Bite i rattet når du svinger: årsaker og løsninger

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Hver sjåfør møter før eller siden problemet med å kjøre bil. Et av de vanligste problemene når du kjører er å bite i rattet når du svinger. Oftest oppstår problemet ved svinger og kommer til uttrykk i et lite klikk som oppstår når rattet dreies. Hvorfor setter rattet seg fast og er det mulig å fikse dette problemet? La oss prøve å finne ut av det.

Hovednyanser

I bilkjøring spiller hver detalj sin rolle, som må være brukbar og pålitelig. Dette er viktig fremfor alt for kjøresikkerheten. Men mange sjåfører begynner før eller siden å klage over at rattet biter når de snur bilen når de beveger seg til venstre eller høyre. Noen bemerker dette problemet når de prøver å starte bilen om morgenen, noen kan norm alt ikke forlate parkeringsplassen, og rattet kan kile i forskjellige retninger. Problemet er faktisk svært alvorlig, siden det påvirker forringelsen av manøvrerbarhet, håndtering og kan føre til triste konsekvenser.

Under rattbiten mener eierne av innenlandske og utenlandske biler en rekke fenomener:

• manglende evne til å vri rattet til venstre eller høyre;
• need for effort to turn;
• utseende av støy, støt, nynning når du prøver å vri rattet;
• stivhet i rattet og umuligheten av å dreie det ved brå bremsing, svinging til venstre eller høyre.

Forresten, alle disse øyeblikkene noteres oftest når man prøver å svinge, når rattet blir ukontrollerbart. Symptomene ser ut til å være forståelige og merkbare, men det er ikke alltid mulig å uavhengig avgjøre hvorfor de oppstår og hvor funksjonsfeilene ligger. I de fleste tilfeller kan problemet ligge i servostyringen, og i styrestativet og i kardanakselen - bare en mester i en bilservice kan bestemme mer nøyaktig.

Ratt – nøye oppmerksomhet

Merk at det oftest oppstår problemer med betjening av biler med tanke på styring. Rattet spiller, det er funksjonsfeil i den hydrauliske boosteren, rattet stikker eller roterer for stramt, noen deler i det slites ut - alt dette er en grunn til å være mer oppmerksom på tilstanden til bilen, siden kjøringen vil bli ikke bare vanskelig, men også utrygt.

For å unngå fare må du regelmessig diagnostisere bilen din. Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot mekanismene og detaljene til styringen - den har en kompleks design, med eliminering av defekter som kun kan håndteres av erfarne spesialister.

Når og hvordan kommer det til uttrykk?

Når rattet biter når man svinger, høres et karakteristisk klikk, som nårstyringen skal ikke være i god stand. Årsakene til utseendet til en slik defekt kan være enhver funksjonsfeil i selve styresystemet. I de fleste tilfeller indikerer problemet følgende problemer:

• Sticking pump bypass-ventil;
• væskeoveroppheting eller dårlig kvalitet;
• defekt servostyring;
• problemer med tenningsbryteren;
• visse komponenter i servostyringspumpen er utslitt.

Alt dette kan føre til rattbitt, men det er nødvendig å ringe en bilservice for å fastslå det nøyaktige problemet. Her vil de utføre en kompetent diagnose av funksjonsfeilen og hjelpe deg med å finne måter å fikse den på.

Hvis problemet er i skinnen

Hvis rattet biter når du svinger til venstre eller høyre, kan det hende at pumpen eller væsken må skiftes. Men dette løser ikke alltid problemet, og det viser seg at hovedårsaken til feilen er skinnen som må forbedres. For å gjøre dette utføres en rekke handlinger:

• fjern skinnen og skru av aluminiumslyddemperen i bunnen;
• vri festemutteren;
• finn stopperingen på siden av styreakselen og fjern den;
• fjern akselen fra stativhuset.

Det er viktig å undersøke tråden nøye - den skal ikke ha klumper, avleiringer som dannes under en solid billengde. Men for å finne ut hvorfor rattet biter når du svinger, er det bare mulig i tjenesten ved hjelp av hylse og restaurering av kameraene. Du bør ikke forstyrre stativmekanismen selv.

Hvis problemet er i servostyringen

En viktig mekanisme for enhver bil er servostyringen - servostyringen. Dens oppgave er å sikre god håndtering av bilen, dens manøvrerbarhet. Men veldig ofte er det en rekke problemer med denne komponenten: mens du kjører, dukker det opp en summing og bank, rattet biter når du svinger til venstre eller høyre. Alt dette er en grunn til å kontakte spesialister og finne ut årsakene til slike feil:

• Når du dreier på rattet, kan det oppstå en banking og rumling, som oppstår når ormeparet eller stangen treffer kroppen. Oftest observeres dette fenomenet ved kjøring på dårlig underlag, kjøring på fortauskanter og skarpe akselerasjoner når rattet flyttes til ytterstilling.
• Hvis rattet biter når du svinger til høyre, bør du unngå å kjøre på dårlige veier i høy hastighet, ikke hold rattet i ytterstilling i mer enn 5 sekunder, overvåk væskenivået i tanken og dens tilstand.

Men likevel, når slike problemer oppstår i oppførselen til bilen, er det verdt å kontakte spesialister - bare de vil være i stand til å fastslå problemet riktig. Dessuten kan feil i styringen oppstå både i innenlandsbiler og i utenlandske biler.

