar lengre tid før den større diameteren slites ut. Ja, slitasjeraten har gått ned, men behovet for å justere ventilene gjenstår, selv om det nå måtte gjøres sjeldnere.

Vanligvis besto justeringen i å plassere justeringsskiver, som reduserte eller økte høyden på skyveren. En slik justering, til tross for at den er arkaisk, er ganske effektiv, og noen bilprodusenter brukerpå denne måten den dag i dag. Justering av ventilklaringene i en slik mekanisme er nødvendig en gang hver 50 tusen kilometer. På noen utenlandske biler kan pushere leve enda lenger.

Blant fordelene med en slik løsning er enkel design, fravær av krav til olje – selv mineralolje vil duge. I tillegg viste konstruksjonen seg å være svært billig. Blant minusene bemerker anmeldelser at hvis pucken fungerer, blir motoren støyende, drivstofforbruket øker og dynamikken synker. AvtoVAZ tenkte på et design som automatisk ville regulere termiske gap i ventilmekanismen.

Og nå, i stedet for mekaniske justeringer, dukket VAZ-2112 hydrauliske løftere opp. På den tiden var det en helt ny teknologi. Faktisk er alt veldig enkelt - sjåføren trenger ikke lenger å justere hullene manuelt. De hydrauliske løfterne vil automatisk velge riktig innstilling for hver ventil.

Device

VAZ-2112 hydrauliske kompensator er en stempelmekanisme. Inne i metallhuset er det en stempelventil, en kule, en fjær. Også inne i elementet er det en kanal for passasje av olje. Hvis vi vurderer operasjonsprinsippet, kan enheten forstås bedre.

Arbeidsprinsipp

Den hydrauliske kompensatoren er en mellomdel mellom ventilen og kamakselkammen. Når kammen ikke utøver trykk på kompensatoren, lukkes ventilen av sylinderhodefjæren. Innvendig trykker fjæren på delene av stempelparet. På grunn av dette beveger kroppen til kompensatoren seg mot kamakselkammen til den støter helt mot den. I dette tilfellet vil gapet være minim alt.

Det nødvendige trykket inne i stempelparet skyldes oljetrykk. Den mates gjennom kanalene i sylinderhodet og passerer deretter gjennom hullene i kompensatoren. Så inne bøyer den ventilen og skaper riktig trykk.

Videre går kammen ned og trykker på kompensatoren. Oljen inne i stempelet trykker på ventilen og lukker den. Kompensatoren blir til et stivt element, som under trykket fra kammen åpner ventilen til tidsmekanismen.

Det må sies at de hydrauliske løfterne på VAZ-2112 (16 ventiler) er ganske effektive enheter. Olje presses ut av stempelet før ballen lukkes. Så det kan dannes et veldig lite gap, som vil forsvinne med neste oljetilførsel. Kompensatoren blir stiv igjen.

Uansett hvor varm motoren er, vil gapet alltid være best. Mekanismen krever ikke justeringer under hele levetiden. Selv om det er slitasje, er ingen justering nødvendig. Kompensatoren er alltid trykket mot kamakselen.

Problems

Blant problemene med hydrauliske løftere, fremhever eiere deres bank. Han sier at disse elementene ikke fungerer etter hensikten. Banking kan også indikere problemer med motorens smøresystem. La oss se på hvorfor de hydrauliske løfterne på VAZ-2112 banker på.

Årsaker til lyd

En av de største årsakene har å gjøre med kvaliteten og nivået på motorolje. Så oftest høres en bank på grunn av et utilstrekkelig nivå. Olje kommer ineffektivt inn i oljekanalene og kommer ikke inn i stempelparet. Som et resultat er det ikke nødvendig trykk i den hydrauliske kompensatoren for full drift.

Oljekanaler i sylinderhodet eller i selve kompensatoren kan også være tette. Dette skjer på grunn av et utidig oljeskift. Det brenner ut, og det dannes sot på mekanismens vegger. Sistnevnte kan tette kanalene til smøresystemet. Olje har ikke evnen til å effektivt komme inn i den hydrauliske kompensatoren.

Mekaniske problemer kan også identifiseres. Oftest banker den hydrauliske kompensatoren på VAZ-2112 (16 ventiler) på grunn av svikt i stempelparet - disse elementene sitter fast. Det vil banke hvis kuleventilen i stempelet er ute av drift. Lyden kan også snakke om sot på den ytre delen av stempelkroppen. Det hindrer mekanismen i å bevege seg og justere gapet automatisk.

Hvordan løser jeg problemet?

Den mest effektive løsningen er å erstatte hydrauliske løftere med VAZ-2112. Men hvis det har dannet seg sot i systemet, fjernes disse mekanismene og vaskes. Etter vask er det noen ganger mulig å gjenopprette ytelsen. Men hvis kjørelengden på bilen er stor, går kompensatoren i stykker og da er den definitivt bare å bytte.

Kvaliteten på mekanismen avhenger i stor grad av hva slags olje som helles inn i motoren og hvor ofte den skiftes. For stille ogFor pålitelig drift av mekanismen for automatisk kompensering av termiske gap, er det nødvendig å fylle på syntetisk olje av høy kvalitet og skifte den regelmessig. Da holder elementene lenger. Noen ganger kan det være nødvendig med en olje med lavere viskositet for å sette systemet under trykk.

Konklusjon

Hydrauliske kompensatorer på VAZ-2112 (16 ventiler) avlaster føreren for behovet for å justere klaringene, og dette er en stor fordel med disse motorene. Med riktig motorpleie vil det ikke være noen problemer med kompensatorer.