"Priora" kombi: eieranmeldelser om bilen

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Anmeldelser av "Prior" kombi er av interesse for alle som vurderer å kjøpe en slik bil. Dette er en innenlandsprodusert bil, produsert på AvtoVAZ-anlegget. Produksjonen av denne bilfamilien ble åpnet i 2007 og fortsatte til 2018. Foreløpig har Priora viket for mer relevante forslag fra AvtoVAZ. I denne artikkelen vil vi snakke om de tekniske egenskapene til bilen, gi anmeldelser av ekte mennesker som eide den på et eller annet tidspunkt.

Priora-familie

Før vi går videre til anmeldelser av Priore kombi, la oss snakke om historien til denne innenlandske bilfamilien.

Opprinnelig lanserte AvtoVAZ produksjonen av Priora-sedaner. Dette skjedde tilbake i 2007. Hatchback-modellen så lyset første gang i februar 2008. Mot slutten av året ble en oppdatert versjon med stasjonsvognkarosseri presentert, og seks måneder senere ble den lansert i masseproduksjon.

Samtidig skal det bemerkes at innenfor rammen av Priora-modellen produserte AvtoVAZ en modifikasjon av kupeen i små partier (det var en tredørs kombi av merke), og en cabriolet ble også under drift. utviklet.

Siden 2009 har "Priora" endelig fjernet bilene til "Lada-110"-familien fra anleggets samlebånd. Samtidig, gjennom årene, fortsatte bilen å forbedre seg. I 2011 ble for eksempel bakspeilene, støtfangeren foran og rattet skiftet ut. I tillegg dukket det opp nye funksjoner, for eksempel en 8-ventils motor med koblingsstang og stempelgruppe, som ble ansett som lett, dukket opp i standardpakken.

Storskala restyling av bilen ble utført i 2013. På grunn av dette var det mulig å øke komforten betydelig, friske opp utseendet og gjøre det tryggere. Designerne har oppgradert kjøreytelsen. I tillegg var hodeoptikken utstyrt med kjørelys, et retningsstabilitetssystem dukket opp, og støyisolasjonen ble forbedret.

I 2014 dukket Priora opp med en robotgirkasse. Det var selskapets egen utvikling, bilen ble skapt på grunnlag av en klassisk 5-trinns girkasse, ved bruk av en elektronisk kontrollenhet og elektriske aktuatorer.

Siden 2015 har alle biler som tilhører denne familien vært utstyrt med5-trinns manuell girkasse, som hadde nøyaktig samme giroppsett som i klassiske Zhiguli, det vil si at reversen ble lagt inn til høyre og bakover.

I 2017 ble den millionte Priora rullet av samlebåndet, noe som ble en viktig og betydelig prestasjon i selskapets historie. Kort tid etter ble det kjent at Priora offisielt ville bli avviklet fra sommeren 2018.

Representanter for familien

Du finner en rekke anmeldelser om "Prior" kombi. Noen er fortsatt fornøyd med oppkjøpet, noen skjeller ut den innenlandske bilindustrien på gammeldags måte.

Det er verdt å merke seg at i tillegg til kombibilen, produserte denne familien flere biler som ikke var mindre populære. For eksempel ble sedanen opprinnelig laget på grunnlag av VAZ-2110-bilen. Det var en utvidet versjon.

Hatchbacken har blitt en dyp modernisering av VAZ-2112 med et redesignet karosseri, oppdaterte paneler, en fundament alt annerledes bakdel og origin alt lysutstyr. Hatchbacken, som vi dedikerte denne artikkelen til, forble i masseproduksjon fra 2008 til 2015. Den hadde en motor på 1,6 liter, effekten varierte fra 81 til 106 hestekrefter. Det er bemerkelsesverdig at til tross for eksistensen av en felles etterfølger, som Lada Vesta faktisk ble ansett for å være, ble det aldri utgitt en erstatning for hatchback, selv om mange forventet dette.

Kjøretøy med stasjonsvogn ble laget på grunnlag av VAZ-2170. Deres masseproduksjon fortsatte fravåren 2009.

Forskjeller fra tidligere generasjonsmodeller

I anmeldelser av "Prior" kombi, bemerket alle dens viktigste forskjeller fra "Lada 110", som faktisk var forgjengeren til denne familien. "Priora" har faktisk blitt en modell av sin dype restyling.

Tot alt ble det gjort rundt tusen endringer i designet, hvorav de fleste var grunnleggende. Ved montering ble det brukt rundt to tusen nye deler. Interessant nok ble omtrent det samme beløpet brukt på å lage en helt ny modell.