Hvordan løser jeg problemet med servostyring?

Generelt sett er servostyringsgirene pålitelige og stabile. Og selv om de mislykkes, er bilen fullt mulig å kjøre, men mer innsats må gjøres. Feil oppstår på grunn av ødelagt belte eller svekket tetthet i hele systemet. De kan også føre til fastkjøring når du dreier på rattet. For å eliminere slike fenomener er det nødvendig å overvåke opprettholdelsen av ønsket væskenivå, bruke høykvalitets smøremidler for dette, og holde beltets tilstand under kontroll.

Problemer med innenlandsbiler: Kalina

Enhver bil - innenlands eller utenlandsk - kan gå i stykker. Men hvis du tar hensyn til tilstanden til mekanismene i tide, kan du unngå kostbare reparasjoner. For eksempel er det svake punktet til Kalina-biler styring. Mange sjåfører klager over at lagrene til styrestativstøtten og støttehylsen raskt blir skadet, kuleleddene til styrestengene svikter, og det oppstår feil i den elektriske boosteren. Ikke mindre ofte sier sjåfører at de biter i rattet når de svinger i Kalina, og hovedproblemene dukker opp etter en lang tomgangstid på bilen. I følge eksperter er årsakene til at de oppstår som følger:

• Slitasje på kuleleddet, som bør skiftes. Hvis det går i stykker, vil hjulet rett og slett ikke kunne bevege seg, da det vil snurre inn eller ut.
• Granatfeil, som et resultat av at lasten skifter til høyre granat, deretter til venstre, og på grunn av dette biter rattet i den ene retningen, deretter i den andre.
• Feil i styrestangen: på grunn av tilbakeslag, biter rattet.

Svært ofte skyldes styreproblemer slitte foringerstøtdempere - de må smøres godt for å unngå støy når kjøretøyet er i bevegelse.

VAZ-2110

Mange innenlandske bileiere klager over styreproblemer. De oppstår av ulike årsaker, ofte med fokus på ikke de beste veiene, noe som også fører til negative konsekvenser. Hvis rattet biter når du snur VAZ-2110, skjer dette oftest når du kjører i høy hastighet eller når bilen er parkert i lang tid. Rattet kan kile både til venstre og høyre, som sjåførene selv bemerker. I tillegg til å bite i rattet, merker sjåførene slike fenomener som fløyte av servostyringsbeltet, en banking i styrestativet. I dette tilfellet sjekker bilservicen styrestativet og servostyringskompressoren, selv om problemet i noen situasjoner løses selv ved å stramme remmen og løsne mutrene på girkassen.

TOYOTA

Hvis rattet biter når du slår på en Toyota av en hvilken som helst modell, kan vi snakke om flere problemer:

• feil bruk av kardanakselen og dens kryss;
• slitasjedeler til styrestangen;
• bruk servostyring.

Sjåfører legger merke til at rattet sitter fast ved tomgang og når man prøver å starte bilen. I de fleste TOYOTA-modeller dukker det før eller siden opp slike problemer som kan tyde på slitasje på tannstangstennene eller andre deler som deformeres over tid. Hvis problemet er med skinnen, er det ofte nok bare å stramme den. I noen tilfeller ruster korset på kardanrattet,som et resultat av at den biter. I alle fall, hvis slike problemer oppstår, er det tilrådelig å kontakte tjenesten og foreta en grundig diagnose av bilen.

Chevrolet Lacetti

Rattbiting når du slår på Lacetti er et av de mest populære problemene med denne bilen. Generelt begynner funksjonsfeil i styresystemet til disse maskinene å dukke opp fra de første tusen kilometerne. De kommer til uttrykk i utseendet til slag og nynning når du dreier på rattet, behovet for stor innsats for å snu det. Oftest oppstår rattbitt av flere årsaker:

• Tverret på den mellomliggende styreakselen er utslitt, noe som påvirkes av vann som kommer inn under bagasjerommet. I dette tilfellet må du mest sannsynlig bytte hele akselen.
• Støvelen har revet eller f alt av, noe som også kan bli smuss og forårsake problemer.
• Slitasje på styrestativet, som må endres fullstendig.

Hvis rattet biter når du svinger inn Chevrolet Lacetti, må du begynne med å skifte væske i servostyringen. I noen tilfeller hjelper dette, men ikke alltid, og dessuten kan du ikke endre det hele tiden. Men hvis det er tvil om tilstanden til GUR, bør du umiddelbart kontakte spesialistene. Bare de vil kunne forstå hvorfor rattet biter.

Konklusjoner

Hvis rattet sitter fast i bilen din, er det problemer med å dreie det til venstre eller høyre, og bilen er faktisk i dennetilstanden er vanskelig å håndtere, i så fall bør du absolutt kontakte en bilservice for å beskytte deg selv og andre mot fare. Selvfølgelig, i noen tilfeller, kan du ganske enkelt stramme mutterne, bytte ut væsken og i noen tid unngå problemer med driften av rattet. Men, som erfaringen viser, skjer dette en stund, og etter et par måneder kommer problemet tilbake. Og viktigst av alt: håndter kjøretøyet forsiktig, prøv å unngå ujevne veier og uforståelige underlag, ikke kjør over fortauskanter og andre avsatser. Dette vil hjelpe deg å forlenge levetiden til både individuelle mekanismer i bilen din, og den som helhet.