I anmeldelser av «Lada Priore»-kombikupeen bemerket bileiere at designerne klarte å rette opp de groveste feilene som ble gjort tidligere i designet, da den såk alte tiende Lada-familien ble opprettet. For eksempel har den klare grensen mellom karosseriet og taket i området til den bakre søylen, karakteristisk for "tierne", gått inn i fortiden. I følge de fleste eksperter så det helt overflødig og malplassert ut i en liten og kileformet bil. Som et resultat ble overgangen utformet mer smidig. Borte er de absurd formede bakre hjulbuene, som har blitt kritisert gjentatte ganger tidligere. De ble erstattet med mer presentable og estetiske. Strimlen med baklykter fra den ene siden til den andre ble også fjernet, noe som ble ansett som helt meningsløst for en så smal og kompakt bil. I stedet var det bare to lys igjen, plassert på sidene av bagasjelokket i et vertik alt plan. Visuelt tillot dette å øke bredden på bilen. Bugs er fikset iproporsjonering av enkelte elementer av plastisitet, sidevegger og mønster, som gjorde det mulig å bevege seg bort fra det negative bildet, som populært ble k alt den "gravide antilopen". Om så bare av denne grunn var det mye mer positive anmeldelser om Lada Priore kombi enn om forgjengeren.

Lysteknologi og en spoiler innebygd i bagasjelokket er blitt mer moderne. Det var også mulig å forbedre teknologien for montering av mekanismer og sammenstillinger, som halverte gapene mellom kroppselementene. Som eksperter bemerket, gikk designet av hele bilen generelt tilbake til utseendet til "tierne", som ble skapt tilbake på 80-tallet i samsvar med biodesigntrenden som var mote på den tiden.

Italienske spesialister var involvert i utviklingen av interiøret. Det var et dashbord med en kjørecomputer, et armlen med nisjer for småting, et sølvkonsolloverlegg med en uvanlig oval klokke. Blant manglene i anmeldelser av "Prior" hatchback, bemerket bileiere den lille lengden på forsetesleden, noe som er grunnen til at høye sjåfører og passasjerer følte seg ukomfortable (allerede med en høyde på 175-180 centimeter). I tillegg var det ingen full justering av førersetet, rattstammen kunne kun justeres i høyden.

Drivlinje og chassis

Spesiell oppmerksomhet ble gitt til disse komponentene, siden det var mange påstander og misnøye med representantene for den forrige Lada-familien.

Motoren har blitt betydelig oppgradert. Det er bemerkelsesverdig at den viktigste måten å forbedre den på var introduksjonen av utenlandskproduserte komponenter i stedet for innenlandske, hvis produksjon ikke har vært i stand til å etableres på passende nivå.

Blant andre forbedringer og forbedringer bør det nevnes en vakuumbremseforsterker med større diameter, en forsterket clutch, en girkassedrivmekanisme med lukkede lagre.

I chassiset er de fremre fjærstaggene med tønnefjærer oppgradert. Layouten hennes, med smidde spaker som hviler mot diagonale trekkstenger, ser nå utdatert ut.

Nye støtdempere ble brukt til å montere bakfjæringen. Bremsesystemet har blitt mer effektivt, en girløs elektrisk servostyring har dukket opp. Bakbremsene er fortsatt trommelbremser. Produsenten forsikret at deres effektivitet ville være tilstrekkelig under drift.

Når det gjelder tilleggsutstyr, var bilen utstyrt med fjernstyrt alarmsystem med startsperre og lydforberedelse. Avhengig av konfigurasjonen ble et fullverdig høyttalersystem installert i noen modeller.

Luksusbiler var også utstyrt med oppvarmet bak og frontruter, klimaanlegg med klimakontroll, regn- og lyssensor, oppvarmede forseter, elektriske heiser for alle dører, parkeringssensorer, oppvarmede og elektriske speil.

Sikkerhetssystem

I anmeldelser av "Prior"-kombikupéen ble det lagt økt vekt på sikkerheten til bilen.

For eksempel bare ikonfigurasjon "Lux" bilen var utstyrt med kollisjonsputer for passasjeren, som sitter i forsetet, og sjåføren. Men kroppen ble forsterket, noe som gjorde det mulig å øke den såk alte passive sikkerheten betydelig. Betydelig økt torsjonsstivhet i kroppen. Siden 2008 har luksusutstyr vært utstyrt med antilåsesystem, beltestrammere foran og et sikkert parkeringssystem.

Basert på uavhengige kollisjonstester utført av anerkjente bileksperter, fikk bilen nesten seks poeng av seksten for en frontkollisjon og ni poeng for en sidekollisjon. Dette tillot ham å kreve to stjerner, og i "Lux"-konfigurasjonen - tre. Dette sikkerhetsnivået viste seg å være ganske sammenlignbart med de utdaterte bilene av koreansk og amerikansk opprinnelse på den tiden.

I 2008, etter en rekke misfornøyde anmeldelser fra eierne om "Lada Priore" kombi med tanke på dens sikkerhet, ble det utført en storstilt karosserimodernisering i alle modifikasjoner av denne familien. Hun fikk det uoffisielle navnet "Phase-2".

For mange bilister har det blitt et viktig faktum at Priora i utgangspunktet ble posisjonert som en bil som oppfyller alle miljøkrav. Spesielt "Euro-5" for EU-markedet og "Euro-3" for hjemmemarkedet.

Spesifikasjoner

I vurderinger av tekniske spesifikasjoner"Tidligere" kombibrukere merker at bilen er i samsvar med den oppgitte prisen.

For eksempel har en modell med 1,6-liters motor en kapasitet på 106 hestekrefter. Maksimal hastighet som bilen kan akselerere til er 183 kilometer i timen. Opp mot hundre kilometer i timen akselererer bilen på elleve og et halvt sekund. Hun har en bensinmotor.

Forbruket på motorveien er 5,6 liter per hundre kilometer, og i byen - 8,9 liter. Ved kombinert kjøring er det omtrentlige forbruket 6,8 liter per hundre kilometer.

Bilen har forhjulsdrift. Det finnes alternativer med manuell og robotgir.

Blant andre kjennetegn ved "Priora" kombi, noterer anmeldelsene bensinmotortypen, drivstofftankens kapasitet er 43 liter.

Hatchback eller sedan?

Disse to kroppstypene var de mest populære i Priora-modellen. Samtidig fortsetter tvister om hvilken kropp som er bedre den dag i dag. Hvert alternativ har sine tilhengere og motstandere.

Det er verdt å minne om at en sedan er et karosseri med et bagasjerom, som er lineært atskilt fra kupeen. Det antas at dette er den vanligste karosseritypen blant personbiler. Hatchbacken har et kortere overheng bak og et mindre bagasjerom.

Tvister har pågått lenge, noe som er bedre - "Priora" sedan eller kombi. I anmeldelser prøver bileiere hele tiden å sammenligne dimensjonene deres i detalj. Sedanen er litt lengre enn konkurrenten (4350 mm mot 4210). AvvikeDisse modellene er også i høyden: Hvis kombikupeen stiger med 1435 mm, er sedanen lavere med 15 mm. Det er bemerkelsesverdig at på samme tid har bilene helt lik bredde - 1680 mm. Klaringen forblir den samme - 165 mm, sporvidden på bak- og forhjulene - henholdsvis 1380 og 1410 mm.

Den viktigste forskjellen er selvfølgelig kapasiteten til bagasjerommet. Når det gjelder Priora, er sedanen i stand til å holde 430 liter last, og kombi-bilen - bare 360. Som du kan se er forskjellen ganske betydelig - så mye som sytti liter. Imidlertid, i anmeldelser av "Prior" hatchback, snakker eierne om en unik funksjon som kan øke kapasiteten til hele bilen betydelig. Det er mulig å legge ned baksetene, i så fall vokser bagasjerommet til 705 liter. Og dette er et ekte lastevolum.

For å gjøre det riktige valget, bør du kjenne alle finessene og nyansene om begge karosseritypene til denne bilen. Sedanen var den første som forlot fabrikkens samlebånd, det er i denne formen at bilen minner mer om "topp ti", på grunnlag av hvilken "Priora" ble laget. Selvfølgelig gunstig forskjellig på grunn av den nye motoren, modernisert interiør, forskjellige moderne forbedringer. I tillegg har sedanen en god sammenligning på grunn av den mykere fjæringen.

I anmeldelser av Lada Priora kombi hevder eierne at visse designelementer ser mer vellykkede ut i den enn sedanen. For eksempel bakhjulbuen, baklykter, karosserisider. Priora, selv om den er forkortet sammenlignet med sedanen, vurderesmer sjenerøs med ulike attraktive manøvrer, spesielt gunstig med muligheten til å øke bagasjerommet betydelig.

I anmeldelser av Priora-kombibilen hevder en rekke brukere at bilen har et visst sportslig gemytt og karakter. Derfor er det spesielt etterspurt blant spenningssøkende.

Real Owner Experiences

De som bare velger en bil som faller i smak har en tendens til å lære mer om den fra de bilistene som allerede har kjørt mer enn hundre kilometer på denne bilen. Anmeldelser av bileiere "Priory" kombi i dette tilfellet er ganske viktige.

De fleste positive meningene om denne bilen er basert på at den rettferdiggjør seg selv. Selvfølgelig kommer den til kort for utenlandske biler i økonomiklasse, men samtidig koster den ganske rimelig og ekte penger, dessuten er den billig å vedlikeholde, reservedeler til den finnes lett i et bredt utvalg.

I anmeldelser av "Prior" kombi (VAZ-2172) hevder eierne at den har et ganske romslig og komfortabelt interiør, et moderne utseende. Selve bilen er ganske høy, noe som gjør at den enkelt kan klatre opp i fortauskanter og overvinne groper, noe som er veldig viktig, gitt spesifikasjonene til innenlandsveier.

Når du kjører bil, har ikke selv en uerfaren sjåfør noen problemer: alt er for hånden, hastighetene endres uten ekstra innsats, best mulig utsikt. Bilen akselererer godt på banen og holder en ganske høy hastighet,den skiller seg også ut for sitt relativt økonomiske drivstofforbruk.

I noen anmeldelser fra ekte eiere om "Prior" kombi, er den til og med k alt den mest suksessrike innenlandske modellen de siste årene. Den eneste ulempen som alle legger merke til, uten unntak, er behovet umiddelbart etter anskaffelsen for å sikre møbeltrekket til hytta med høy kvalitet og for å maksimere lydisolasjonen. Ros for sitt attraktive design og utseende, samt effektivitet, spesielt når du må bevege deg rundt i byen.

Det avgjørende for mange er at maskinen er så praktisk som mulig å betjene og administrere. Det er ingenting overflødig, alt er bare det mest nødvendige. Den vanlige datamaskinen ombord lar deg kontrollere maksim alt antall parametere når bilen er i bevegelse. Det er et sted å installere et lyd- og videosenter med et ryggekamera. Det er en komfortabel og pålitelig servostyring. Motoren går jevnt og uten avbrudd, i eiernes anmeldelser om Priora-kombibilen nevner alle hver for seg at bilen er enkel å vedlikeholde, reservedeler til den er rimelige, de kan enkelt kjøpes over alt.

Sammenlignet med andre VAZ-modeller, overrasker bagasjerommet positivt med sin imponerende størrelse, selv om du bestemmer deg for å velge en kombi. Om nødvendig kan den til og med romme en sykkel, fiskeutstyr eller en barnevogn.

Negativ

Samtidig er det verdt å erkjenne at det er mange negative anmeldelser om Priora-kombibilen. Noen eiere klarer ikke å finne noen fordel i det i det hele tatt. De likte faktisk ikke å kjøre noe. Alt i bilen bråket konstant, knirket og brakk, som et resultat av dette måtte eierne av til og med nye biler bli faste kunder på verksteder.

I anmeldelsene og anmeldelsene av "Prior" kombi, sier sjåfører som har reist i det minste litt på en hvilken som helst utenlandsk bil (uansett hvilket produksjonsår) at utvalget av den innenlandske bilindustrien ikke gir engang den minste idé om komforten som sjåføren og passasjerene skal føle i bilen. Som et resultat er den eneste fordelen at bilen er veldig rimelig.

Etter vurderinger og bilder av "Prior" kombi ser bilen egentlig ganske attraktiv ut, men det faktum at den begynner å gi feil i drift etter noen måneder etter drift, til tross for at den ble kjøpt i salongen, kan ikke annet enn opprørt. Og nesten de aller fleste eiere står overfor en slik situasjon. Som et resultat, allerede i en ny bil, må du hele tiden investere penger for reparasjoner. Selv om deler faktisk er relativt rimelige og alltid tilgjengelig, koster det fortsatt en pen krone.

Som et resultat bestemmer mange mennesker seg for å velge en gammel utenlandsk bil i stedet for en ny innenlandsbil, for å sikre at de er fornøyde etter det.

Konklusjon

Trekker konklusjoner, det kan hevdes at "Priora" generelt er den beste bilen for pengene som blir spurt om den. Hun føler seg ganske trygg i byen og videreprimer, mens typen av kroppen på selve "stuffingen" har nesten ingen effekt.

I prinsippet er ikke de tekniske forskjellene mellom en kombi og en sedan grunnleggende i det hele tatt. Derfor, ved å velge mellom en eller annen type kropp, kan du fokusere utelukkende på dine smakspreferanser og personlige preferanser. Noen foretrekker den klassiske, romslige bilen, mens andre foretrekker den trendy og mer moderne modellen med attraktive baklys.

Prisen på en kombi og en sedan er også litt forskjellig. I det første alternativet vil bilen koste deg 10-20 tusen rubler mer, avhengig av produksjonsår og konfigurasjonen du velger.